自动挡爬坡用什么档位：长陡坡锁定L档稳住车速

上周跑城郊环山盘山公路，堵车加连续上坡，纠结自动挡爬坡用什么档位，踩油门踩的脚发酸，车子还频繁跳档，越开越慌。

一路全程挂D档爬坡，是大部分人的下意识操作，也是我这次最先做的操作。盘山路段坡度不算极致陡，大概十几度，车流速度很慢，油门轻踩的时候，变速箱不停升降档，转速忽高忽低，车身会轻微顿挫，松一点油门就立马溜车，必须一直踩着油门绷着劲，右脚肌肉一直紧绷，开了十分钟脚踝就发酸。

同行开车三年的表姐坐在副驾，没让直接切手动模式，只抬手拨了档杆侧边的锁止按键。

直接切到了L低速档。

这个操作没有任何复杂步骤，不用加减档位，不用适应转速变化，挂入之后最直观的变化立马出现，变速箱直接锁止低速档位，不会自动升档，发动机牵引力稳稳吃住坡面，不用大脚踩油门，轻搭油门就能匀速往上走，溜车的情况彻底消失，发动机嗡鸣的声音也变得平稳，不再一会低吼一会拔高。

半路遇到一段碎石陡坡，坡度直接拉高，路边还有落石痕迹，之前D档爬这段，油门踩深车子只会空转提速，动力传导不上轮胎，爬坡特别吃力。

当时临时切过一次S档尝试爬坡。

S档只会拉高转速延迟升档，本质还是自动换挡，坡面阻力大的时候，依旧会来回跳档，动力断断续续，油耗瞬时飙升，底盘能明显感觉到变速箱换挡的拉扯感，开着很不稳，爬了十米就立马放弃这个档位。

山脚平缓缓坡，试过换回D档行驶。

缓坡车流顺畅、坡度极小的路段，D档完全够用，变速箱自主换挡平顺，没必要刻意切换档位，省力也省心，不用反复拨动档杆调整模式。

下山返程的时候，刻意保留L档滑行，不用频繁踩刹车控速，能利用发动机制动拖住车速，不用一直踩刹车，避免刹车长时间工作过热，这点比D档下坡省心太多。

目前开车遇到上坡，固定操作就是：小缓坡全程D档，盘山长坡、陡上坡直接挂L档，市区高架桥短坡不用换档位，保持D档行驶即可。