汽车静谧性多少算合格：实测判定方法

汽车静谧性多少算合格，家用乘用车无强制车内噪声国标限值，可按GB/T18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》规范自测，合格参考：怠速40至50dB(A)，60km/h匀速55至65dB(A)，80km/h匀速60至68dB(A)，120km/h匀速68至74dB(A)；超过区间上限属于静谧性偏弱，低于区间下限属于静谧性较好，该参考仅适用于平整沥青路面、关窗、空调风机关闭、无风环境下的家用轿车与城市SUV，越野硬派车型不适用这套判定标准。

汽车静谧性分贝分级参考

dB(A)是计权分贝，模拟人耳对不同频率声音的感知，你自测时必须选用带A计权的噪声测试仪，手机APP噪声测量结果误差偏大，仅可作为粗略对比，不能作为判定车辆静谧性是否合格的依据。测量点位放在驾驶员耳旁位置，距离耳朵10厘米左右，不要贴近方向盘、空调出风口、扬声器，避免局部声源拉高读数。

测试环境会直接改变结果。

你自测时，要选干燥平整沥青公路，环境风速低于3m/s，关闭车窗、天窗，空调出风口调到最低风量，关闭车内音响、警示提示音，车辆轮胎胎压保持厂家推荐标准胎压，轮胎花纹磨损严重、更换雪地胎或厚越野胎，都会让胎噪明显上升，测得数值会偏高，不能直接判定原车静谧性不合格。

噪音来源分为三类，出现单一噪音超标，不代表整车静谧性不合格。胎噪来自轮胎和路面摩擦，低速、粗糙路面最突出；风噪来自车身缝隙、后视镜、A柱造型，车速超过100km/h后快速变大；发动机噪音在急加速、高转速时明显，匀速巡航时占比偏低。匀速120km/h时，多数合格车辆的噪音以风噪和胎噪为主，发动机噪音占比相对更小。

主观感受可以辅助验证数据。

在120km/h匀速行驶时，你不用提高音量，就能和副驾正常对话，代表静谧性基本合格；需要刻意提高音量才能正常交流，说明静谧性偏弱。如果车内存在周期性异响、共振轰鸣，哪怕分贝数值落在合格区间，也属于降噪缺陷，这类异响不属于基础静谧性的分贝评估范畴。

硬派越野车型不适用前面的合格分贝标准。

这类车型车身风阻系数大、轮胎胎块粗大，风噪与胎噪天生更高，120km/h时74至78dB(A)仍属于同类型里较为正常的水平，直接套用家用轿车的标准会误判静谧性。

新车出厂车外噪声执行GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，这是强制法规，管控的是车辆外部噪音，不约束车内静谧表现，很多人容易混淆两者，用车外噪声合格去判断车内安静程度，会得出错误结论。

后期全车隔音改装，一般可以降低2至4分贝，很难出现大幅度降噪效果。改装后如果出现车门共振、内饰异响，会抵消静谧性提升带来的体验，改装前可以先做一次基准分贝测试，方便对比改装前后的差异。