身边有个朋友在 2018 年的时候入手了一辆东南 DX7，最近一起吃饭的时候他还聊起这车，我顺势就问了句 “那你开这么多年，东南的车质量怎么样啊”，他琢磨了一会儿说，整体没掉过链子，但小毛病也确实有。其实不光是他，身边不少接触过东南汽车的人，对这个问题的答案都不太一样，今天就结合大家的实际体验和一些行业里的情况，好好聊聊东南的车质量到底是怎么回事。
先说说东南汽车的底子吧，很多人知道它早年和三菱有合作，像之前挺火的东南 DX3、DX7，早期版本用的就是三菱的发动机和变速箱。我另一个做汽修的朋友说，那批搭载三菱 4A91T 发动机的车型，只要按时保养，很少会出大的机械故障。他店里接过不少开了七八年的东南车，除了正常换机油、刹车片这些易损件，发动机和变速箱基本没动过。就像他去年修过一辆 2016 款的东南 DX3，车主是个跑工地的师傅，车子经常在烂路上跑，里程数都快 20 万公里了，发动机依然很有劲，就是底盘有些异响，最后检查是下摆臂胶套老化，换了之后就好了。不过他也说，那时候的东南车在细节上确实差点意思，比如内饰用料大多是硬塑料，时间长了容易有异响，尤其是冬天温度低的时候，中控台和车门板偶尔会传来 “咯吱咯吱” 的声音，虽然不影响开，但听着总归不舒服。
后来东南汽车慢慢开始自主研发，车型更新速度却慢了下来，最近几年市面上能看到的新款不多，主要还是 DX5、DX7 星跃这些车型。我查了下几个汽车论坛里的用户反馈，买了 2020 款之后 DX7 星跃的车主，不少人提到动力表现还不错，1.5T 的发动机日常家用够用，加速也比较平顺，但也有车主吐槽车机系统反应有点慢，有时候连蓝牙会卡顿，而且车机的功能也比较基础，不像同价位的其他国产车那样有那么多智能配置。还有位车主说，他的车开了两年多，出现过一次车窗升降失灵的情况，去 4S 店检查是升降器电机出了问题，因为还在质保期内，免费换了之后就没再出现过。不过他也说，售后网点比以前少了，家附近的 4S 店去年关门了，现在保养得跑二十多公里去另一家，有点不方便。
再说说车身工艺和用料，之前有个做汽车拆解的博主拆过一辆东南 DX3，他说车身框架用的高强度钢比例中规中矩，和同价位的国产 SUV 差不多，侧面碰撞防护做得还行，但车门内部的防撞梁是单层的，比一些竞品的双层防撞梁要薄一点。不过日常城市通勤的话，这些差异在实际使用中可能感觉不明显，毕竟大多数人开车还是以平稳为主，不会真的去极限驾驶。还有车主反馈，东南车的油漆厚度一般，如果停在户外，时间长了容易出现小划痕，而且有些地方的接缝处理不够均匀，比如后备箱和车身的缝隙，左边比右边宽一点，虽然不影响使用，但看着不够精致。
在油耗方面，东南的车表现算是中规中矩，以 DX7 为例，1.5T 的车型市区开的话，百公里油耗大概在 9 个左右，如果跑高速能降到 7 个多，这个水平在同排量的 SUV 里不算高也不算低，和哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 这些热门车型比，油耗差距不大。不过有车主说，车子开了几年之后，油耗会比刚买的时候高 1-2 个，尤其是经常堵车的情况下，油耗上升更明显，这可能和发动机积碳、轮胎磨损这些因素有关，属于正常现象，大多数车型开久了都会有类似情况。
至于大家关心的可靠性，从第三方质量投诉平台的数据来看，东南汽车的投诉量不算特别多，主要集中在电子元件故障、内饰异响和变速箱顿挫这几个方面。其中变速箱顿挫多发生在老款车型上，尤其是低速换挡的时候，新款车型经过调校后，这个问题改善了不少。有位 2021 款 DX5 的车主说，他的车开了三年，除了正常保养，只换过一次空调滤芯，其他方面都没出过问题，他觉得这个质量在这个价位里已经算不错了。不过也有车主运气不太好，刚提车没多久就出现了方向盘跑偏的情况，去 4S 店做了四轮定位才解决，他说当时挺闹心的，好在售后处理得还算及时。
其实说到底，东南的车质量怎么样啊，没有一个绝对的答案。如果你看重的是成熟的动力总成和相对稳定的机械性能，而且对配置要求不高，那么二手的老款东南车或者性价比高的新款车型，可能是个不错的选择；但如果你追求丰富的智能配置、精致的内饰做工和密集的售后网点，那么东南车可能就不是最优解了。毕竟每个品牌的车型都有自己的优点和缺点，关键还是看你的用车需求和预算到底是什么样的，适合自己的才是最好的。