广汽传祺GS4作为紧凑型SUV市场的常驻车型，长期以高配置与性价比占据份额，其搭载的传动系统中，双离合版本凭借换挡效率特性，成为不少消费者的选择。传祺gs4双离合怎么样，并非单一维度可判定的问题，需结合结构特性、实际工况与长期使用反馈，才能形成全面认知。这款双离合变速箱采用7速湿式结构，部分老款车型曾搭载干式版本，两者在使用体验与稳定性上存在显著差异，后续车型的迭代中，厂家对变速箱程序与机械结构进行过针对性优化，试图平衡效率与平顺性的需求。
湿式双离合的核心优势集中在散热性能与负荷承载能力上，传祺GS4所搭载的这款7速湿式双离合，内部采用油液浸泡式设计，离合器片与飞轮的摩擦产生的热量可通过油液快速散发，即便在长时间低速行驶场景下，也能有效控制温度，减少过热引发的性能衰减。与干式结构相比，这种设计大幅降低了拥堵路况下的故障概率，这也是厂家后续主推湿式版本的核心原因。该变速箱的换挡逻辑偏向家用场景的调校，升挡动作紧凑，正常匀速行驶时，挡位切换的衔接感较为细腻，不刻意关注难以察觉顿挫痕迹，符合家用SUV的核心定位。
城市拥堵路况是考验双离合变速箱的关键场景，传祺GS4双离合在这类工况下的表现呈现明显的场景化差异。低速蠕行时，1-2挡切换过程中，部分车主反馈存在轻微顿挫感，这种感受并非个例，却也未达到影响使用的程度，多出现于车辆未完成充分热机的状态下。热机完成后，顿挫感会明显弱化，这与变速箱油的流动性提升、离合器片结合间隙趋于稳定有关。频繁启停场景中，变速箱的响应速度保持适中，不会出现过度延迟导致的动力脱节，也不会因换挡过快产生突兀感，整体表现贴合城市通勤的实际需求。
高速行驶状态下，传祺gs4双离合的优势得到充分体现。挡位切换速度快，深踩油门进行超车操作时，变速箱能快速完成降挡动作，衔接发动机的动力输出，不会出现动力中断的间隙，提速过程连贯顺畅。高速匀速行驶时，变速箱会及时升入高挡位，将发动机转速控制在合理区间，既能保证动力储备，也能辅助降低燃油消耗。实测数据显示，搭载该双离合变速箱的传祺GS4，高速工况下的百公里油耗较市区工况低2-3L，变速箱的挡位逻辑对燃油经济性的助力较为明显。
长期使用过程中的稳定性与养护成本，是消费者关注的另一核心要点。传祺GS4双离合的核心部件采用成熟供应商提供的配件，离合器片与阀体的耐用性经过市场长期验证，正常使用且规范养护的前提下，行驶里程可达十几万公里无明显故障。养护方面，湿式双离合变速箱对油液的要求较高，厂家建议每6万公里更换一次专用变速箱油，单次更换成本约500元左右，低于同级别部分合资车型的养护费用。部分车主反馈的换挡顿挫、响应迟缓等问题，多与未按时更换变速箱油、发动机积碳堆积有关，并非变速箱核心结构存在缺陷。
不同年份的传祺GS4双离合版本，在表现上存在细微差异。早期部分干式双离合版本，因散热结构局限，在拥堵路况下易出现过热现象，表现为换挡顿挫加剧、动力响应延迟，甚至出现轻微异响，这也是该版本后续被湿式版本替代的主要原因。新款车型搭载的湿式双离合，除优化散热结构外，还升级了变速箱控制程序，换挡逻辑更智能，能根据驾驶习惯与路况自动调整换挡时机，进一步弱化顿挫感。同时，新款车型对离合器片的材质进行了升级，耐磨性提升，减少了长期使用后的磨损间隙，延长了使用寿命。
驾驶习惯对传祺gs4双离合的表现影响显著。激进驾驶方式下，频繁急加速、急刹车会加剧离合器片的磨损，缩短使用寿命，同时也会放大换挡顿挫感，长期如此可能导致变速箱油提前老化，增加养护成本。平稳驾驶时，变速箱的换挡逻辑更连贯，顿挫感几乎可忽略，离合器片的磨损速度也会大幅降低。此外，长期停放后的车辆，建议启动后热机3-5分钟，待变速箱油充分流动后再行驶，避免冷机状态下强行换挡对变速箱造成额外损耗。
传祺GS4双离合的表现并非完美无瑕，除低速工况下的轻微顿挫外，部分车主反馈高速行驶时，变速箱存在轻微异响，这种异响多来自齿轮啮合过程，音量较低，不影响正常使用，也不属于故障范畴。另外，该变速箱的降挡响应速度虽优于部分同级别双离合车型，但相较于AT变速箱，仍存在细微差距，深踩油门超车时，偶尔会出现降挡延迟半秒左右的情况，对驾驶体验有轻微影响，但不影响日常使用。
综合来看，传祺GS4双离合的表现贴合其家用SUV的定位，湿式版本在平顺性、稳定性与燃油经济性之间取得了较好的平衡，能够满足大多数消费者的日常通勤与家庭出行需求。干式版本虽存在一定局限性，但已逐步被市场淘汰，目前在售车型的湿式双离合版本，经过多轮优化后，可靠性与使用体验均有明显提升。其表现不存在绝对的优劣之分，核心在于是否匹配消费者的使用场景与驾驶习惯，对于注重换挡效率与燃油经济性，且主要用于城市通勤的消费者而言，是较为合适的选择。