别克英朗二手车：便宜好开但有硬伤，选对版本才不亏

二手别克英朗是两万级别最划算的家用代步车之一，性价比拉满、油耗亲民、底盘质感远超同价位日系代步车，但三缸版本的抖动通病和极低保值率是绕不开的坑，只要避开问题年款、摸清车况，它就是新手通勤、家用代步的稳妥选择。普通人买车到底该选四缸还是三缸版本？

先把核心版本分清楚，这是买二手英朗最关键的一步，选错基本等于踩雷。2015款、2016款的1.5L车型是经典四缸机，也是二手车市场口碑最好、最省心的版本，几乎没有先天性通病。而2018到2022款主推的1.3T三缸涡轮增压版本，是全网吐槽的重灾区，也是我最不建议普通人入手的款型。后期虽然新款回归四缸，但二手市场流通最多的，就是这批争议极大的三缸车和老款四缸车。

性价比，是二手英朗能常年霸占代步车榜单的核心原因。

同是三万左右预算，你能买到的轩逸、卡罗拉基本是车龄超十年、公里数偏大的老车，配置简陋、底盘松散。但这个价位的二手英朗，能拿到车龄五年内、带天窗、大屏、自动空调的自动挡车型。而且别克的底盘调校一直很扎实，高速不飘、过减速带滤震干脆，比同价位日系代步车的廉价质感好太多。日常市区通勤油耗也很友好，百公里6.5L左右，代步完全不费钱。

缺点，集中且致命，没有任何洗白空间。

首当其冲就是三缸机的抖动问题。之前帮客户验过一台19款1.3T英朗，里程刚过4万公里，冷车启动那一刻，方向盘、座椅都能明显感觉到震动，挂D档踩刹车等红灯时更明显。店家说换机脚垫就能缓解，结果换完花了800块，只消停了半个月，抖动又慢慢回来了。这是三缸机的物理缺陷，无法彻底根治，只能延缓，车龄越老、里程越高，抖动越严重。

保值率是第二个大坑。

英朗三年保值率只有52%左右，比同级卡罗拉低足足20个百分点。简单算笔账，三万入手一台二手英朗，开两年再卖，大概率要亏一万多。如果是打算短期过渡、三两年就换车的人，这台车的贬值成本会让你直呼肉疼。只有打算长期开五年以上，把贬值摊平，才能避开这个短板。

这些小毛病，买之前一定要心里有数

除了核心通病，英朗还有几个日常小问题，不算大修故障，但会影响用车体验。

• 内饰异响多，全车大面积硬塑料材质，冬天低温或者走烂路时，中控台、车门饰板容易出现细碎异响，无法彻底根除，只能简单紧固缓解。
• 储物设计拉胯，车门储物格、中控水杯架空间狭小，放大水杯、手机很局促，日常收纳不太方便。
• 低速轻微顿挫，双离合变速箱低速升降档时，偶尔会有轻微拖拽感，平顺性不如CVT变速箱，市区拥堵路况会更明显。

当然，它的优点也足够贴合普通人的代步需求。

整车故障率不算高，四缸1.5L版本发动机、变速箱都很成熟，只要正常保养，十万公里内基本不用大修。车身尺寸够用，后排空间能满足家用，后备箱容积规整，买菜、接送孩子、短途出行完全够用。而且配件遍地都是、价格极低，常规小保养一次三百出头，后期养车成本特别亲民。

给大家整理一个直白的入手标准，照着选基本不会错。

优先选2015-2016款1.5L四缸+6AT版本，稳定耐用、通病最少，是二手英朗的最优解。预算有限非要选三缸1.3T，尽量选里程低于3万公里、全程4S店保养的准新车，老化问题会轻很多。坚决避开调表车、事故车，尤其是后备箱导水槽变形、有焊接修复痕迹的车型，大概率是追尾事故车。

别贪低价。

市面上那些两万出头的自动挡英朗，要么车龄超八年、公里数十几万，要么就是有隐性故障，捡漏的概率极低，大概率是入坑。

最后说句实在的，二手英朗从来不是完美神车，但绝对是低价代步的务实之选。入手前直接核对车型年份、发动机版本，现场冷车启动感受抖动情况即可。