在汽车市场里，总有一些车型自带“光环”出场，东风L60就是其中之一。当年它顶着东风与PSA集团合作研发的头衔，打着“换壳标致408”的旗号，宣称能兼顾合资品质与自主价格，引得不少消费者趋之若鹜，纷纷追问东风L60质量怎么样。可如今再回头看，这款早已停产的车型，留给市场的不是惊艳，而是一连串充满讽刺意味的“笑话”，所谓的合资品质，不过是东风用来收割消费者信任的遮羞布罢了。
先说最被吹捧的三大件，毕竟这是东风L60当年宣传的核心卖点，也是不少人纠结东风L60质量怎么样时最看重的部分。官方高调宣称，该车搭载的是来自标致雪铁龙的1.8L及1.6LCVVT高效能发动机，配合爱信6速手自一体变速箱，底盘更是由世界赛车技术领头羊Prodrive公司针对中国道路调教，听起来简直是同级别中的“六边形战士”。可实际开起来才知道，这些听起来高大上的配置，到了东风L60身上就彻底“变了味”。有车主反馈，自己的L60刚开五个多月，就出现了发动机底板漏机油的问题，一年半左右方向机开始漏油，不到两年就出现了烧机油的现象，反复找4S店协商，得到的回复却只有“可以修理，但不提供任何修复保障”，这般敷衍，哪里还有半分合资品质的影子？
更讽刺的是，那些宣称“皮实耐用”的零部件，往往是最先掉链子的。有位在公司管车的车主，平时开惯了奔驰、宝马等豪车，本以为东风L60能凭借合资三大件省心省力，结果刚开两万两千公里，各种小毛病就接踵而至。后坐靠背上方的平台频繁异响，把手放上去就消失，一松手就又开始“吱呀作响”，活像个调皮的孩子在故意捣乱；左后轮位置的异响更是让人头疼，去4S店检查后被告知是后避震弹簧异响，可售后又说弹簧不在索赔范围，让车主自己掏钱维修。更让人无奈的是，车辆行驶到70码后，只要想提速加油，就能明显听到发动机的嘶吼声，可车速却不见明显提升，那种“光打雷不下雨”的无力感，只有开过的人才懂，所谓的“高效能发动机”，不过是徒有虚名。
如果说机械故障还能勉强接受，那东风L60在细节做工上的粗糙，就彻底暴露了它的敷衍。当年宣传时，官方刻意强调该车采用金属漆，车门一体冲压成型，安全性有保障，可实际提车后，消费者才发现，这些不过是最基础的操作，而真正影响驾乘体验的细节，东风却做得一塌糊涂。车内大面积使用硬塑件，触感生硬，廉价感扑面而来，车门扶手位置采用布艺软包，看似贴心，实则极其不耐脏，稍微不小心弄脏就很难清理，用不了多久就显得破旧不堪。更离谱的是，部分车型的前大灯不带透镜，夜间行驶时亮度严重不足，给行车安全埋下隐患，而官方对此的解释却是“厂家不到位”，这般轻描淡写，仿佛消费者花的钱，就只配买到这样敷衍的产品。
当消费者满怀期待地追问东风L60质量怎么样，希望得到一个肯定的答案时，东风给出的却是“双重标准”的敷衍。一方面，在宣传时拼命捆绑标致408，宣称两车三大件相同、生产线一致，品质有保障；可另一方面，当车主遇到与标致408相同的故障时，东风却又撇清关系，不肯承担相应的责任。有车主发现，自己的L60出现了和标致408一样的烧机油趋势，7000公里就消耗1.6升机油，即便严格按照厂家要求保养，使用合格的机油，问题也无法得到解决。更可笑的是，4S店不仅不主动排查故障原因，反而将问题归咎于车主的使用习惯，甚至推荐各种所谓的“修复剂”，让车主花冤枉钱，这般操作，简直是把消费者当“冤大头”耍。
如今再谈论东风L60质量怎么样，早已没有了当年的热度，只剩下车主们的吐槽与无奈。这款2015年推出、2018年就草草停产的车型，停产原因被官方归结为“知名度不高”，可明眼人都知道，知名度不高只是借口，质量不过关才是根本。试想一下，如果东风L60真的如宣传般品质过硬，即便知名度不高，也能凭借口碑慢慢积累人气，不至于短短三年就黯然离场。可实际情况是，它不仅继承了标致408的故障隐患，还丢掉了合资车型应有的品控，把“省心”变成了“闹心”，把“耐用”变成了“易碎”，这样的车型，即便宣传做得再响亮，也终究逃不过被市场淘汰的命运。
最让人唏嘘的是，当年东风L60宣称“按中国最新版五星安全标准设计”，搭载博世ESP9.0系统，配置全方位6安全气囊，可这些安全配置，在糟糕的品控面前，也变得毫无意义。试想一下，一辆连发动机、变速箱都频繁出问题的车，即便安全配置再丰富，又能给车主带来多少安全感？有车主反馈，自己的L60在高速行驶时，风噪和路噪大得惊人，锦湖轮胎的噪音更是让人难以忍受，即便关闭车窗，也能清晰听到外界的噪音，长时间驾驶极易疲劳，而顶配车型配备的米其林轮胎，却又要额外加价，这般区别对待，无疑是在变相收割消费者。
说到底，东风L60的失败，从来都不是偶然，而是东风自身敷衍了事、急功近利的必然结果。它打着合资合作的旗号，却没有真正吸收合资车型的品控经验，只是简单地拼凑零部件，就敢宣称“品质过硬”；它拿着消费者的信任，却没有用心做好产品，反而用各种虚假宣传误导消费者，纠结东风L60质量怎么样的人，最终都发现，自己不过是东风品牌发展路上的“垫脚石”。如今，这款车早已淡出人们的视野，只剩下那些曾经被坑的车主，还在为当年的选择后悔不已。而东风，似乎也没有从L60的失败中吸取教训，依旧在重复着“重宣传、轻品控”的老路，不知道下一个被收割的，又会是哪些无辜的消费者。