汽车电车有多少个牌子：国内市场统计口径区分

汽车电车有多少个牌子，国内市场正常在售的新能源电车品牌合计约129个，其中本土品牌93个，外资及合资品牌36个，该统计只统计有在售乘用车、能正常交付新车的品牌，不包含已经破产、停售、仅概念车未量产的品牌，统计边界限定在中国大陆乘用车市场，商用车电车品牌不在这个数字内，如果你打算买车，优先只筛选2025至2026年持续稳定交付、售后网点正常运营的品牌，大量小众品牌销量极低，后续维保和二手车残值风险偏高。

汽车电车牌子的统计口径差异

品牌计数最容易混淆的点，是集团子品牌是否单独计数。比亚迪旗下比亚迪、腾势、仰望、方程豹，会算作4个独立电车牌子；吉利集团的极氪、领克、银河、睿蓝，同样分开统计。如果按车企集团统计，国内具备电车生产资质的乘用车企业数量会大幅缩减，不足40家。工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》负责国内新能源车企准入审核，只有进入公告目录的企业，生产的电车才能上牌销售，未入公告的品牌无法面向个人用户售卖量产电车。

分清口径，数字才不会乱。

国内电车品牌阵营分类

本土电车品牌包含三类，传统车企孵化电动子品牌、造车新势力品牌、全新独立电动品牌。传统车企孵化品牌有深蓝、阿维塔、iCAR、极狐、欧拉等；造车新势力代表是蔚来、小鹏、理想、零跑、小米；还有五菱新能源、埃安这类依托成熟车企体系的电动品牌。外资及合资电车牌子包含特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、大众ID系列、丰田、本田、日产、保时捷等，这类品牌多是原有燃油品牌拓展纯电产品线，部分单独设立电动系列标识，统计时按独立电车品牌计入总数。

品牌淘汰速度持续加快，截至2026年5月，国内已有23家新能源车企进入司法重整或全面停摆状态，哪吒、高合、威马、爱驰、极越都属于这类，它们不再归入正常在售品牌统计，即便路上还能看到这些品牌的二手车，新车渠道基本关闭，配件供应和官方APP运维会逐步缩减，选购二手车时需要重点核查配件供应协议。

你做品牌筛选时，可以直接用销量作为简易筛选标尺，优先选择年销量超过40万辆的品牌，行业普遍认为这个销量线更容易维持稳定盈利与长期售后。年销量低于1万辆的小众电车品牌，抗风险能力偏弱，品牌退出市场的概率明显更高。

商用车电车品牌不计入前面129个乘用车电车牌子的统计，大巴、重卡、微面电动品牌会单独统计，数量另有几十家，普通家用购车场景不需要纳入这部分品牌。

全球范围电车牌子数量会远高于国内，包含东南亚、欧洲、北美本土电动品牌，部分海外电车品牌仅少量进口国内，没有国内售后网络，不适合普通家用用户选择。