国六b什么时候正式开始：7月1日全国切换

国六b什么时候正式开始，答案是2023年7月1日：生态环境部等五部门2023年5月联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》明确，自该日起全国范围全面实施国六b，禁止生产、进口、销售不符合国六b的汽车，轻型车和重型柴油车同步切换。依据是GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。国六b比国六a更严，一氧化碳限值从700降到500毫克每公里，氮氧化物从60降到35毫克每公里，还要求实际行驶排放（RDE）试验结果达标。判断在售车是否国六b，看机动车合格证上的车辆制造日期在不在2023年7月1日之后，基本不会出错。

国六b正式实施时间线

标准发布和全国实施隔了六年半。GB18352.6-2016于2016年12月23日发布，2020年7月1日先落地国六a，2023年7月1日再切到国六b，缓冲期用于车企改造发动机和后处理系统。2020年5月，生态环境部等五部委发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，把颗粒物数量限值6×10^11个每公里的执行日推迟到2021年1月1日，此前半年按6×10^12个每公里的过渡限值执行。

全国统一日期前，广东和北京已提前切换。广东省2019年7月1日起对销售、注册登记的轻型汽车新车按国6b限值执行；北京2020年1月1日起轻型汽油车执行国六b。两地的做法解释了为什么2019年下半年之后买的车里，国六b并不稀奇。

轻型车和重型柴油车的国六b切换节点同为2023年7月1日。

国六b与国六a的关键差异

两个阶段的差距集中在限值数值和测试项目。国六b把一氧化碳从国六a的700降到500毫克每公里，总碳氢从100降到50，非甲烷碳氢从68降到35，氮氧化物从60降到35，颗粒物质量保持4.5毫克每公里不变；颗粒物数量限值两阶段同为6×10^11个每公里，2021年1月1日起执行。

国六b真正变严的是实际行驶排放测试。国六a阶段RDE只做监测、结果不参与判定，国六b要求RDE结果满足限值要求，意味着真实道路上的超速、爬坡、拥堵工况也要达标。2023年公告给RDE试验结果仅监测的国六b车型留了半年过渡期：制造日期在2023年6月30日之前的此类车，可销售至2023年12月31日。

国六b对购车与迁入的实际影响

对买新车的你来说，国六b已是出厂默认，真正要判断的是二手车。外地车辆迁入多数城市时按迁入地标准执行，国五车在不少城市已无法迁入，国六a车在部分城市也受限。迁入前先查当地公安交管或生态环境部门的迁入排放要求，别等验车环节才发现不符合。

油品配套已经先一步到位。按GB17930-2016《车用汽油》的ⅥB技术要求，2023年1月1日起全国加油站全面供应国六B汽油，2023年4月1日起全面强制实施，车用汽油（ⅥA）随即废止。国六b车辆配国六B汽油才能稳定达标，加劣质油可能导致后处理系统报警、排放超标。

适用边界在柴油营运车和燃气车。重型燃气车国六b从2021年7月1日起实施，比重型柴油车早两年；重型柴油车2021年7月1日先全面实施国六a，2023年7月1日才到国六b。只在本地上牌、不跨市迁入的国六a二手车，本地交易过户不受影响，排放标准限制主要作用在跨区域流通环节。