曾搭载多款热门车型 4g15m发动机实测表现揭秘

曾搭载多款热门车型 4g15m发动机实测表现揭秘

二手车市场中部分老旧车型保值率突出,核心原因在于搭载4g15m发动机。这款1.5升四缸发动机采用全铝合金缸体,结构简洁规整,低转速区间动力平稳,适配城市通勤,驾驶体验省心易操作。4g15m发动机有两个版本,早期源自三菱技术,为自然吸气形式,融入可变气门正时技术;后期经长城汽车改进,部分升级为涡轮增压形式,动力参数提升且优化了热管理系统。自然吸气版本最大功率102马力、最大扭矩138牛·米,贴合家用代步需求,高速巡航噪音控制出色;涡轮增压版本低转速扭矩爆发强,适配动力需求较高的用户。燃油消耗上,自然吸气版本综合油耗6.5-7.5升/100公里,涡轮增压版本7.2-8.5升/100公里,均适配92号汽油,长期使用成本经济。早期部分型号冷启动有异响,后期厂家已解决该问题;长期短途行驶易产生积碳,定期保养可缓解,整体故障率极低。其维修配件易采购且价格低廉,常规保养费用不高,性价比突出。如今4g15m发动机虽退出新车主流阵营,但二手车市场依旧抢手,凭借可靠、节能、低成本的特点,成为家用发动机中的口碑之选。

在二手车市场逛久了,总会发现一个奇怪的现象:有些年份不算近、配置不算高的车型,保值率却异常坚挺,甚至比同级别新款车型更受欢迎。询问常年扎根市场的车商,他们大多会含糊其辞,只说这类车型“开不坏、养得起”。追问之下才知道,这些车型背后,都藏着一台同款发动机——4g15m发动机。它没有华丽的技术宣传,没有亮眼的参数噱头,却能在市场中沉淀多年依旧拥有不错的口碑,这台看似普通的发动机,到底藏着怎样的实力,能让众多车主甘愿为其买单?

拆开这台发动机的外壳,最先映入眼帘的不是复杂的管路和精密的电子元件,而是简洁规整的结构设计。作为一款1.5升排量的四缸发动机,它的缸体采用全铝合金材质,相较于传统铸铁缸体,重量大幅减轻,这也让搭载它的车型在燃油消耗上有了先天优势。缸径与行程的合理配比,让它在低转速区间就能输出平稳的动力,即便在城市道路频繁起步停车,也不会出现动力顿挫的情况。很多车主反馈,开着搭载这台发动机的车通勤,最直观的感受就是“省心”,不用刻意控制油门,动力输出就会贴合驾驶节奏,哪怕是新手也能轻松驾驭。

让人意外的是,4g15m发动机有着两个截然不同的“出身”,这也是它在市场中呈现差异化口碑的关键原因。早期部分车型搭载的4g15m发动机源自三菱技术,采用自然吸气进气形式,配气机构为双顶置凸轮轴,还融入了可变气门正时技术,兼顾动力与节能。后期长城汽车在其基础上自主研发改进,推出了适配自身车型的版本,部分型号升级为涡轮增压形式,动力参数有了明显提升,同时优化了热管理系统,让发动机始终处于最佳工作温度。两种版本的存在,让不同需求的消费者都能找到适配自己的选择,也让这台发动机的适用范围进一步扩大。

实际驾驶体验中,这台发动机的表现远比参数表上看起来更有惊喜。以搭载自然吸气版本4g15m发动机的车型为例,其最大功率可达102马力,最大扭矩138牛·米,这样的参数看似平淡,却能精准匹配家用代步的需求。在城市道路行驶时,油门响应灵敏,轻踩油门就能获得足够的动力,超车时只要提前预留一定空间,动力输出也能及时跟上。高速巡航状态下,发动机转速保持在合理区间,噪音控制到位,不会出现明显的轰鸣感,长时间驾驶也不会让人感到疲惫。而涡轮增压版本则更适合对动力有一定要求的用户,低转速时就能爆发最大扭矩,起步和加速过程更加轻快,即便满载行驶,也不会出现动力不足的情况。

燃油经济性一直是家用车主最关心的问题,而4g15m发动机在这方面的表现,足以让多数消费者满意。根据大量车主的实际使用数据,自然吸气版本的车型,综合油耗基本维持在6.5-7.5升/100公里,即便在拥堵的城市路况下,油耗也不会超过8升/100公里。涡轮增压版本由于动力提升,油耗略有增加,但综合油耗也能控制在7.2-8.5升/100公里,相较于同级别其他发动机,优势十分明显。更难得的是,这台发动机对燃油标号要求不高,92号汽油就能满足使用需求,长期使用下来,能为车主节省不少燃油开支。

任何一款发动机都不可能完美无瑕,4g15m发动机也不例外。早期生产的部分型号,存在一些设计上的小瑕疵,比如部分车型冷启动时会出现类似打齿的异响,这一问题主要出现在12年之前的车型上,后期厂家通过改进部件,已经有效解决了这一隐患,并且对相关车型进行了延保。还有部分车主反映,长期短途行驶后,发动机气门容易产生积碳,不过这一问题并非这台发动机独有,多数自然吸气发动机在长期短途行驶后都会出现,只要定期进行保养,就能有效避免。除此之外,这台发动机的故障率极低,很多车主开了十几万公里,除了常规保养,几乎没有出现过发动机故障。

维修保养的便捷性和低成本,也是4g15m发动机深受车主喜爱的重要原因。由于这款发动机搭载的车型较多,市场保有量极大,相关的维修配件十分容易买到,而且配件价格相对便宜,即便是在普通的维修店,也能轻松找到适配的配件。常规保养方面,更换一次机油和滤芯的费用仅需几百元,保养周期为5000公里,相较于同级别其他发动机,保养成本大幅降低。对于家用车主来说,这样的维修保养成本,无疑进一步提升了这台发动机的性价比。

如今,随着涡轮增压技术的普及,越来越多的车型开始搭载小排量涡轮增压发动机,4g15m发动机也逐渐退出了新车主流配置阵营,但它在市场中的影响力依旧存在。在二手车市场,搭载这台发动机的车型,凭借着可靠的性能和低廉的使用成本,依旧十分抢手。很多预算有限的消费者,在选购二手车时,都会优先考虑搭载4g15m发动机的车型,他们看重的不是华丽的配置,而是这台发动机带来的省心和安心。从早期的三菱技术加持,到后期的自主改进升级,4g15m发动机用多年的市场表现,证明了自己的实力,也成为了很多车主心中“家用发动机典范”。

深入了解后不难发现,4g15m发动机之所以能在市场中沉淀多年依旧拥有良好的口碑,核心在于它精准抓住了家用车主的需求——可靠、节能、低成本。它没有追求极致的动力参数,也没有堆砌复杂的技术,而是将实用性发挥到了极致。对于家用车主来说,一款发动机不需要多么强悍的动力,不需要多么先进的技术,只要能稳定运行、油耗经济、保养便捷,就是一款好发动机。而4g15m发动机,恰好做到了这一点,这也是它能在激烈的市场竞争中,始终占据一席之地的根本原因。