作为一名开了三年宝马X1的车主，平时经常被身边准备购车的朋友问到，宝马x1发动机怎么样。其实在入手这款车之前，我也和大家一样，对着各种参数表反复纠结，担心豪华品牌的入门级车型，发动机会出现“缩水”情况，毕竟很多人买宝马，看重的就是它的动力调校功底。这段时间，我结合自己日常通勤、高速自驾以及保养的实际经历，再加上对这款发动机技术层面的深入了解，就来和大家好好聊聊宝马X1的发动机，不说空话套话，全是真实感受和干货，希望能帮到正在观望的朋友。
先和大家说说目前宝马X1的发动机配置情况，相信这也是大家最关心的一点。如今在售的2025款和2026款宝马X1，已经彻底取消了老款车型上备受争议的1.5T三缸发动机，全系标配2.0T直列四缸发动机，这一点确实值得点赞，也解决了很多消费者的顾虑。这款发动机基于宝马B48系列模块化平台打造，该平台算是宝马集团的核心动力总成，广泛应用在宝马多款车型上，技术成熟度不用过多担心，这也是我当初下定决心入手的重要原因之一。可能有些朋友对B48系列发动机不太了解，简单来说，它就是宝马专门为家用与运动兼顾的车型打造的，在动力输出、油耗控制以及稳定性之间，找到了一个很不错的平衡点，而宝马X1搭载的这款，更是根据紧凑型SUV的定位，做了针对性的调校。
很多人问宝马x1发动机怎么样，其实不能一概而论，因为它提供了两种动力调校版本，分别适配不同需求的用户，这一点也体现了宝马的贴心。低功率版本也就是25Li车型，搭载的是B48A20R型2.0T发动机，最大功率能达到167千瓦，换算下来大概是204马力，峰值扭矩则有300牛·米，而且从1450转/分钟就能爆发最大扭矩，这种调校在日常城市驾驶中特别实用。平时我在市区通勤，早晚高峰难免遇到拥堵路况，这款低功率发动机的低扭响应很迅速，起步的时候不会有拖沓感，轻点油门就能平稳起步，跟车的时候也很轻松，不会出现顿挫或者动力不足的情况。就算是在市区快速路或者高架上需要超车，只要深踩一点油门，动力就能及时跟上，超车过程很顺畅，完全不会有吃力的感觉，对于大多数家用用户来说，这个动力储备已经足够用了。
而高功率版本也就是M35Li车型，搭载的是B48A20H型2.0T发动机，动力参数就显得激进很多，最大功率达到246千瓦，约335马力，峰值扭矩更是达到了400牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间仅需5.6秒，这个性能表现甚至能媲美一些钢炮SUV。我身边有朋友入手了这个版本，偶尔借来开的时候，总能被它的动力惊艳到。切换到Sport模式后，油门响应变得异常灵敏，深踩油门的瞬间，推背感特别强烈，尤其是在高速上再加速的时候，动力无缝衔接，那种酣畅淋漓的驾驶乐趣，确实是低功率版本无法比拟的。不过话说回来，高功率版本虽然动力强劲，但日常使用中其实很难用到全部动力，更多还是适合那些追求驾驶激情、对动力有更高要求的消费者，对于普通家用来说，低功率版本已经完全够用，而且性价比更高。
聊完动力参数，再和大家说说实际驾驶中的体验，这比冰冷的参数更有参考意义。宝马X1的这款2.0T发动机，最让我满意的一点就是动力输出的平顺性。它匹配的是7挡湿式双离合变速箱，离合器片浸泡在油液中，不仅散热效果更好，还能有效缓冲震动，避免了很多双离合变速箱低速顿挫的通病。平时在市区低速蠕行的时候，变速箱的换挡逻辑很清晰，能精准理解驾驶者的意图，油门踩几分，就降几档，几乎感觉不到顿挫感，驾驶体验很顺滑。而且这款发动机的NVH表现也很不错，相比老款的三缸发动机，四缸机型彻底解决了怠速抖动的问题，高速巡航的时候，发动机的噪音被抑制得很好，车内能保持一个比较安静的环境，不会因为发动机噪音影响驾乘体验。
