身边总有人凑过来问我，选一台能上山下乡、能通勤代步，还不用频繁往加油站跑的车，到底该挑啥。我每次都指着楼下那台陪着我跑了三年的江铃驭胜柴油版，让他们自己去感受——毕竟说得再多，不如实打实的用车痕迹有说服力。这台车没有华丽的宣传噱头，也没有花里胡哨的多余设计，就像个沉默寡言却靠谱至极的老伙计，不管是泥泞山路还是高速长途，从来没掉过链子。当初选它，一半是看中江铃多年做柴油车的底子，一半是被身边开同款车的朋友种草，如今三年跑下来，每一处细节都藏着不刻意的惊喜，也有一些不影响使用的小遗憾，今天就絮絮叨叨跟大家掰扯掰扯，也算给正在纠结的朋友一个真实参考。
先说说最让人在意的动力，毕竟买这种车型的人，没人愿意开着一台“软脚虾”出门。江铃驭胜柴油版搭载的是2.0T涡轮增压柴油发动机，搭配的是采埃孚6速手自一体变速箱，上手第一感觉就是“有劲不窜”。刚提车那会儿，我带着家人去山区自驾游，途经一段连续爬坡的砂石路，车上装满了行李和四个人，踩下油门，动力输出平顺又沉稳，没有丝毫拖沓感，哪怕是低速行驶时，也不会出现顿挫的情况。后来每次拉着货物去乡下送货，满载状态下起步依然轻快，超车时只要轻轻给油，就能轻松完成，完全不用费劲踩到底。更有意思的是，这台柴油发动机打破了我对柴油车的固有印象——以前总觉得柴油车噪音大，坐在车里能清晰听到“哒哒哒”的声音，可江铃驭胜柴油版不一样，热车之后，车内几乎听不到明显的发动机噪音，只有在车外才能隐约察觉到柴油车特有的声响，哪怕高速开到120码，车内说话也不用刻意提高音量，这点做得确实超出预期。
油耗绝对是江铃驭胜柴油版的一大亮点，也是我这三年来最满意的地方之一。身边开汽油SUV的朋友，每次见面都吐槽油价高，一箱油跑不了几百公里，而我开着这台江铃驭胜柴油版，从来没为油耗发过愁。平时在市区通勤，路况不算通畅，偶尔会遇到堵车，一箱油加满能跑将近700公里，折算下来百公里油耗也就8升左右；如果跑高速，保持匀速行驶，油耗还能再低一些，最低的时候能跑到7升以内，比很多同级别汽油车省太多。记得有一次跑长途，从市区开到几百公里外的县城，全程高速加少量乡村小路，一箱油跑下来，比同行开汽油车的朋友省了将近两百块油钱。而且柴油价格本身就比汽油便宜，长期开下来，能节省不少用车成本，对于我们这种需要经常开车跑长途、拉货物的人来说，简直是“省钱神器”。不过油耗也会跟着驾驶习惯变化，要是频繁急加速、急刹车，油耗也会稍微上升一点，所以平稳驾驶不仅舒服，还能更省油。
外观和内饰方面，江铃驭胜柴油版走的是简约大气的路线，没有太多花哨的设计，却越看越耐看。前脸是单条横幅式前进气格栅，和前大灯组连在一起，显得格外沉稳，下方大尺寸的熏黑进气口，又增添了一丝运动气息，不会让人觉得呆板。车身线条流畅硬朗，车尾设计低调内敛，隐藏式的排气布局，让整车看起来更简洁。内饰方面，采用的是简约不单调的设计，中控台按键布局清晰，层次分明，虽然中央显示屏尺寸不算特别大，但显示清晰，操作也很灵敏，银色装饰点缀在其中，让车内多了一丝精致感。炮筒式仪表盘和三辐式多功能方向盘搭配在一起，提升了车内的运动氛围，方向盘握感舒适，转向精准，没有虚位，开起来很顺手。座椅设计得宽大柔软，包裹性也很好，平时开长途，连续开几个小时也不会觉得腰酸背痛，家人坐在后排也能舒舒服服地休息，后排空间宽敞，哪怕坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱容量也足够大，不管是放行李还是拉货物，都能轻松满足需求。
