开车摸过四五台不同助力类型的车，纠结了很久电子助力和液压助力哪个好，网上的参数测评看得再多，都不如自己天天上路磨出来的真实手感来得实在，两种助力没有笼统的优劣，只适配不同的开车场景。
液压助力低速真的很累人。
最早开的老款SUV是纯液压助力，那时候刚拿驾照，总觉得自己技术太差，每次停车入库都手忙脚乱。原地打方向的时候，胳膊必须用上劲，单手根本掰不动方向盘，夏天开车挪几次车位，胳膊都能酸的发胀，市区堵车频繁微调方向，更是折磨人的很。而且液压助力有个很明显的短板，原地长时间打死方向，助力系统会发热，助力力度会慢慢变弱，方向盘会变得越来越沉，新手很容易慌神。
但跑高速和山路的时候，液压助力的优势就彻底显现出来了。高速开到一百二，方向盘稳稳的锁死状态，不会有丝毫发飘的感觉，路面的颠簸、路面的起伏变化都能清晰传递到手上，路感特别扎实。之前跑山区国道，连续弯道穿插，液压助力的指向特别精准，打多少方向就有多少回馈，没有多余的虚位，车身跟随性特别好，激烈驾驶的时候能给到十足的安全感，这是电子助力给不了的踏实感。
后来换了家用代步车，标配的电子助力，一下子就体会到了代步车的舒适。
市区通勤的所有痛点，电子助力都能完美解决。低速行驶、原地转向、窄路会车，方向盘轻得离谱，一根手指就能轻松拨动，女生开车完全不用费力，哪怕是新手，停车入库也能从容操作。电子助力自带随速调节功能，低速状态下助力拉满，主打一个轻便好开，车速提上来之后，助力会自动减弱，方向盘逐步变沉，规避了高速打方向太轻容易失控的问题，完美适配城市日常通勤的所有场景。
手感断层，是电子助力最明显的硬伤。
高速过弯或者快速变道的时候，能清晰感觉到方向盘有一层虚位，手上的操作和车轮的反应有一点点延迟，路感反馈特别模糊，像是隔着一层软垫开车，完全没有人车合一的操控感。如果喜欢开车、喜欢跑山路、追求操控质感，电子助力的松散手感，开久了会特别别扭，总觉得车身把控不住，少了点机械车该有的灵魂。
身边玩改装车的朋友，清一色偏爱液压助力。
他们经常跑赛道、跑盘山公路，对方向盘的精准度和反馈度要求极高，电子助力的虚位和延迟，在激烈驾驶中会放大操控误差，很容易出现走线不准、修正过度的情况。而液压助力纯机械的传动结构，响应直接、反馈真实，每一次转向、每一次路面反馈都清晰可感，能精准把控车身姿态，这也是为什么性能车、老款操控神车，大多坚持用液压助力的原因。
只是液压助力的油耗会偏高一点，日常养护也比电子助力麻烦，需要定期检查助力油，时间久了容易出现渗油、助力变沉的小故障，家用代步的实用性大打折扣。
傍晚熄火锁车的时候，摸着轻盈的电子助力方向盘，只后悔当初第一台车盲目跟风选了液压助力，白白熬了几年市区代步的难受手感。