平时在农村或者小集市上逛，总能看到不少三轮摩托车穿梭，其中建设三轮摩托车的身影还挺多的。我当初会关注到它，是因为老家亲戚需要一辆能拉货又能偶尔载人的车，村里路窄，汽车不方便，三轮摩托车就成了首选，挑来挑去最后选了建设这个牌子，用了这几年，也算是有不少实际体验能跟大家聊聊。
建设三轮摩托车给人的第一感觉就是 “实在”，没有花里胡哨的设计，全是为了实用考虑。车厢是钢板做的，摸上去厚厚的，不像有些小牌子用的薄铁皮，轻轻一按就变形。亲戚家那辆的车厢长度大概有两米，宽度一米五左右，平时拉点玉米、花生这些农产品，一趟能装个两三百斤，要是拉点轻的杂物，比如化肥、农具，堆得高一点也没问题。车厢两边还有可折叠的挡板，装零散东西的时候放下来能挡住，不用担心掉出来，这点设计还挺贴心的。车身颜色大多是红色或者蓝色，虽然不是什么流行色，但耐脏，就算沾了泥土，用水一冲也能干净不少，不用经常打理，对于干活的人来说省了不少事。
说到使用起来的感受，动力方面是真的够用。它的发动机不像小轿车那样追求速度，而是讲究劲头足。亲戚家那辆是 150cc 的排量，平时空车开的时候，起步很顺畅，就算坐两个人再拉点东西，起步也不费劲，不会有那种 “憋得慌” 的感觉。去年收玉米的时候，村里有段路因为下雨变得坑坑洼洼，还有点上坡，我还担心会不会陷进去或者爬不上去，结果慢慢给油，车轮抓地力还不错，稳稳地就开过去了。不过要是拉特别重的东西，比如一两千斤的钢材，速度肯定得放慢，毕竟它的定位就是家用或者小生意拉货，不是重型卡车，这点大家心里得有数，不能指望它跟大货车比载重。
油耗和维护方面，建设三轮摩托车也挺让人省心的。加一次油大概能跑一百多公里，具体没细算过，反正亲戚说比开小货车便宜多了。平时去镇上买东西，来回二十多公里，加五十块钱的油能跑好几趟。维护就更简单了，不用像轿车那样定期去 4S 店做复杂的保养，平时只要记得换机油，大概一千公里换一次，镇上的维修店都能弄，一瓶机油也就几十块钱。轮胎是真空胎，耐磨，我亲戚那辆用了三年，轮胎花纹还挺深的，就是偶尔会被扎钉子，补一下也就十块钱，比换轮胎划算多了。不过有一点要注意，要是经常在泥路上开，得记得清理车轮上的泥巴，不然时间长了会影响车轮转动，还可能磨坏刹车。
舒适性方面，说实话，三轮摩托车肯定比不上轿车，但建设这款在同类型里算不错的了。座椅是普通的布座椅，虽然没有真皮那么舒服，但坐着不硌得慌，平时跑个几十公里的集市，下来也不会觉得腰酸背痛。方向盘不算重，女生开也没问题，我表姐有时候会帮亲戚拉货，她说比想象中好开，转弯的时候也不用太用力。不过要是遇到特别颠的路，比如石子路，坐在上面还是会有点晃，毕竟没有轿车那样的减震系统，这也是三轮摩托车的通病，不能怪建设这款车。另外，它的噪音比轿车大一点，尤其是加速的时候，发动机声音会明显一些，但开起来的时候风吹着，也就没那么明显了，要是在意噪音的话，可能得考虑加装个隔音棉，但对于大多数用它来干活的人来说，这点噪音不算啥。
耐用性应该是建设三轮摩托车最让人放心的一点了。亲戚家那辆已经用了三年多，除了换过一次刹车片和两次机油滤芯，其他地方都没修过。发动机还是很有劲，拉货的时候跟刚买的时候没什么区别，没有出现过动力下降的情况。车身的油漆虽然有一些划痕，那是平时拉东西不小心蹭到的，但没有生锈，说明防锈做得还不错。有次冬天零下五六度，早上起来一打火就着了，不像有些牌子的三轮摩托车，冬天得预热半天，还不一定能打着，这点在冬天用着特别方便。村里还有几户人家也用的建设三轮摩托车，最长的已经用了五年，问他们怎么样，都说 “皮实，抗造”，没出过什么大问题。
现在每次回农村，看到停车场里不少建设三轮摩托车，就觉得当初亲戚没选错。它没有什么高科技配置，也没有漂亮的外观，但胜在实用、靠谱，能实实在在帮到大家。对于需要在农村拉货、跑窄路，或者做小生意拉点货物的人来说，建设三轮摩托车确实是个合适的选择。不用花太多钱，还能解决不少实际问题，这大概就是它在农村和小集市里受欢迎的原因吧。