怎么让汽车后轮跑偏：调整底盘参数实现偏移

怎么让汽车后轮跑偏，核心是改变后轮前束、外倾角与后桥推力角，把左右后轮参数调成不对称状态，后轮行进方向偏离车身中轴线，直行时车尾持续向单侧偏移；优先调节后轮前束见效最快，其次改变单侧外倾角，后桥变形会形成持续性蟹行跑偏，仅适合在封闭场地测试，道路行驶会大幅提升失控风险，且仅限非营运私家车做底盘测试使用，营运车辆禁止人为改动底盘参数。

调整后轮前束制造后轮跑偏

你可以把车辆举升，松开后轮横拉杆锁止螺母，单侧拉长或缩短拉杆，让左右后轮前束数值出现明显差值。把左后轮调成正前束、右后轮调成负前束，车尾会向左偏移；反过来设置，车尾就会向右偏移。按照四轮定位设备的读数，左右后束差值超过0.15度，行驶中就能清晰感受到后轮带来的跑偏推力，不需要改动其他悬挂部件。

只改动单侧前束，不会破坏前轮定位数据，调整后恢复原厂参数难度较低。

改动后轮外倾角形成侧向推力

对于带偏心螺丝的后轮悬挂，你更换单侧后轮的偏心螺丝，把一侧车轮外倾角调大，另一侧保持原厂数值，两侧外倾角差值超过0.3度，单侧轮胎会持续向内侧或外侧倾斜，产生侧向拉力，带动车尾向倾角偏大的一侧跑偏。扭力梁车型无法直接调节外倾角，只能通过加装调整垫片来改变角度。

改变后桥推力角造成持续性跑偏

后桥整体偏移会直接改变推力角，让后轮整体斜向行进，出现蟹行现象。你可以松开后桥固定螺栓，把后桥整体向左或向右横向挪动几毫米，再锁紧固定螺丝，后桥中轴线偏离车身中心线，直行时后轮持续把车尾推向一侧。这种方式造成的跑偏幅度更大，高速行驶时偏移会更加明显。

轮胎与制动带来的后轮跑偏效果

把单侧后轮胎压调低0.3bar左右，两侧滚动阻力出现差距，低速行驶时车尾会自动向胎压偏低的一侧偏移，这是最简单的临时制造跑偏的办法，调整胎压就能立刻恢复正常。

必须遵守的使用边界

人为改动底盘参数制造后轮跑偏，只可以在封闭测试场地进行，公共道路上底盘参数异常会降低车辆稳定性，容易引发侧滑事故。改动参数之后，一定要把所有定位数据恢复到原厂出厂范围，长期保留不对称参数会加速后轮轮胎、悬挂胶套与后桥衬套的磨损。

依据JT/T502-2016《汽车四轮定位仪》的技术要求，后轮左右前束差值正常应当控制在0.1度以内，人为把差值拉大到0.15度以上，就会稳定产生后轮跑偏现象。