在选车这件事上，很多家庭都看重实用和靠谱，毕竟车子是要陪着一家人走过不少路的。三菱欧蓝德 ex 作为一款曾经在市场上颇受关注的车型，它的表现到底能不能满足日常用车的各种需求，或许从普通人的使用感受里能找到答案。
第一次见到三菱欧蓝德 ex 的时候，就觉得它的外观没有太多花哨的设计，线条硬朗却不张扬，属于那种越看越耐看的类型。车头的设计延续了三菱家族的经典风格，没有过度夸张的进气格栅，也没有繁杂的装饰元素，简单大方的造型让它无论是穿梭在城市街道，还是行驶在乡间小路，都不会显得格格不入。车身侧面的比例很协调，长车身带来的不仅是视觉上的稳重，更重要的是为车内空间打下了良好基础。车尾的设计同样简洁，尾灯的造型不算特别亮眼，但夜间点亮后的辨识度还算不错，整体给人一种踏实可靠的感觉。
坐进三菱欧蓝德 ex 的车内，第一感受就是空间确实宽敞。作为一款主打家用的 SUV，它提供了 5 座和 7 座两种布局选择，对于人口较多的家庭来说，7 座版本无疑更具吸引力。前排座椅的支撑性还算不错，长时间乘坐下来不会觉得太累，驾驶位的视野也比较开阔，能清楚地观察到前方和两侧的路况。后排空间是它的一大优势，即便是身高一米八的成年人坐进去，腿部也能留有一定的活动余地，不会显得过于局促。如果需要装载大量物品，把后排座椅放倒后，就能得到一个平整且宽敞的储物空间，无论是日常采购的生活用品，还是周末出游的行李箱、帐篷等装备，都能轻松容纳，这种灵活的空间表现确实能解决不少实际问题。不过内饰的设计确实有些中规中矩，没有太多现代化的科技元素，材质方面也以实用为主，虽然摸起来不算高档，但做工还算扎实，没有明显的粗糙感。
开起来之后，三菱欧蓝德 ex 的动力表现还算让人满意。它搭载的 MIVEC 发动机有不同的排量选择，日常家用的话，2.0L 和 2.4L 的版本基本能够满足需求。起步的时候不会觉得过于肉，加速过程也比较平顺，没有明显的顿挫感，这得益于它搭配的 CVT 变速箱，换挡逻辑清晰，能很好地配合发动机的输出。在市区行驶时，面对频繁的启停，这套动力总成的表现还算从容，油门和刹车的响应都比较线性，容易掌控。如果遇到路况不好的路段或者湿滑的路面，它的 S-AWC 超级全轮控制系统就能发挥作用了，切换到相应的驾驶模式后，车辆的稳定性会明显提升，让人心里更有底。不过在高速行驶时，想要急加速超车的话，还是能感觉到动力储备有些不足，需要提前预留出足够的加速距离。
油耗方面，三菱欧蓝德 ex 的表现只能说是中规中矩。不同的行驶路况对油耗的影响比较大，在市区拥堵路段行驶时，尤其是开启空调的情况下，油耗会相对高一些，百公里大概在 13 升左右；而在高速上匀速行驶时，油耗就能降到 8.5 升上下，长途驾驶的话，综合油耗基本维持在 11 到 12 升之间。这样的油耗表现对于一款体型不算小的 SUV 来说，也算是在可接受的范围内，毕竟车身重量和四驱系统都会对油耗产生一定的影响。日常使用中，行车电脑会实时显示平均油耗和剩余里程，能帮助车主更好地掌握车辆的燃油消耗情况，合理规划加油时间。
在可靠性方面，三菱欧蓝德 ex 的表现还是值得肯定的。根据车主们的反馈，它的整体故障率不算高，发动机的故障率只有 1.88%，在同级别车型中处于中等偏上的水平。偶尔会有车主反映发动机存在异常噪音和抖动的问题，但这些问题大多都能通过及时的保养和维护得到解决。变速箱方面，只要按时更换 CVT 变速箱油，就能有效延长其使用寿命，减少故障的发生。平时用车过程中，只要遵循常规的保养流程，更换机油、滤清器等易损件，保持良好的驾驶习惯，不猛踩油门、急刹车，这款车就能稳定地运行。而且它的配件在市场上比较容易买到，价格也相对亲民，即便是后期需要维修更换，也不会花费太多的时间和金钱。
作为一款定位略高于普通欧蓝德的车型，三菱欧蓝德 ex 在价格上也相对高出一些，不过它带来的更大空间和更丰富的配置，对于有相应需求的消费者来说，还是具有一定吸引力的。在二手车市场上，它也有着不错的流通性，保值率虽然不算特别突出，但也处于合理水平。无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔的长途自驾游，它都能较好地胜任，这种全面且务实的表现，正是很多家庭用户所看重的。