咱东北人买车，尤其是SUV，除了城里开着得劲，偶尔往郊区、山里跑一跑，越野性能那指定得跟上，不然遇到点烂道就卡壳，那也太掉价了。我开自由光也有小两年了，从市区通勤到郊外露营，再到去年冬天往林区拉年货，算是把这车的越野性能摸得透透的，今天就用咱东北大碴子味，跟大伙儿唠唠自由光越野性能怎么样，不整那些虚头巴脑的专业术语，全是实打实的亲身经历，听懂的都是实在人。
先说说这车的底子，自由光作为Jeep家的车型，越野这块儿天生就带着点优势，不像有些城市SUV，看着高大上，实则就是个“脆皮”，一遇烂路就歇菜。我买的是2.0T四驱版本，当时选车的时候，销售唠得天花乱坠，说啥四驱系统多厉害，各种路况都能hold住，我当时也没全信，寻思着咱东北的冬天，雪大路滑，山里的土道坑坑洼洼，能扛住这些考验，才算真本事。后来开了这两年，不得不说，这车的四驱系统是真靠谱，它不是那种摆设似的四驱，平时城里开的时候，会自动切换成两驱，省油还平顺，一旦遇到不好走的路，不用手动操作，它自己就切换成四驱模式，反应快得很，也就几百毫秒的功夫，一点不耽误事。
去年秋天，我约着几个伙计去郊外露营，那地方离市区不算太远，但最后几公里全是没铺过的土道，下雨之后全是泥坑，还有不少碎石子，同行的一个伙计开的轿车，没走多远就陷在泥里出不来了，最后还是我的自由光把它拖出来的。当时我开着自由光往里面走，心里也没底，毕竟那泥坑不算浅，车轮一进去就有点打滑，我赶紧把模式调到沙泥地模式，没想到这车立马就不一样了，动力分配得特别均匀，前轮打滑的时候，后轮立马就跟上劲，一点不拖沓，顺着泥坑慢慢往前挪，硬生生把车开过去了，连底盘都没蹭到一下。后来伙计们都夸，说我这车买对了，要是换别的城市SUV，指定得卡在泥里动弹不得，这也让我实实在在感受到了自由光越野性能的实力。
咱东北的冬天，那才是考验车的关键时刻，雪下得大的时候，路面结冰，山里的坡道更是滑得离谱，很多车都不敢往山里开，生怕溜坡或者打滑出危险。我去年冬天要往林区给我大爷拉年货，那段山路坡度不算小，大概有四十度左右，路面全是积雪，还结了一层薄冰，出发之前我妈还劝我，让我别开自己的车去，找个货车拉，我寻思着正好试试自由光越野性能怎么样，就没听劝，开着车就去了。出发前，我把车调到雪地模式，这车的雪地模式是真管用，起步的时候不会打滑，动力输出得特别平缓，不会一下子蹿出去，握着方向盘也特别稳，没有一点发飘的感觉。爬到坡道中间的时候，有一段路面特别滑，车轮稍微有点空转，我当时心里也咯噔一下，结果没等我反应过来，车的电子系统就自动介入了，对打滑的车轮进行制动，把动力分配到附着力强的车轮上，稳稳当当就爬上去了，下来的时候开启陡坡缓降功能，不用我踩刹车，车自己就控制着速度往下走，平稳得很，一点不吓人。
可能有人会说，自由光看着不算特别高大，离地间隙是不是不够，容易蹭底盘？这点我刚开始也担心过，毕竟越野的时候，底盘要是蹭坏了，修起来也不少花钱。后来我特意看了一下，自由光的最小离地间隙有199毫米，比很多同级别的城市SUV都高，平时开着过个减速带、坑洼路，一点不用小心翼翼，就连上次在山里遇到的石头堆，我慢慢开过去，底盘也没蹭到一下。而且它的接近角和通过角也够用，遇到陡坡或者凸起的路面，车头和车尾也不会蹭到地面，这点做得是真到位。还有它的悬挂系统，平时在城里开着，过减速带的时候不颠屁股，特别舒服，但是到了越野的时候，悬挂又变得特别有韧性，遇到坑洼路面，能很好地过滤震动，车轮始终能贴紧地面，不会出现悬空的情况，这也让车子的抓地力变得更好，越野的时候更稳当。
再说说动力方面，自由光搭载的2.0T发动机，动力是真够用，平时城里开着，踩一脚油门，提速特别快，超车的时候一点不费劲，到了越野的时候，动力输出也特别平稳，不会出现动力不足的情况。上次在山里爬陡坡，我把车速放慢，油门踩得轻一点，动力就源源不断地输出，一点不拖沓，哪怕是满载的情况下，也能轻松爬上去，不会有吃力的感觉。而且它的变速箱是9挡手自一体的，换挡特别平顺，不管是城里开还是越野的时候，都不会出现顿挫的情况，操作起来也特别简单，哪怕是新手，也能轻松驾驭。不过有一点得说说，越野的时候，油耗肯定会比城里开高一点，我平时城里开，油耗大概在10个左右，越野的时候，油耗能到14、15个，但是对于这个级别的SUV来说，这个油耗也能接受，毕竟越野的时候，动力和四驱系统都在全力工作，费点油也正常。
我身边也有不少朋友问我，自由光越野性能怎么样，适合平时家用还能偶尔越野的人吗？我每次都跟他们说，要是你平时主要在城里开，偶尔想往郊外跑一跑，爬爬山、越越轻度的烂路，那自由光绝对够用，它的越野性能比大多数城市SUV都强，而且平时开着也特别舒服，兼顾家用和越野，性价比很高。但要是你想拿它去玩那种极限越野，比如深度刨坑、爬那种特别陡的坡，那可能不太合适，毕竟它本质上还是一款城市SUV，不是硬派越野，但是对于咱们普通人来说，平时的越野需求，它完全能满足。还有一点，自由光的配置也比较实用，比如倒车影像、定速巡航、陡坡缓降这些功能，越野的时候都能用上，尤其是陡坡缓降，对于新手来说，简直是福音，能大大降低越野的难度，也更安全。
开了这两年自由光，我总体来说还是挺满意的，不管是城里通勤还是越野，它都能很好地胜任，尤其是越野性能，每次遇到烂路的时候，都能给我足够的信心，不会掉链子。咱东北人买车，图的就是个实在、靠谱，自由光就是这样一款车，不整那些花里胡哨的配置，把核心的性能做得很到位。可能有人会觉得，Jeep的车油耗高，但是我觉得，一分钱一分货，它的越野性能和可靠性，值得这个油耗。平时我也经常跟其他自由光车主交流，大伙儿都说这车的越野性能不错，很少出现故障，开个几年都不用怎么修，这也印证了我的看法。
其实对于咱们普通人来说，选SUV的时候，越野性能不用追求极致，够用就好，自由光就是这样一款车，它既能满足你平时家用的需求，又能在你想出去撒欢的时候，给你足够的支撑，不会让你因为路况不好而望而却步。我平时没事的时候，就喜欢开着它往郊外跑，看看风景，越越轻度的烂路，那种感觉特别得劲。总的来说，自由光越野性能怎么样，我个人觉得是很不错的，适合大多数喜欢偶尔越野、兼顾家用的朋友，如果你也在考虑这款车，不妨去试驾一下，亲自感受一下它的越野性能，相信不会让你失望的。毕竟车子好不好，不是听别人说的，得自己开了才知道，就像咱东北人交朋友，得相处了才知道是不是实在人。