去年纠结整车换胎时反复琢磨正新轮胎和米其林轮胎哪个好，先后给家用轿车和自家拉货的小货车分批更换两套牌子的轮胎，跑了快一年半的里程，实打实的用车损耗全记在随车的记账本上，没有照搬门店导购的话术，全靠日常跑路的数据敲定后续换胎的选购思路，其实最开始还被网上五花八门的测评绕晕过，差点两种轮胎各囤一半。
货车先换的四条正新，单条拿货价三百出头，门店包安装动平衡，平时大多在城郊乡间铺装不好的村村通路面跑，路边散落碎石子、碎砖头是常态，再起初还担心胎面偏软容易划破，跑了八个月，合计两万三千多公里，扒开轮胎检查，胎冠花纹磨损均匀，侧壁只有一处被尖锐石子剐出浅印，没有鼓包漏气，对比之前杂牌胎三个月就出现胎侧开裂，这点超出预想，就是高速跑到九十码往上，胎噪突兀的变大，车窗关严实也压不住轰隆隆的声响，满载货物之后减震连带的颠簸感会被轮胎放大不少，重载走烂路的耐用度是这款轮胎最拿的出手的优势，那个时间段身边跑货运的同行，十个里有七个整车装配正新。
轿车就换了四条米其林浩悦。
家用轿车主要穿梭市区环路和城际高速，单条轮胎报价七百八十块，折算下来一套轮胎的花销能买下货车三套正新，刚开始心疼花销，在阴雨连绵的梅雨季跑过几次城郊临水盘山道，雨天路面积水很深，紧急避让横穿马路的电动车时猛踩刹车，脚掌落在刹车踏板上能清晰感受到轮胎牢牢扒住路面，没有出现明显打滑跑偏，这点是正新货车胎做不到的，同样跑两万多公里，米其林的花纹损耗肉眼看着浅很多，市区低速蠕行的时候胎噪几乎察觉不到，日常接送老人小孩，乘车的舒适度能直观感受出来，唯独过坑洼减速带的时候，胎壁偏软，不敢高速碾压大坑，怕磕碰轮毂造成暗伤，偶尔重载满载乘员，轮胎受压之后的形变幅度也要比正新来的明显。
身边开网约车的表哥，一半车子装正新一半米其林，跑车路线一半市内短途一半跨城长途，他常在闲谈时念叨成本的问题，市区短途日均两百多公里，正新每月养护成本更低，补胎频次很少，跨城接单频繁上高速，就宁愿多花钱换上米其林，雨天出车心里踏实，不少同行跟着照搬他的选配方式，没人一味死守单一品牌，反正网约车司机最看重性价比，不会盲目为品牌溢价买单。
曾在一次暴雨夜跑高速，货车正新轮胎经过积水路段，车速八十码时车身轻微发飘，下意识放慢车速降到六十才稳住车身，同时间段开轿车米其林走同一段路，相同车速车身稳稳贴住地面，那次之后彻底分清两款轮胎的湿地性能差距，不是产品优劣，是适配场景不一样。
市区代步完全没必要盲目追高价米其林。
算过整年的养护开支，货车全年四条正新只补过两次胎，修补费用合计八十元，轿车米其林全年没有修补记录，但是购置成本高出两倍有余，要是一年跑不到一万公里，米其林的溢价很难靠耐用度补回来，反倒是年里程超三万经常跑雨雪高速，多出的购置钱能从安全损耗里慢慢找平，不少车主吃亏就吃亏在不分用车场景跟风选贵的产品，听了门店推销就盲目下单高端胎，明明日常只在小区和菜市场短途代步，硬生生花费几倍价钱购入米其林，闲置了轮胎的性能优势，白白浪费开支。
当晚收拾完随车账本，随手把两款轮胎的采购单据夹进抽屉，转身去厨房烧水准备晚饭。