电动车后轮怎么拆下来-先松刹车再拆轴螺母避免轮毂卡滞

前几天推着爆胎的电摩下楼补胎，满脑子都是电动车后轮怎么拆下来，楼下修车铺排满了车，索性搬回家自己动手，本以为拧下螺丝就能拿下轮毂，折腾半个钟头都没能把后轮抽出来，手上蹭了满手黑油，连车库的通风扇都被我开得嗡嗡响。

一开始只盯着后轮中心的大螺母，拿套筒扳手死命往上拧，螺母松脱之后抬脚去踹后轮，轮毂纹丝不动，刹车片死死咬住刹车盘，后轮像是焊在了平叉上面。当时还以为是轴承锈死，找了锤子轻轻敲击轮毂边缘，敲了两三下，轮毂还是半点位移都没有，反倒敲出不少铁锈碎屑落在地面。

后来才反应过来，鼓刹款的后轮藏着一层刹车蹄块，不提前把刹车调松，刹车撑开的蹄块会牢牢卡住轮毂内部，再怎么撬动都没法取下车轮。蹲在地面扒开后轮侧边的刹车调节孔，拿十字螺丝刀转动里面的调节螺杆，反复拧动十来圈，肉眼能看见刹车蹄块往内收缩，和刹车鼓之间留出一圈缝隙。

做完刹车松解的操作，再去挪动后轮就顺畅很多，平叉两侧还有固定电机轴的限位螺丝，这两颗小螺丝不拆掉，电机轴会被平叉挡板死死抵住，后轮依旧没法向外抽出。扳手尺寸偏小，拧螺丝时反复打滑，折腾好一会才把两颗限位螺丝完整取下，电机轴两端的防尘垫片也跟着脱落，随手丢在地面的纸箱里。

电机轴两侧的缓冲胶套很容易卡在平叉卡槽内，抬动后轮的时候不能直接硬拽，双手托住后轮上下轻轻晃动，顺着电机轴的水平方向缓慢向外拉扯，胶套顺着卡槽慢慢滑出，后轮完整脱离车架。拆下来之后才发现，刹车鼓内壁堆积大量黑色粉尘，也是之前刹车卡紧轮毂的隐性原因。

收拾工具的时候才想起一件事，当初完全忽略刹车调节这一步，白白浪费大量时间，小区楼道里的声控灯因为来回走动亮了好几次，全程大半时间都耗在无效撬动后轮上。拆后轮全程没有动用大型工具，一套普通套筒扳手加一把十字螺丝刀就能完成全部操作，只是流程顺序不能随意打乱。

重新装回后轮的时候，特意先对准平叉的卡槽再推进电机轴，调紧刹车螺杆之前先把限位螺丝固定到位，整套复原流程只用了十几分钟，和之前拆卸时的狼狈形成鲜明对比。车库地面残留的油污还没清理，随手把拆下来的后轮靠在墙边，盯着刹车鼓的缝隙愣了好一阵。