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对于大多数普通家庭来说，买车最看重的不是多么强劲的动力，也不是多么花哨的配置，而是稳定可靠、好开省心。在变速箱领域，爱信作为知名的零部件供应商，旗下的产品一直有着不错的口碑，其中爱信4AT变速箱虽然在如今自动挡变速箱普遍向6AT、8AT甚至更多挡位发展的趋势下，显得有些“复古”，但依然在不少家用车型上有着应用，尤其是一些入门级车型和商用车。很多消费者在选车时都会纠结，这款看似“老旧”的爱信4AT变速箱到底怎么样，能不能满足日常使用需求，耐用性又如何，今天就结合实际使用体验和真实车主反馈，来好好聊聊这款变速箱。
先说说爱信4AT变速箱的核心优势，最突出的一点就是可靠性。相信开过几年车的人都知道，变速箱作为汽车三大件之一，一旦出现故障，维修成本往往很高，而且会严重影响用车体验。爱信4AT变速箱经过了长时间的市场验证，结构相对简单，零部件数量比多挡位变速箱少，这就意味着出故障的概率更低。身边有位开老款丰田威驰的朋友，车子已经开了快十年，搭载的就是爱信4AT变速箱，除了正常的保养之外，变速箱从来没出过任何问题，无论是日常通勤代步，还是偶尔跑个长途高速，都能稳稳当当的。这种可靠性对于家用车来说，无疑是非常重要的，毕竟谁也不想买辆车回来整天担心变速箱出毛病。
再谈谈驾驶感受，爱信4AT变速箱的换挡逻辑比较贴合日常驾驶习惯，升挡和降挡都比较平顺，不会有明显的顿挫感。可能有人会觉得，4个挡位的变速箱在换挡时会比多挡位的更顿挫，但实际体验下来并非如此。在低速行驶时，比如在市区拥堵路段跟车，爱信4AT变速箱的换挡节奏把握得比较好，不会出现频繁换挡的情况，动力输出也比较线性，踩多少油门就有多少动力反馈，新手开起来也能很快适应。当然，和6AT、8AT变速箱相比，爱信4AT变速箱在高速行驶时的转速会稍高一些，比如在120公里/小时的速度下，转速大概在3000转左右，而6AT变速箱可能只有2500转左右，但对于日常使用来说，这个转速差异带来的影响并不大，而且发动机的噪音控制得也比较不错，不会让人觉得很吵。
燃油经济性方面，很多人可能会觉得4AT变速箱挡位少，燃油经济性会很差，但实际情况并没有想象中那么糟糕。爱信4AT变速箱在调校上比较注重燃油效率，通过优化换挡时机，让发动机尽量保持在经济转速区间工作。以搭载爱信4AT变速箱的铃木启悦为例，市区百公里油耗大概在7-8升左右，高速百公里油耗在5-6升左右，这个油耗水平对于一款家用紧凑型车来说，是完全可以接受的。当然，燃油经济性也和发动机的匹配、车辆的重量以及驾驶习惯有关，但不可否认的是，爱信4AT变速箱在燃油经济性上的表现并不逊色于一些调校一般的6AT变速箱。而且对于入门级车型来说，搭载爱信4AT变速箱的车型价格通常更有优势，性价比更高，这也是很多消费者选择它的重要原因之一。
维修保养成本低也是爱信4AT变速箱的一大亮点。由于结构简单，维修起来相对容易，配件也比较常见，价格也不高。常规的变速箱保养，比如更换变速箱油，费用大概在几百元左右，比多挡位变速箱的保养成本低不少。如果出现一些小故障，维修起来也不用花费太多时间和金钱，这对于普通家庭用户来说，能节省不少用车成本。反观一些多挡位变速箱，由于结构复杂，一旦出现故障，维修成本可能要几千甚至上万元，而且维修周期也比较长，会给用户带来不小的麻烦。
当然，爱信4AT变速箱也并非完美无缺，它也存在一些局限性。比如在动力性能方面，由于挡位数量较少，变速箱的传动比范围相对较窄，在急加速时，发动机的转速会上升得比较快，但动力爆发性不如多挡位变速箱那么强劲。对于一些追求动力性能的消费者来说，爱信4AT变速箱可能无法满足他们的需求。另外，在高速行驶时，由于转速相对较高，长时间行驶可能会比多挡位变速箱稍微费油一些，但这个差距并不是很大，对于日常以通勤代步为主的用户来说，基本可以忽略不计。