航空煤油和汽油哪个贵：看采购渠道

航空煤油和汽油哪个贵，核心结论是：零售端汽油单价更高，航油批量出厂价大多低于汽油，价格对比必须统一计量单位、区分采购渠道，你直接拿加油站零售价和航油批量价对比会出现完全相反的判断；该对比只适用于3号喷气燃料（航空煤油），不适用于航空汽油，航空汽油本身定价远高于车用汽油，不能混为一谈。

航空煤油和汽油价格对比明细

换算单位是判断价格高低的关键，航空煤油密度约0.78kg/L，车用汽油密度约0.72~0.75kg/L，同样一吨油，汽油的体积更大，直接用“每升”和“每吨”交叉对比，很容易得出错误结论。如果你手上拿到的是航油零散小批量报价，价格会明显上浮，部分场景下甚至超过车用汽油零售价，这种情况多出现在少量零散采购、转运成本高的偏远地区。

航空煤油的生产管控标准为3号喷气燃料，对应国标GB6537-2018，它对冰点、洁净度、热稳定性、防腐蚀指标要求严格，炼制和检测成本高于普通汽油，但航司是大规模长期采购，走集中供货模式，省去加油站零售、仓储、门店运营的高额附加成本，拉低了基础单价。

车用汽油执行国六B车用汽油标准，也就是GB17930-2023，它的定价机制由国家发改委成品油调价机制管控，每10个工作日根据国际原油波动调整，叠加较高的消费税、增值税以及加油站运营成本，最终零售单价会更高。

不能混用。

航空煤油是给喷气式航空发动机设计的燃料，燃点更高、挥发速度慢，放进普通家用汽油发动机，很难被火花塞点燃，会出现熄火、积碳严重、三元催化器损坏的问题；车用汽油挥发快、闪点低，直接加入喷气式飞机的燃油系统，高空环境下会大幅提升爆炸风险，民航系统禁止这种替换操作。

价格波动的联动性很强，两者原料都是原油，国际原油上涨时，航空煤油和汽油的价格基本同步上行，但上涨幅度不一定一致，汽油受国内成品油调控政策约束更强，波动幅度会被适度缓冲，而航空煤油更多跟随国际航油市场现货价格变动。

市面上有人会把航空汽油和航空煤油混淆，航空汽油是给老式活塞螺旋桨飞机使用的燃料，它的批量采购价、零售价都高于普通车用汽油，和我们日常说的3号航空煤油不是同一种产品，对比价格的时候一定要分开。

普通个人无法直接购买航空煤油，航油只对航空公司、有资质通航企业开放，个人没有合规采购渠道，你在市面上看到零散售卖的航空煤油，大多属于不合规流通，不建议尝试购买。