除了动力和平顺性，大家关心的燃油经济性，这款发动机也有着不错的表现。很多人觉得豪华品牌的2.0T发动机，油耗肯定很高，但宝马X1的发动机却打破了这个固有印象。我开的是低功率版本的25Li车型，平时主要在市区通勤，偶尔跑一趟高速，实测下来，WLTC综合油耗大概在7.2-7.6L/100km，要是在高速上匀速巡航，油耗甚至能低至6-7L/100km，这个油耗表现，在同级别豪华紧凑型SUV中，算是比较出色的了。就算是高功率版本的M35Li车型，综合油耗也大概在9.5L/100km左右，高速巡航时也能降到8L以内，考虑到它强劲的动力，这个油耗也是完全可以接受的。不过这里也要提醒大家，油耗表现和驾驶习惯有很大关系，要是平时开车比较激进，经常急加速、急刹车，油耗肯定会有所上升，所以养成良好的驾驶习惯，不仅能提升驾驶安全性，还能节约燃油。
从技术层面来看，宝马X1的这款2.0T发动机也有着不少亮点。它集成了多项宝马的核心技术，其中就包括双涡管涡轮增压技术，这项技术能有效减少涡轮迟滞，提升低扭响应速度，这也是为什么这款发动机在1450转就能爆发最大扭矩的原因。另外，它还配备了350bar高压直喷系统，能让燃油雾化效果更好，燃烧更充分，不仅能提升动力，还能进一步降低油耗和尾气排放。同时，VALVETRONIC可变气门升程技术的应用，能够实现气门升程的连续调节，优化进气效率，让发动机在不同工况下，都能保持最佳的工作状态。还有模块化轻量化缸体设计，有利于降低发动机自重，提升车辆的操控性和燃油经济性，这些技术的加持，让这款发动机的综合表现更加出色。
当然，这款发动机也不是完美无缺的，在实际使用过程中，我也发现了一些小问题。比如在冷启动的时候，发动机会出现短暂的异响，不过持续时间很短，大概十几秒之后就会消失，咨询过4S店的工作人员，他们表示这是正常现象，主要是因为冷启动时，机油还没有完全润滑到发动机各个部件，属于正常的机械声音，不用过于担心。另外，作为豪华品牌的发动机，它的后期养护成本相对来说会高一些。宝马X1的零整比系数达到了747.9%，意味着配件价格总和接近整车价的7.5倍，小磕碰维修费用不菲。常规小保养一次大概需要800-1200元，6万公里大保养的费用甚至会超过3600元，这一点大家在入手之前，最好有心理准备。不过话说回来，只要平时按时保养，遵循车辆使用手册的要求，这款发动机的稳定性还是很不错的，很少会出现故障，我开了三年，除了常规保养之外，还没有因为发动机问题维修过。
最后，再和大家对比一下同级别竞品，进一步说说宝马x1发动机怎么样。在豪华紧凑型SUV市场，宝马X1的主要竞品是奥迪Q3和奔驰GLA，这两款车也都搭载了2.0T发动机。其中，奥迪Q3的2.0T版本最大功率为190马力，扭矩300牛·米，参数落后于宝马X1的低功率版本；奔驰GLA的2.0T车型动力参数和宝马X1低功率版本接近，但终端价格更高，性价比不足。而且宝马X1的发动机，在动力调校上更偏向于驾驶体验，无论是平顺性还是动力响应速度，都要优于同级别竞品，这也是宝马的传统优势所在。对于家庭用户来说，宝马X1的发动机提供了平顺省油的日常体验；对于性能爱好者，M35Li版本则能带来酣畅淋漓的驾驶乐趣，受众群体更加广泛。
总的来说，宝马X1的这款2.0T发动机，是一款综合表现很均衡的发动机。它不仅解决了老款三缸发动机的争议，在动力输出、平顺性、燃油经济性以及稳定性方面，都有着不错的表现，两种动力调校版本，也能满足不同消费者的需求。虽然它在后期养护成本上相对较高，冷启动时会有短暂异响，但这些小缺点，并不影响它成为一款优秀的家用豪华SUV发动机。如果你平时主要用于城市通勤和家庭出行，追求实用性和性价比，那么低功率版本的发动机完全够用；如果你对动力有更高的要求，喜欢驾驶的乐趣，那么高功率版本会是更好的选择。入手三年来，这款发动机的表现一直很稳定，也让我更加肯定，当初选择宝马X1是一个正确的决定。