在国内SUV市场摸爬滚打十几年，见过太多车型来了又走，有的新车卖得火爆，二手市场却无人问津，有的看似销量平平，保值率却能一路坚挺，大众途观就是后者中最具代表性的一款。作为开了八年途观、又经手过不少二手途观交易的老鸟，经常被身边准备买车的朋友追问，大众途观保值率怎么样，今天就结合自己的用车经历、二手市场的实际情况，再加上权威机构的数据，跟大家好好唠唠这件事，没有花哨的话术，全是实打实的干货，不管你是准备买新车还是二手车，看完都能少走弯路。
先给大家交个底，大众途观的保值率在合资紧凑型SUV里，绝对算得上第一梯队，尤其是燃油版车型，保值率表现比同级别很多竞品都要稳健。可能有人会说，现在新能源车型当道，燃油车保值率都在下滑，这话不假，但途观的保值率下滑幅度，远比同级别的部分日系、美系车型要小。基于中国汽车流通协会和精真估联合发布的2025上半年保值率报告，大众途观的三年平均保值率大概在57.35%左右，五年平均保值率则维持在53%上下，这个数据看似不算特别惊艳，但要知道，同级别国产SUV的三年平均保值率大多在50%以下，即便是部分热门日系SUV，三年保值率也只是略高于途观，而且差距并不大，反观一些美系SUV，三年保值率甚至连50%都达不到，两相比较，途观的保值率优势就很明显了。
很多人不懂，为什么途观的保值率能一直保持稳健，其实核心原因就三点，品牌口碑、市场保有量和车型可靠性，这三点也是决定一款车保值率的关键，而途观恰好把这三点都做到了位。先说品牌口碑，大众在国内的用户基础有多深厚，不用我多讲，从十几年前的捷达、桑塔纳，到后来的帕萨特、迈腾，大众车型皮实耐造、底盘扎实的印象，早就深深扎根在消费者心里。途观作为大众最早引入国内的紧凑型SUV之一，自上市以来就凭借德系品质收获了大量好评，虽然偶尔也会有一些小吐槽，但整体口碑一直很稳定，而良好的口碑，直接决定了二手市场的需求，需求旺了，保值率自然就降不下来。
再说说市场保有量，这一点对保值率的影响，比很多人想象的还要大。一款车的保有量越高，二手市场的流通性就越好，车商收车的意愿也就越强，报价自然不会太低，反之，保有量低的车型，车商收车时会刻意压价，生怕砸在自己手里。大众途观上市这么多年，累计销量早已突破百万台，不管是一线城市还是三四线小城，街头巷尾都能看到途观的身影，这么大的市场保有量，让它在二手市场一直很抢手。我身边做二手车生意的朋友就说，途观的二手车根本不愁卖，只要车况没问题，收回来几天就能出手，而且报价相对透明，不会出现大幅压价的情况，这也是大众途观保值率能保持稳健的重要原因。
还有车型可靠性，这是保值率的核心底气，一款车如果经常出故障，维修成本高，即便品牌再好、保有量再大，保值率也不会高。我自己开的2017款途观1.8T车型，八年开了十几万公里，除了正常的保养、更换易损件，几乎没有出现过重大故障，发动机、变速箱的稳定性都很出色，油耗也维持在合理范围，百公里综合油耗大概在9个左右，对于一款紧凑型SUV来说，这个油耗表现不算高也不算低，属于中规中矩，后期用车成本不算高。而且途观的维修保养很方便，不管是4S店还是路边的维修店，都能轻松找到适配的配件，维修费用也比较亲民，不像一些小众车型，换个配件还要等好几天，费用还高得离谱，这种出色的可靠性和便捷的维修保养，让二手买家更愿意选择途观，进而推高了它的保值率。
不过有一点要跟大家说清楚，大众途观的保值率，也不是所有版本都一样，不同年款、不同配置、不同车况的途观，保值率差距还是比较大的。先说说年款，一般而言，车龄越短，保值率越高，这是所有车型的共性，途观也不例外。比如2023款的途观，车龄一年左右，保值率能达到72%以上，几乎接近新车价格，而2018款、2019款的途观，车龄五六年，保值率大概在55%-60%之间，2015款之前的老途观，车龄超过十年，保值率则会降到20%-30%左右，比如2010款的途观，现在二手价格大概在7.9万到8.98万之间，2012款的1.8T车型，二手价格也就在6.5万左右，这个价格对于一款十年左右的合资SUV来说，已经算是很不错的表现了。
再说说配置，很多人买车的时候都喜欢追求高配置，觉得配置越高越划算，但实际上，高配置车型的保值率，反而不如中配车型。途观也是如此，中配车型的保值率是最高的，低配车型因为配置太寒酸，二手买家接受度不高，保值率会略低一些，而高配车型虽然配置丰富，但新车价格溢价高，二手市场的差价却很小，反而不划算。比如途观的330TSI自动两驱中配车型，不管是新车销量还是二手流通量，都是最高的，保值率也比低配和高配高出3%-5%。除此之外，车身颜色也会影响保值率，常见的白色、黑色途观，在二手市场最受欢迎，保值率也相对较高，而红色、蓝色等亮色，以及绿色、紫色等小众颜色，二手买家接受度较低，保值率会比主流颜色低2%-3%左右。
车况则是影响途观保值率的最关键因素，同款、同年款的途观，车况不同，保值率差距能达到15%-20%，甚至更大。我之前经手过两台2020款的途观，一台是个人一手车，全程4S店保养，无重大事故、无泡水、无调表，行驶里程只有6万公里，车况几乎和新车差别不大，最终卖了14万左右，保值率接近65%；另一台则是出过轻微事故，前脸有过碰撞，更换过前保险杠和大灯，虽然没有伤及核心部件，但二手价格只卖了11万多，保值率还不到55%，两者相差了近3万。这就提醒大家，不管是买新车还是二手车，一定要注重车况，买新车的话，日常用车要做好养护，定期保养，避免事故，保留好保养记录，卖车的时候才能卖出好价格；买二手车的话，一定要仔细检查车况，最好找专业的第三方检测机构，避免买到事故车、泡水车，不然不仅后期用车麻烦，还会面临大幅贬值的风险。
可能还有人会问，现在新能源SUV发展这么快，是不是买途观这种燃油车，以后保值率会大幅下滑，其实大家不用过于担心。虽然新能源车型的保值率在逐步提升，但目前来看，燃油车的保值率依然比大部分纯电SUV要稳定，尤其是途观这种保有量大、可靠性强的车型，即便未来几年保值率会有所下滑，幅度也会比较平缓，不会出现“一年亏一半”的情况。而且对于很多不适合开新能源车型的人群来说，比如经常跑长途、没有固定充电条件的人，途观这种燃油SUV依然是最优选择，需求存在，保值率就不会大幅下跌。
最后再总结一下，结合我多年的用车和二手交易经验，大众途观保值率怎么样这个问题，答案很明确：在合资紧凑型燃油SUV里，保值率表现稳健，属于第一梯队，三年保值率高于同级国产SUV，略低于部分热门日系SUV，但差距不大，五年保值率依然能维持在合理水平。如果你追求实用性、可靠性，且注重后期的保值率，不管是买新车还是二手车，途观都是一个很不错的选择；但如果你更看重配置的丰富度，或者有固定充电条件、更倾向于新能源车型，那途观可能就不是最适合你的。另外提醒大家，买二手车的时候，不要只看保值率，还要结合自己的用车需求、预算和车况来综合考虑，毕竟适合自己的，才是最好的。