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别总盯着那些花里胡哨的新车参数表，一款车的核心实力，终究要落到发动机的表现上。江淮和悦这款当年风靡家用市场的车型，如今仍有不少车主坚守，其发动机的表现自然成了绕不开的话题。说它完美无缺？那倒不至于，毕竟价位摆在那，可要是因此贬低它的实力，未免太过片面。作为开过八年和悦的老车主，见过它在城市早高峰里从容穿梭，也陪它跑过跨省长途，对江淮和悦发动机怎么样这个问题，倒是有几分实打实的话语权，不是那些只看数据的门外汉能比的。
当年选车时，市面上同级车型不少，最终敲定和悦，很大程度上就是看中了它的发动机配置。那会儿在售的车型里，主力款搭载的是自主研发的HFC4GB2.3C 1.5L发动机，还有部分车型配备三菱4G15S系列发动机，1.8L版本则用了4G93D机型。单看参数或许不够惊艳，比如1.5L自主机型最大功率83kW，最大扭矩146N·m，放在现在确实不算突出，但在当年的家用车市场，这样的输出水准完全能打。更值得一提的是，这款自主研发的发动机藏着不少小心思，全铝缸体、VVT可变气门正时技术、正时链传动这些配置，在同价位车型里可不算常见，也能看出厂家在动力总成上没少下功夫，不是随便拼凑的产物。
日常开着它通勤，最直观的感受就是平顺。早上冷启动时，发动机转速会短暂飙升到1200转左右，随后迅速回落，过程中没有明显的抖动，只有轻微的声浪传来，比不少同级别竞品的启动噪音控制得好。起步阶段，只要舍得给油，动力响应不算拖沓，市区拥堵路段跟车，不会有那种力不从心的顿挫感。中低速行驶时，转速维持在2000转上下，扭矩输出就很充沛，超车变道时稍微深踩油门，发动机就能给出积极反馈，提速过程线性，不会有突兀的爆发感。高速行驶时，转速爬到3500转左右就能稳定在120公里时速，此时发动机噪音控制得还算不错，风噪和胎噪反而成了主要声源，这点对于一款家用车来说，已经足够让人满意。
耐用性方面，江淮和悦发动机怎么样？八年开下来，跑了近十七万公里，除了常规保养，发动机核心部件从未出过问题，这点必须给个好评。身边不少同期买车的车友，车况好的甚至跑了二十多万公里，发动机依然运转正常。这背后离不开成熟的技术支撑，不管是自主研发的机型还是三菱技术的发动机，都经过了长时间的市场验证，结构设计合理，关键部件选用的材料也足够扎实。全铝缸体的散热性能不错，长时间高速行驶后，发动机水温始终稳定在正常区间，不会出现过热预警。不过有一点要吐槽，部分车型开久了之后，冷启动时会出现轻微的“哒哒”声，热车后就会消失，咨询过维修师傅，说是气门液压挺柱机油回流导致的间隙问题，不算大故障，但多少有些影响质感，算是美中不足吧。
燃油经济性是家用车车主最关心的点之一，和悦发动机在这方面的表现算不上顶尖，但绝对合格。市区拥堵路况下，百公里油耗大概在7.5升左右，要是遇到极端堵车，油耗会涨到8升多，不过这种情况并不常见。高速行驶时油耗表现更出色，匀速100公里时速下，百公里油耗能控制在6升以内，跑长途很划算。身边有位车友开的是和悦双燃料版本，搭载1.5L VVT全铝发动机，气油两用切换顺畅，每公里成本才两毛钱左右，实用性拉满。当然，油耗表现也和驾驶习惯息息相关，要是经常暴力驾驶，油耗飙升到9升以上也不奇怪，毕竟发动机的动力储备有限，强行压榨只会徒增油耗。
动力不足或许是和悦发动机最受诟病的地方，这点确实无法否认。1.5L版本在满载爬坡或者高速超车时，就能明显感觉到动力储备不够，深踩油门后，发动机转速飙升，噪音变大，但车速提升却很缓慢，有种“心有余而力不足”的无力感。相比之下，1.8L版本的动力表现会好很多，最大功率143马力，最大扭矩165N·m，满载情况下也能保持不错的动力输出，高速超车更有信心。不过1.8L版本的油耗也相对较高，市区百公里油耗大概在8.5升左右，比1.5L版本高出一升多，鱼和熊掌终究难以兼得。如果对动力有较高要求，当年选择1.8L版本会更合适，要是只是日常城市通勤，1.5L版本完全够用。
维修保养的便利性和成本，也是衡量发动机表现的重要维度。和悦发动机的配件很容易买到，不管是4S店还是路边的维修店，都能轻松找到适配的配件，不会出现配件难寻的情况。常规保养也很便宜，更换机油、机滤的费用大概在三百元左右，就算是更换火花塞、空气滤芯这些易损件，总费用也不会超过五百元，养车成本很低。不过有一点要注意，发动机的保养周期必须严格遵守，建议五千公里或者半年保养一次，要是长期忽视保养，发动机很容易出现积碳过多、噪音增大等问题。身边有位车友就是因为常年不按时保养，导致发动机出现爆震现象，维修花了不少钱，得不偿失。
综合来看，江淮和悦发动机怎么样？它算不上一款完美的发动机，有动力储备不足、部分车型存在轻微异响等问题，但放在当年的价位和市场环境下，其表现已经足够出色。成熟的技术保障了耐用性，合理的油耗表现契合家用需求，维修保养成本低廉也减轻了车主的负担。对于注重性价比、只需要满足日常通勤和家庭出行的消费者来说，和悦的发动机完全能胜任。如今虽然和悦已经停售，但市面上仍有大量车型在服役，这本身就说明了其发动机的可靠性。那些动辄就贬低和悦发动机的人，要么是从未开过这款车，要么就是对家用车的核心需求存在误解，毕竟对于大多数普通车主来说，稳定、经济、耐用，远比极致的动力性能更重要。