汽车离合太高怎么解决：两种调整路径

汽车离合太高怎么解决，先区分车型结构，拉线离合可直接调踏板限位螺栓或离合拉线，液压离合优先排空气再调总泵推杆，分离轴承、压盘、摩擦片磨损导致的离合高，调整基本无效，必须更换离合套件；拉线离合适合手动挡老款燃油车，液压离合常见于新款手动车型，已经出现换挡打齿、起步抖动、离合打滑的车辆，不要单纯调行程，强行调整会加速离合片烧蚀。

汽车离合太高怎么解决之拉线式离合调整

你打开机舱，找到连接离合踏板和变速箱的金属拉线，拉线末端带有调节螺母，松开锁紧螺母，顺时针转动调节螺母，可以缩短拉线有效长度，降低离合结合点，调完之后锁紧螺母，上车测试。踏板自由行程保留8到15毫米，也就是踩下踏板最初一段没有阻力的距离，自由行程过小，分离轴承会长期贴在压盘上持续转动，加快轴承损耗。

车内踏板位置也有一组限位调节螺栓，适合机舱拉线位置余量不足的情况，把踏板上方顶住踏板支架的螺栓向外旋出，踏板初始位置下沉，离合结合点随之降低，这个位置调整幅度有限，一般作为微调补充，不适合大幅度改动结合点。

汽车离合太高怎么解决之液压式离合调整

液压离合没有拉线，依靠离合总泵、分泵内部的刹车油传递压力，多数液压离合出厂预留的调整量偏小。先检查油壶液位，液位偏低先补充同规格制动液，再做管路排气，管路里面混入空气会出现离合踏板虚位大、结合点偏高的现象，排气顺序从分泵放气螺丝开始，边踩踏板边松放气螺丝，直到流出的油液没有气泡。

总泵推杆位于踏板和离合总泵连接位置，松开推杆锁紧螺母，缩短推杆长度，踏板空行程减少，结合点下移，每次只转动半圈到一圈，调整后反复踩踏踏板十次以上，再测试起步和换挡手感，液压结构不建议一次性调很大幅度，容易造成离合分离不彻底，挂挡困难。

磨损造成的离合高，调不动。

摩擦片变薄之后，压盘膜片弹簧支点发生偏移，离合踏板结合点持续抬高，这个机械损耗属于不可逆变化，无论怎么调拉线或者推杆，短时间手感改善，很快又变回高离合状态，继续使用还会出现加速打滑，转速拉高车速提升缓慢。你可以简单自测，原地拉手刹，挂一挡，慢松离合，如果发动机不容易熄火，就是离合片打滑，直接安排检修更换离合三件套。

调整完成之后，一定要在空旷路面测试，连续起步、多次换挡，确认离合结合平顺，挂挡顺畅，没有异响，熄火静置半小时再复查一次踏板高度，拉线结构容易出现螺母松动回位，液压管路排气不彻底，虚位会慢慢重新变大。

该方法的适用边界是，只适用于离合机构装配间隙、空气、拉线余量问题，双离合自动挡车型不能手动调整离合踏板高度，它的结合点由变速箱电控程序控制，私自改动硬件参数会触发变速箱故障码。