汽车主动安全系统有哪些：分清功能用途

汽车主动安全系统有哪些，主流包含防抱死制动系统、电子制动力分配系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、前方碰撞预警、盲区监测、自适应巡航、胎压监测系统，这类系统在事故发生前介入车辆控制或发出提醒，用来降低碰撞概率，和碰撞后起防护作用的被动安全系统区分开，低速拥堵道路、城市通勤场景下自动紧急制动、前方碰撞预警的触发频次更高，高速行驶时自适应巡航、车道保持辅助实用性更强，在积雪厚、路面结冰、能见度低于50米的大雾环境下，多数主动安全系统识别能力会明显下降，不能完全依赖。

汽车主动安全系统基础制动类

防抱死制动系统简称ABS，车辆紧急刹车时防止车轮锁死，让车轮维持滚动状态，你可以在制动过程中继续打方向避让障碍物，踩刹车踏板时感受到的持续震动，就是这套系统正在工作。电子制动力分配系统简称EBD，会根据车辆载重、前后轮抓地力差异，自动调整四个车轮的制动力大小，减少制动跑偏的情况，一般和ABS配套协同工作。车身稳定控制系统简称ESC，车辆出现转向过度或者转向不足时，单独对单个车轮施加制动，同时限制发动机输出，帮助驾驶员稳住行驶轨迹。牵引力控制系统简称TCS，车辆起步、加速时监测驱动轮打滑状态，对打滑车轮制动并调节动力输出，提升湿滑路面起步的可控性。

基础制动类系统属于较早普及的配置，多数家用乘用车出厂就会搭载。

汽车主动安全系统驾驶辅助预警类

前方碰撞预警系统依靠毫米波雷达或者摄像头扫描前方车辆、行人，测算碰撞时间，达到预警阈值后通过声光提示提醒驾驶员制动，不会直接接管刹车。自动紧急制动系统AEB在前车减速、障碍物突然出现，驾驶员没有及时响应的前提下，自动施加制动力，一定程度降低碰撞速度，部分版本支持识别行人、非机动车。车道偏离预警监测车道标线，车辆没有开启转向灯就偏离车道时发出提醒，车道保持辅助会小幅修正方向盘，把车辆拉回车道中间，长时间单手搭方向盘时这套系统的识别稳定性会变差。盲区监测依靠车尾雷达，监测车辆侧后方盲区，相邻车道有车辆靠近时点亮后视镜提示灯，变道风险较高时还会触发警示音。

汽车主动安全系统巡航与感知类

自适应巡航简称ACC，在定速巡航基础上增加跟车功能，雷达持续探测前车距离，自动调整车速，前车减速本车跟着减速，前车提速本车同步提速，部分型号支持跟停起步，适合长距离高速通勤。交通标识识别通过摄像头读取限速、禁止超车标识，在车机仪表上同步展示信息，辅助驾驶员掌握道路限速要求。胎压监测系统简称TPMS，实时采集四条轮胎气压与温度数据，胎压异常时发出提示，避免因为胎压异常引发爆胎、操控变差的情况，分为直接式和间接式两种。

主动安全系统全部属于辅助装置，驾驶员始终承担车辆操控主体责任，不能脱手、分心驾驶。

你可以通过车辆配置表或者车机设置页面，查看爱车搭载的主动安全清单，也可以在空旷场地低速测试预警和制动功能，熟悉它的触发逻辑。

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》对ABS、ESC这类基础主动安全配置有明确的装配要求，不同车型的高阶辅助配置属于选装或者高配专属，不做统一强制要求。

强光逆光环境下，摄像头识别目标的准确率会下降，这时雷达类系统的工作表现相对更稳定。

定期清洁前挡风摄像头、保险杠雷达外壳表面的泥污、积雪，能减少主动安全系统误报、漏报现象。