哈弗h1发动机怎么样：代步稳定省油耐用，高速动力偏弱

开了七年手动挡哈弗H1，身边总有人问哈弗h1发动机怎么样，说实话这台GW4G15的1.5L自吸机子，优缺点特别极端，完全看你用来干什么，适配场景对了就是省心神机，场景错了就会处处别扭。

刚提车那会，满心以为SUV的发动机会有不错的动力储备，结果第一次上路就有点落差。轻踩油门起步偏绵软，市区超车需要深踩油门，转速拉升的速度远快于车速提升的速度，当时一度觉得这台发动机调校太保守，甚至有点拉垮，后悔没选动力更强的车型，还傻傻的频繁拉高转速磨合，想着能把动力踩出来，纯属白费功夫。

市区代步通勤，它的优势就彻底凸显出来了。

这台带VVT气门可变技术的全铝发动机，最大马力106匹、峰值扭矩138牛米，参数放在现在确实不起眼，但低速调校的特别平顺，日常市区走走停停、短途买菜接送，怠速特别稳，冷车不管冬夏都是一键启动，从来没有出现过抖动、熄火、渗油、异响这些小毛病。七年下来，除了常规保养，发动机本体没动过一颗螺丝，油耗一直很稳定，日常通勤综合油耗基本维持在6个左右，堵车路况也不会大幅飙升，养车成本压的很低，对于一台家用小型SUV来说，耐用性完全达标。

后来才反应过来，这台发动机从设计之初，主打就是经济耐用，压根不侧重动力性能。

搭配五速手动变速箱的调校偏向省油平顺，低扭输出足够应对城市路况，低速跟车不用频繁调整油门深浅，新手开着也不容易顿挫，日常代步的舒适性和稳定性，是它最核心的亮点。博世多点电喷的加持，让它的燃油经济性很稳定，不会出现老车常见的油耗越开越高的情况，这也是很多老H1车主一致的感受。

所有槽点，都集中在高速和满载场景。

只要上了高速，时速突破九十之后，动力疲软的问题就会暴露无遗。想要提速超车，深踩油门只会听到发动机嗡嗡的噪音，转速直奔三千转往上，车速提升却十分缓慢，超车必须提前预留很长的距离，不敢临时加速变道。要是车上坐满四个人，再打开空调，动力会被进一步削弱，跑高速匝道或者上坡路段的时候，这种乏力感会特别明显，长时间高转行驶，发动机的噪音也会变得刺耳，体感很差。

身边三个同款车主，交流车况的时候发现大家的发动机状态几乎一模一样，没有谁出现过故障通病，所有人的吐槽点也统一，都是高速动力不足、高转噪音大。这不是个别车况的问题，是这台发动机本身的性能上限，它的硬件参数和调校逻辑，就撑不起高速高强度行驶的需求。

开了这么多年，早就摸透了这台机子的脾气。不追求极速、不跑长途高速、只用来城市代步，它就是一台几乎不用操心的稳定发动机。最遗憾的是刚买车的时候不懂机型定位，盲目追求动力体验，白白纠结了好长一段时间。