不少打算买紧凑级轿车的朋友，都会把昂克赛拉放进备选清单里。毕竟这款车颜值在线，开起来也有劲儿，可大家挑车的时候，除了看外观和发动机，变速箱的表现其实更影响日常开车的体验 —— 毕竟每天上下班、周末出游，变速箱要跟着跑上百公里，要是它不给力，顿挫、换挡慢这些问题能让人闹心好久。今天就跟大家聊聊昂克赛拉变速箱的实际情况，都是从老车主的真实反馈和实测里总结的，咱们普通人能看懂、用得上的信息。
先说说现在在售的昂克赛拉用的是什么变速箱。目前市面上大部分昂克赛拉搭载的是 6AT 变速箱，跟创驰蓝天发动机搭配着用。可能有人会问，为啥不用现在流行的 CVT 或者双离合？其实从日常使用来看，AT 变速箱有个好处，就是耐造。咱们平时开车，难免会遇到急加速、堵车跟车的情况，AT 变速箱在这种时候不容易出小毛病，这也是很多老车主选昂克赛拉的一个原因。不过要注意，早期有些年份的昂克赛拉用的是其他类型的变速箱，现在新款基本都是 6AT 了，这点要是打算买二手车的朋友得留意下。
再说说大家最关心的平顺性。毕竟谁也不想开个车，一加速一减速就顿挫，跟坐船似的。从实测来看，昂克赛拉变速箱在低速段的表现还不错。比如早上上班在市区堵车，车速在 20-30 公里的时候，踩油门、松油门，变速箱换挡的动作比较轻柔，很少会有明显的闯动感。当然，也不是完全没有，要是特别堵车，频繁踩刹车、起步，偶尔还是会有一点点顿挫，但不明显，大多数人都能接受。到了高速上就更舒服了，车速提到 80 公里以上，变速箱换挡很积极，深踩油门想超车的时候，它能很快降 1-2 挡，动力衔接也顺畅，不会有半天没反应的情况。有位开了 3 年昂克赛拉的车主说，平时跑高速回老家，来回几百公里，变速箱从来没掉过链子，换挡逻辑很聪明，知道你什么时候想加速，什么时候想匀速跑。
可靠性也是大家很在意的一点。毕竟买车是长期用，要是变速箱老出问题，修起来又费钱又费时间。从车质网这些第三方平台的反馈来看，昂克赛拉变速箱的故障率不算高。大部分车主开了 3-5 万公里，除了定期换变速箱油，没出现过漏油、换挡延迟这些问题。不过也有少数车主反映，个别早期车型在开了 6 万公里以上后，出现过变速箱换挡异响的情况，后来去 4S 店检查，说是换挡机构的小零件需要更换，换了之后就好了。总体来说，只要平时保养到位，昂克赛拉变速箱的耐用性还是有保障的。这里也提醒下大家，不管开什么车，变速箱油都要按时换，昂克赛拉的话，一般建议 6 万公里换一次，4S 店换一次大概 800-1200 元，外面靠谱的修理厂能便宜点，但一定要用符合厂家要求的变速箱油，别图便宜用错油，不然反而会伤变速箱。
还有就是驾驶体验，不同的开车习惯，对变速箱的感受也不一样。要是喜欢开得运动点，把昂克赛拉调到运动模式，变速箱的响应会更灵敏。比如在郊区的小路上，想超前面的慢车，深踩油门，变速箱能迅速降挡，发动机的动力马上就上来了，推背感也比较明显。但要是平时开得比较佛系，用经济模式，变速箱会尽量保持高挡位，转速压得比较低，这样油耗也能省一点。有位车主说，他平时上下班主要走环线，开经济模式，百公里油耗大概 7 个左右，要是开运动模式，油耗会多 1 个多，不过偶尔开运动模式爽一下，也挺值的。另外，昂克赛拉变速箱在坡道上的表现也不错，比如上地下车库的陡坡，挂 D 挡踩油门，变速箱不会出现溜车或者动力跟不上的情况，爬坡很稳。
对比同级别其他车型，昂克赛拉变速箱的优势也比较明显。比如朗逸、轩逸这些车，很多用的是 CVT 变速箱，CVT 虽然平顺，但承受扭矩不如 AT，要是经常急加速，CVT 容易出现打滑的情况，而且冬天冷启动的时候，CVT 需要预热一会儿才能正常跑。而昂克赛拉的 6AT 变速箱，不管是冬天还是夏天，启动后就能正常开，承受扭矩也更大，偶尔激烈驾驶也没问题。再比如有些车型用的双离合变速箱，低速顿挫的问题比较明显，尤其是堵车的时候，而昂克赛拉的 6AT 在低速段的顿挫要轻很多，日常开着更舒服。当然，AT 变速箱也有缺点，就是比 CVT 重一点，油耗会稍微高一点，但对于追求可靠性和平顺性的人来说，这点油耗差异基本可以忽略。
总的来说，昂克赛拉变速箱在日常使用中，不管是平顺性、可靠性还是驾驶体验，都能满足大多数人的需求。它没有特别突出的短板，也没有让人惊喜到尖叫的亮点，但就是稳，开着让人放心。要是你平时主要在市区通勤，偶尔跑高速，对变速箱的平顺性和耐用性要求比较高，那昂克赛拉变速箱的表现应该能让你满意。毕竟买车不是买参数，而是买日常开着舒服、用着省心的体验，从这点来看，昂克赛拉变速箱确实没让人失望。