操控性和舒适性方面，江铃驭胜柴油版的表现也相当不错。它配备了定速巡航、上坡辅助等实用功能，跑高速的时候，开启定速巡航，就能解放双脚，长途驾驶也不会觉得太累；上坡辅助功能也很实用，在陡坡起步的时候，不用担心溜车，新手也能轻松驾驭。倒车影像系统角度宽广，画质清晰，平时停车或者倒车的时候，能清晰看到后方的路况，有效减少剐蹭的风险。车身坐姿较高，驾驶视野开阔，不管是在市区行驶还是在乡村小路，都能清楚观察到前方的路况，开车也更有底气。底盘调校得比较硬朗，减震效果很好，行驶在颠簸的乡村小路上，能有效过滤掉大部分颠簸感，坐在车里不会觉得太颠簸；不过在过减速带的时候，还是会有轻微的震动，这也是很多硬派SUV的通病，不算太大的问题。高速行驶时，车身稳定性很好，不会出现发飘的情况，哪怕遇到侧风，也能保持平稳行驶，给人很强的安全感。
维修保养方面，江铃驭胜柴油版的表现中规中矩，不算特别便宜，但也绝对不算贵。平时正常保养，用普通机油加三滤，大概需要1000多块钱，如果用更好的机油，或者做发动机清洗养护，费用会稍微增加一点，大概多花200到300块钱，具体还要看地区的消费水平。我这三年来，除了正常保养，只出过两次小问题，一次是倒车的时候撞坏了小尾灯，更换一个花了286块钱，另一次是高速上蹦坏了前挡风玻璃，更换一个花了900块钱，其他时候从来没出现过任何故障。身边还有开同款车的朋友，开了十几万公里，发动机、变速箱都没出过问题，只要按时保养，不用乱加劣质油料，杜绝假机油、假三滤，这台车开个几十万公里基本不用大修。不过也有一些车主反映，车门容易出现锈蚀的情况，我自己的车因为喷了底盘装甲，目前还没出现这种问题，所以如果买了这台车，建议喷一层底盘装甲，做好防锈处理。
还有一些小细节，值得跟大家提一提。江铃驭胜柴油版配备了博格华纳TOD双速智能四驱系统，还有智能全地形管理系统，提供泥地、沙地、雪地、岩石等8种不同模式，偶尔想去户外撒野，穿越一些轻度越野路段，完全没有问题。车内配备了N95级空调和PM2.5过滤系统，新车没有明显的异味，平时开车的时候，能有效过滤空气中的杂质，保障车内人员的健康。多功能方向盘上有音量加减、频道切换、蓝牙连接等快捷按键，开车的时候操作很方便，不用分心去触碰中控台，提升了行车安全性。不过也有一些小遗憾，比如车门储物空间比较小，勉强只能放一瓶水，副驾前的手套箱也不算大，一些应急用品只能选择性携带；另外，国六版本的车型，DPF值上升得比较快，大概每跑三四百公里就需要自动再生一次，虽然不影响使用，但偶尔会觉得有点麻烦。
开了三年江铃驭胜柴油版，我最大的感受就是“实用、省心、省钱”。它没有太多华丽的配置，却能满足日常用车的所有需求，不管是通勤代步、家庭出游，还是拉货跑长途、轻度越野，都能轻松胜任。动力强劲又平顺，油耗经济又省心，维修保养不算昂贵，车身质量也很可靠，就像一个默默付出的老伙计，陪着你走过每一段路程。很多人觉得柴油车不如汽油车好，其实不然，随着柴油车技术的不断提升，柴油车的噪音、环保等问题都得到了很好的解决，而且柴油车动力更强、油耗更低，更适合那些需要经常跑长途、拉货物，或者喜欢户外越野的人。江铃驭胜柴油版算不上完美，有优点也有小遗憾，但综合来看，在同级别车型中，绝对是一款性价比很高的车型，如果你也在寻找一台实用、省心、省钱的硬派SUV，不妨去实际试驾一下，相信它会给你带来不一样的用车体验。