身边不少朋友选硬派 SUV 的时候，总会提到普拉多，有人说它是 “越野圈的老大哥”，也有人吐槽它在市区开像 “笨家伙”，到底普拉多怎么样？今天就从大家平时用车的实际情况出发，比如上下班、自驾游、跑长途这些场景，跟大伙聊聊它的优点和缺点，帮大家搞清楚这款车到底合不合自己的胃口。
先说说普拉多最让人服气的地方 —— 越野性能和可靠性。咱普通车主可能不常去极限越野，但偶尔走个烂路、去个偏远景区还是有的，普拉多在这方面就很 “抗打”。它车身下面有根大梁，也就是常说的非承载式车身，不像那些城市 SUV 光靠车身框架，这大梁能扛住不少冲击，走碎石路、坑洼路的时候，就算底盘偶尔磕一下，也不用怕车身变形。而且它有分时四驱，遇到泥地、雪地或者上坡打滑的时候，一切换四驱模式，车轮立马就有劲儿了，很少会陷在原地。我之前认识个跑川藏线的师傅，开的普拉多跑了快 20 万公里，他说除了换机油、刹车片这些常规保养，几乎没出过啥大毛病，就算在藏区那种配件不好找的地方，随便找个修理铺也能修，不用担心坏在半道上。这种靠谱劲儿，对喜欢跑长途、去野外的人来说，真的太重要了，也难怪很多人一提硬派 SUV，首先想到的就是普拉多。
除了越野，普拉多的空间和保值率也特别圈粉。它有七座版本，虽然第三排空间不算特别宽敞，但坐两个成年人跑个短途完全没问题。要是家里人多，或者跟朋友出去露营、自驾游，把第三排座椅放倒，后备箱能装下老多东西 —— 帐篷、睡袋、烧烤架，甚至连小孩的玩具车都能塞进去，不用像开小车型那样纠结 “这个能不能带、那个装不下”。更让人省心的是它的保值率，在同级别车里几乎没对手。我之前帮朋友看二手车，2020 年的普拉多，当时新车落地快 50 万，2023 年卖的时候还能卖到 35 万左右，开 3 年才亏 15 万。反观同价位的其他 SUV，比如某款进口豪华 SUV，开 3 年可能要亏 20 多万，这么一对比，普拉多后期卖车的时候真能少心疼点钱，不少人买它也是看中这一点。
不过普拉多也不是完美的，最让人头疼的就是油耗。毕竟它车身重，排量也不小，市区开的时候油表掉得特别快。我一个同事开普拉多，每天上下班在市区堵车，他说仪表盘上的油耗经常显示 17、18 个，赶上堵车严重的时候能到 19 个，加一箱油大概 600 多块钱，顶多开 300 多公里。反观他老婆开的 CR-V，市区油耗才 10 个左右，加同样多的油能多开 200 公里。就算跑高速，普拉多的油耗也得 12、13 个，比那些小排量的城市 SUV 高不少。要是平时市区通勤多，每个月的油费确实是笔不小的开支，这点大家要是选它，可得提前有个数。
还有就是普拉多的车身太大，在市区开着不方便。它车长快 5 米，宽度也快 2 米了，平时在老小区停车，或者过一些窄路的时候，特别考验技术。我同事就跟我吐槽过，有次在公司楼下停车场停车，车位本来就窄，他来回倒了四五次才进去，旁边路过的人都瞅着，搞得他挺不好意思。而且内饰配置也比较 “朴素”，中控屏就跟个小平板似的，操作起来也不流畅，没有现在新车常见的 CarPlay、自适应巡航这些功能。座椅也不是真皮的，摸起来手感一般，冬天坐上去还凉飕飕的。对比同价位的汉兰达，人家不仅有大尺寸中控屏，还有全景天窗、座椅加热，坐进去感觉舒服多了，要是看重配置和舒适性，普拉多这方面确实差点意思。
所以说，普拉多怎么样？其实没有绝对的好与坏，关键看你咋用。要是你喜欢越野，经常跟朋友出去跑长途、去野外，或者家里人多需要大空间，还在意车子靠谱、后期卖车不亏太多，那普拉多肯定能满足你，它就像个 “踏实的老伙计”，在你需要的时候从不掉链子。但要是你平时主要在市区上下班，每天堵车时间长，心疼油费，还喜欢新潮的配置和灵活的操控，那普拉多可能就不太合适了 —— 它的油耗和大车身，在市区开只会让人觉得麻烦。选车说到底还是看自己的需求，适合自己的才是最对的。