4s店销售的真实日常:不是卖车那么简单

4s店销售的真实日常:不是卖车那么简单

在4s店做销售,远不是外人眼里穿西装、拿高提成的风光活,里面藏着不少门道和辛苦。干这行,早会通报数据、背熟车型配置是每日必修课,哪怕改款车增减的参数都不能含糊,不然遇到懂车的客户卡壳,订单就可能飞了。接待客户更是技术活,得会调和全家老小的不同需求,懂点心理学才能摸准真实想法,急着推销反而容易搞砸。

勤快是立足根本,展厅没人时整理客户资料、发活动信息,遇到犹豫的客户耐心跟进,住得远的客户上门服务都不能少,诚意往往比嘴皮子管用。收入上多劳多得,但底薪不高全靠提成,十万级家用车提成一千到两千,豪华品牌虽高但难成交,旺季月入两万不是梦,淡季可能刚够糊口,提成还得等流程走完、无投诉才能拿到,心态不稳熬不过淡季。

售后跟进比卖车还关键,客户提车后半夜咨询要解答,保养要提醒,这样才能积累老客户,他们介绍的新订单能占成交量三分之一。这行压力不小,每月有任务,难缠客户不少,忙到没空吃饭、少陪家人是常事,但成交时客户的笑脸、老客户的信任,又让人觉得值。

别信这是青春饭,拼的是经验和资源,干得久的前辈靠老客户就忙不过来。只要肯下功夫攒资源、学知识,跟上新能源汽车的新趋势,在4s店做销售就能越干越吃香。

刚入行那会,总觉得在4s店做销售是份风光活——穿西装打领带,每天和不同的客户聊天,成交了就能拿不少提成。可真正扎进来才知道,这行的门道比汽车的配置表还复杂,风光背后藏着的全是实打实的辛苦和门道。现在干了五年,也算摸透了这里的生存法则,今天就跟大伙聊聊,在4s店做销售到底怎么样。

每天早上八点半的早会雷打不动,比上班打卡还准时。店长会先通报前一天的销售数据,谁是销冠谁拖了后腿,一目了然。接着是车型知识培训,哪怕是同一款车,改款后增减的配置都得背得滚瓜烂熟,不然客户问起来卡壳,基本就等于把订单拱手让人。有次来了个懂车的客户,张口就问发动机的压缩比和变速箱的换挡逻辑,我旁边新来的小伙子没答上来,客户转身就进了隔壁门店。从那以后,我每天下班都要花半小时翻产品手册,现在不管是燃油车、新能源车,还是混动车型,各项参数都能说得头头是道。

客户接待是个技术活,不是光会说“您好”“请坐”就行。有的客户直奔主题,报出预算和车型就问底价,这种相对好应对,只要把优惠政策和金融方案算清楚,再帮着申请点额外的赠品,成交概率就很大。但更多客户是“货比三家”型的,他们可能带着全家老小一起来,老人关心空间和油耗,年轻人在意智能配置和外观,夫妻之间还可能有不同意见。上次遇到一对小夫妻,丈夫想买动力强的运动版,妻子觉得家用舒适版更划算,两人在展厅就吵了起来。我没急着推销,先给他们倒了水,拉着丈夫聊了聊平时的用车场景,又跟妻子算了算不同配置的后期使用成本,最后推荐了一款中配车型,既满足了丈夫对动力的需求,也符合妻子的预算,这单才算拿下来。在4s店做销售,有时候更像个“调和剂”,得懂点心理学,能看穿客户的真实需求。

很多人觉得销售就是“靠嘴吃饭”,其实不然,勤快才是立足的根本。展厅里看似人不多的时候,也不能闲着,要整理客户资料,给潜在客户发最新的活动信息。有次我跟进一个客户快一个月了,他总说“再考虑考虑”,我没放弃,每次店里有试驾活动或者优惠政策,都第一时间通知他,而且从不说“您什么时候买”这种催单的话,只是单纯分享有用的信息。后来他告诉我,之所以最终选择在我这订车,就是因为觉得我靠谱,不像其他销售那样急功近利。还有些客户住得远,不方便来店里看车,只要提前约好,我带着资料和试驾车上门服务都是常事,夏天顶着大太阳,冬天冒着寒风,虽然辛苦,但能让客户感受到诚意,这笔投入就值。

收入方面,确实是“多劳多得”,但也没外界传的那么夸张。底薪普遍不高,主要靠提成过日子,成交一辆十万左右的家用车,提成大概在一千到两千块,要是二三十万的中级车,提成能到三千以上,豪华品牌的提成会更高,但成交难度也大。旺季的时候,比如金九银十或者年底冲量,一个月卖个十几台车,加上奖金能拿到两万多,可淡季的时候,有时候一个月只能卖三四台,收入刚够糊口。而且提成不是成交了就能马上拿到,得等客户完成上牌、放款,有的还要熬过三个月的售后回访期,确认没有投诉才行。我见过不少新人,旺季的时候觉得赚钱容易,干到淡季就扛不住压力走了,在4s店做销售,心态得稳,不能只看眼前的收益。

除了卖车,售后的跟进也很重要。客户提车不是服务的结束,而是开始。有客户开车遇到小问题,哪怕是半夜打电话来咨询,也得耐心解答;到了保养时间,要提前提醒;客户有换车需求或者身边有人要买车,也会第一时间想到你。我现在手上有不少老客户,他们介绍来的新客户占了我成交量的三分之一还多。有个老客户,三年前在我这买了第一台车,去年换车还是找我,今年又把准备买车的同事介绍过来,用他的话说:“跟你打交道省心,不会被坑。”这句话比拿多少提成都让人踏实,这也是在4s店做销售的另一种收获——积累起来的信任。

当然,这行的压力也不小。每个月都有销售任务,完不成不仅拿不到奖金,还可能被约谈。遇到难缠的客户更是让人头大,有客户因为上牌流程慢了几天就投诉,有客户觉得赠品不够多在展厅大吵大闹,这些时候都得笑脸相迎,耐心解释。有时候忙得连吃饭的时间都没有,从早上开门忙到晚上九十点是常事,陪家人的时间更是少得可怜,我女儿总说“爸爸的工作就是跟汽车做朋友”。有好几次累得想辞职,但每次成交后看到客户提车时的笑脸,收到老客户的感谢信息,又觉得这份工作有它的价值。

现在不少人觉得汽车销售是吃青春饭的,其实不然。这行拼的不是年龄,而是经验和资源。我身边有个前辈,干了十几年,现在根本不用在展厅守着,光是老客户介绍的订单就忙不过来,厂家还经常请他去做培训。在4s店做销售,只要肯下功夫,积累足够的客户资源和专业知识,就能越干越吃香。而且现在汽车行业变化快,新能源汽车的崛起带来了不少新机会,这就要求我们不断学习,跟上行业的节奏,比如现在要掌握的不仅是车型知识,还有充电桩安装、电池保养、智能系统操作这些新内容,保持学习的心态才能在这行站稳脚跟。

总的来说,在4s店做销售怎么样,没有绝对的答案。它确实辛苦,压力大,需要付出很多时间和精力,但也能让人快速成长,靠自己的努力赚到实实在在的收入,还能积累下宝贵的人脉和信任。如果你能扛住压力,喜欢和人打交道,愿意不断学习,那这行对你来说可能是个不错的选择;但如果只是图轻松、想赚快钱,那大概率会失望。就像开车一样,这行没有捷径可走,只有稳扎稳打,才能一路向前。