跑了三年工程货车，加过普通柴油也试过定点加注的生物柴油，最直观的感受就是生物柴油和柴油哪个贵，不能只看挂牌价，得结合实际拿货价和油品类型来区分，很多车主就是因为分不清，白白多花了不少油钱。
市面上我们日常能加到的两种油，价格差距完全不一样。那种混合的B5生物柴油，也就是掺了百分之五生物成分的调和油，挂牌价一般比普通0号柴油便宜一点，之前在上海试点加油站加过，每升大概能便宜两三毛钱，短期看着确实划算。但真正纯生物柴油，成本压根压不下来，单价要比常规石化柴油高出一截，这是跑了多个油站、问过同行拿货价实打实摸出来的情况。
今年开春车队集中换过一次油，专门对比过批量拿货的价格。当时普通0号柴油批量拿货价大概七千三左右一吨，浮动不大，跟着国际油价小幅涨跌。而纯生物柴油的厂家供货价直接冲到了八千二左右一吨，每吨足足贵了九百块，换算成升的话，每升差价接近一块钱。那时候想着生物柴油环保、积碳少，对发动机好，想着长期用能省点维修钱，就咬牙订了一批。
实际用下来才发现，根本不是那么回事。
纯生物柴油不仅单价贵，续航还虚。同样加满一箱油，普通柴油能跑六百二十公里左右，换成纯生物柴油最多跑五百五十公里，续航直接缩水一成多。等于不仅油买的更贵，耗油量还更高，双重亏钱。那趟短途跑完，算了一笔账，每百公里的用油成本比普通柴油高出快两块，长期跑干线运输，一个月下来油费开支直接多出好几百。
身边不少散户司机还踩过一个误区，以为所有生物柴油都更便宜。上次在服务区碰到一个跑轻卡的师傅，一直加B5调和生物柴油，觉得每升便宜几毛很划算。但他不知道这种调和油低温稳定性差，初春夜里温度低的时候，油液会微微浑浊，油路容易轻微堵塞，他上个月刚花了两百多清洗油路，算下来省下的油费还不够维修费。
后来折腾好久才搞明白，生物柴油贵是贵在原料成本。它主要靠餐厨废油、棕榈油这些原料提炼，近几年废油脂价格持续走高，原料成本一直降不下来，厂家出厂价自然居高不下。而普通柴油依托原油规模化炼化，产能大、成本可控，价格波动平缓，整体定价更低。
还有个很关键的细节，很多人忽略了。油价波动的时候，两种油的涨跌幅度不一样。原油涨价时，普通柴油跟着小幅上调，但生物柴油因为原料紧缺，涨价幅度会更大；原油降价时，普通柴油快速回落，生物柴油的降价速度却很慢，基本是涨多跌少。
现在车队已经彻底换回了普通0号柴油。偶尔低温天气或者需要清理发动机积碳的时候，会少量加一点B5调和油应急，绝不会长期用纯生物柴油。
昨天出车前对账，翻了这半年的油费账单，纯生物柴油的使用记录已经全部划掉了。