身边不少开宝骏的朋友，聊起车子的时候总会提到发动机，其中被说起最多的就是宝骏 L2B 发动机。这款发动机在宝骏不少热门车型上都用过，像以前的宝骏 730、560，还有后来的部分 310W 车型，路上跑的不少车都装着它，所以很多打算买二手宝骏或者关注家用 MPV、SUV 的人，都会问起它的情况。
说实在的，宝骏 L2B 发动机给人的第一感觉就是 “家用够用”。它的排量是 1.5L，自然吸气，平时在市区开，起步不算肉，只要给点油，跟车、超车都没问题。之前坐朋友的宝骏 730，车上载着一家三口，再加上后备箱的行李，跑市区环路的时候，速度提到 80 码很轻松，油门响应也比较线性，不会有那种突然窜出去的突兀感。不过要是上了高速，跑到 120 码之后再想加速，后劲就没那么足了，毕竟排量摆在这，它本来就不是为了追求速度设计的。有次跟朋友一起跑长途，超车的时候得提前预留点距离，把速度提起来再超，不能像那些大排量车一样说超就超，但作为家用车，平时跑高速回老家、去周边玩，这个动力是完全能满足的。
油耗方面，宝骏 L2B 发动机的表现也挺符合家用车的定位。朋友的宝骏 730 开了五年多，他说平时在市区堵车的时候，油耗大概在 8 个油左右，要是赶上早晚高峰，红绿灯多、走走停停，油耗可能会到 8 个半。但只要上了国道或者高速，油耗就降下来了，国道上保持 60 到 80 码的速度，油耗能到 5 个多，高速上匀速 100 码的话，油耗大概在 6 个油上下。另一个开宝骏 560 的朋友，平时主要用来上下班，单程 15 公里，一半市区一半郊区，平均油耗差不多 7 个油，他说每个月油钱也就四百多块，对于普通家庭来说，这个开销不算大，压力比较小。
再说说大家最关心的可靠性，毕竟买车就是图个省心，总出问题谁也受不了。之前去家附近的修理厂保养车，跟维修师傅聊起宝骏 L2B 发动机，师傅说这款发动机修的不算多，故障率挺低的。他说这款发动机的结构不算复杂，没有太多花里胡哨的技术，所以出故障的地方也少。偶尔会遇到一些车出现气门室盖渗油的情况，不过这个问题不算严重，换个密封垫，再处理一下，几百块钱就能搞定，不像有些高端车的发动机，随便修修就要几千块。还有个开了八年宝骏 730 的老车主，他说自己的车除了正常保养，换过几次机油、滤芯，发动机从来没出过大问题，现在开起来还是跟以前一样，动力没感觉明显下降，就是发动机的噪音比刚买的时候大了点，尤其是跑高速的时候，风噪加发动机噪音，得把音乐开大点才能盖过去，但他觉得这么多年的车了，这点小问题能接受。
维修保养的成本也是大家比较在意的点，宝骏 L2B 发动机在这方面也挺亲民的。朋友说他每次去修理厂做小保养，换个机油和机滤，再检查一下轮胎、刹车，总共也就三百块左右。要是去 4S 店保养，可能会贵一点，但也不到五百块。保养周期是五千公里一次，一年下来也就保养两次，总共花一千块不到。而且这款发动机对机油的要求不高，用普通的矿物油或者半合成机油就行，不用买特别贵的全合成机油，这也能省不少钱。有次朋友的车出现了怠速不稳的情况，去修理厂检查，师傅说是节气门脏了，清洗一下就好，总共才花了八十块钱，要是换做别的一些发动机，可能还得做其他检查，花的钱就多了。
不过也不是所有车主对宝骏 L2B 发动机都完全满意，有些车主觉得动力还是有点不够用。比如有个车主平时会用宝骏 560 拉点小货，有时候拉个五百多斤的货物，起步的时候就感觉有点费劲，加速也慢，得把油门踩深一点才行。还有的车主觉得发动机的噪音有点大，尤其是在低速行驶的时候，能明显听到发动机的声音传到驾驶室里，虽然不算特别吵，但也影响了一点驾驶体验。不过这些车主也都说，买宝骏的车本来就不是为了追求性能和豪华，主要是图它空间大、价格便宜、用着省心，所以这些小缺点也就忍了。
另外，宝骏 L2B 发动机用的是多点电喷技术，不是现在很多新车用的直喷技术。可能有人会问，这两种技术有啥区别？其实简单说，直喷发动机在动力和油耗上可能会稍微好一点，但维护成本高，还容易积碳，需要经常清理。而多点电喷的发动机，虽然在动力和油耗上比不过直喷，但维护起来简单，不容易积碳，平时不用怎么操心，对于那些不太懂车、只想开车代步的人来说，反而更合适。维修师傅也说，多点电喷的发动机结构更成熟，出问题的概率比直喷的小，就算出了问题，维修起来也比直喷的简单，费用也低。
总的来说，宝骏 L2B 发动机就是一款很实在的家用发动机，没有什么特别突出的优点，但也没有明显的缺点。它的动力够家用，油耗不高，可靠性好，维修保养也便宜，很符合宝骏车型主打性价比的定位。对于那些预算有限、主要用来家用、注重省心和低成本的消费者来说，搭载这款发动机的宝骏车是个不错的选择。要是追求强劲的动力或者豪华的驾驶体验，那这款发动机可能就满足不了需求了，但话说回来，买宝骏的人大多看重的就是它的实用性，宝骏 L2B 发动机也确实把实用性做到了位。