中国最快的车是什么车：分场景判定

中国最快的车是什么车，需要按道路属性拆分，合法上路的量产乘用车里，极速表现突出的车型可以跑到350km/h上下；封闭测试轨道的自研超跑极速能够突破400km/h，高铁不属于机动车范畴，不纳入车辆对比，赛道专用改装车不在普通消费者选购、上路参考范围，只适合专业场地测试，你如果只是想要一台可以上牌、日常合法上路的车，就不用参考赛道改装版本。

中国最快的车是什么车：民用上路车型

能够在国内完成机动车登记、取得正规牌照的国产量产乘用车，受国内道路法规、原厂电子限速双重约束，出厂标定的极速不会无上限放开，部分高性能纯电超跑解除原厂软件限制后，在专业封闭场地可以跑出更高速度，公共道路上任何车辆都不允许尝试这类极速。这类车型的加速能力同样亮眼，零百加速大多落在两秒多区间，适合追求直线性能、预算充足，并且只会在专业赛道体验极限性能的用户。

国产高性能纯电车型依靠电机瞬时输出扭矩的优势，相比同价位燃油跑车，更容易做到极高的极速和加速水平，车身会配套空气动力学套件、大尺寸碳陶制动系统、高强度底盘结构，用来承载高速行驶带来的负荷，日常代步场景下，这套性能配置的优势很难发挥出来，车辆能耗、维保成本也会明显高于普通家用轿车。

公共道路，禁止极速测试。

中国最快的车是什么车：封闭测试专用车辆

面向速度纪录打造的国产原型车，不具备上路资质，没有车灯、后视镜、合规防撞结构，设计目标只有突破直线极速，车身大量使用碳纤维材料减重，动力系统经过专门强化，这类车辆只在专属高速测试轨道开展试验，不会面向市场售卖，普通个人无法采购和驾驶。

很多人会把高速动车组纳入对比，动车组属于轨道交通工具，归类和机动车完全区分，按照《中华人民共和国道路交通安全法》，道路车辆指机动车与非机动车，轨道交通车辆不在这个定义之内，对比速度时要把它单独划出，避免口径混淆。

中国最快的车是什么车：速度对比参考

选购高性能车型的时候，不要把极速当成唯一判断指标，极速在日常驾驶里几乎没有使用机会，转向手感、制动稳定性、座椅支撑、售后网点覆盖，对你的实际用车体验影响更大，如果你更看重通勤实用性，优先选择常规家用车型，不必为极限速度支付额外成本。

国内机动车上牌有强制性国标GB7258，标准对灯光、视野、车身结构、制动都设置硬性要求，原型纪录车无法满足全部条款，因此不能登记上牌，即便它的直线速度更高，也不能算作可以上路的车。

任何车辆，超速行驶都会带来明显安全隐患，还会触犯交通法规。

如果你计划去专业赛道体验车辆极限，提前确认赛道是否允许解除车辆限速，同时配齐头盔、车载防滚架等配套安全装备，遵从场地安全员给出的行驶指引，不要私自改动动力程序，改动之后车辆稳定性容易出现变化，提升失控概率。