买混动车型前，我对比过不少款式，最终敲定荣威550混动，说到底还是看重实用性，毕竟打工人用车，无非就是图个省心省钱，没必要追求那些花里胡哨的配置。身边朋友总说混动车型技术不成熟，后期容易出问题，我当时就觉得，自己选的车，好不好开只有自己知道，别人的意见仅供参考，真没必要太在意。开了整整一年，跑了差不多一万八千公里，市区通勤占了八成，偶尔周末会开车回老家，单程一百多公里，也算把荣威550混动的各种工况都体验了个遍，今天就随便聊一聊这段时间的用车感受，不吹不黑，全是真实体验。
先说说大家最关心的油耗和电费，这也是我当初选混动车型的核心原因之一。平时我都是晚上在家用家用220V电源充电，下班回家插上，第二天早上就能充满，大概也就六七个小时，不用特意去公共充电桩排队，省了不少麻烦。工作日上下班高峰期，市区道路堵得水泄不通，这时候荣威550混动的纯电模式就派上用场了，不用开发动机，安安静静的，还不用烧一滴油。我家到公司单程差不多二十五公里，充一次电刚好能跑两天通勤，偶尔加班晚了，开着纯电模式，听不到发动机的噪音，心情都能舒缓不少。要是忘了充电也没关系，油电混合模式下，油耗也不算高，我自己实测，市区拥堵路况下，百公里油耗大概在5个多一点，高速巡航的时候更省，百公里也就4个左右，比我之前开的燃油车省太多，一年下来，油费电费加起来也就一千多块钱，比同级别燃油车能省一半还多。
动力方面，荣威550混动的表现完全超出我的预期，本来以为混动车型动力会比较肉，开起来没劲儿，结果上手之后发现，完全不是那么回事。它搭载的是1.5L汽油发动机加上电机的组合，踩油门的时候，动力响应很及时，没有任何拖沓的感觉。市区起步的时候，电机发力很快，轻轻踩一下油门，车子就窜出去了，超车的时候也很轻松，深踩油门，发动机和电机会一起发力，动力很充沛，一点都不费劲。我平时开的时候，大多时候都是用E模式，动力足够日常使用，偶尔想开得爽一点，切换到N模式，加速感会更强烈，有点像2.5L燃油车的动力表现，开起来很有劲儿。最让我满意的是，油电切换的时候很平顺，几乎感觉不到顿挫感，不像有些混动车型，切换的时候会有明显的顿挫，影响驾驶体验，荣威550混动这一点做得确实不错，开起来很顺滑。
保养方面，荣威550混动也没让我多费心，而且成本很低，比我之前开的燃油车省太多。官方建议的保养周期是每5000公里一次，不过机油和机滤这些核心部件，一万公里更换一次就可以，这种分层保养的方式，既能保证车辆性能，又能避免频繁保养带来的麻烦和开销。首保是免费的，第一次保养的时候，师傅就给换了机油和机滤，还做了全面的车况检查，全程没花一分钱。之后的常规小保养，在4S店也就五百块钱左右，二保的时候，换了机油、机滤和空气滤芯，也才三百八十块钱，一年两次常规保养，总费用也就七百到九百块钱，比同级别燃油车年均两千块钱的保养成本，省了一大半。而且配件价格也很透明，没有什么隐性消费，每次保养的时候，师傅都会详细说明保养项目和费用，让人很放心。
空间方面，荣威550混动作为一款4门5座的三厢车，空间表现还是很不错的，完全能满足家庭日常使用。我身高一米七八，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车也不会觉得挤。后排坐三个人也不会觉得拥挤，腿部有两拳左右的距离，头部空间也够用，平时带家人出门，后排坐两个老人一个孩子，很宽敞舒适。后备箱空间也不小，虽然电池占据了一小部分空间，但放一个大号拉杆箱，再加上几个背包，完全没问题，平时买菜、购物，或者周末出去玩，放一些行李物品，都很方便。内饰方面，和普通版的荣威550差别不大，布局很合理，操作起来很顺手，虽然没有太多高科技配置，但实用性很强，各种功能都能满足日常使用需求，用料也还不错，摸起来很有质感，开了一年，内饰也没有出现什么异响或者松动的情况。
电池表现也是大家比较关心的一点，荣威550混动搭载的是11.8kWh的磷酸铁锂电池组，官方宣称可以支持2000次以上的充放电循环，还享有5年或10万公里的超长质保，这一点让人很放心。我开了一年，跑了一万八千多公里，电池没有出现任何问题，续航也没有明显的衰减，平时纯电模式下，实际续航大概在50公里左右，和官方公布的58公里差别不大，完全能满足日常通勤需求。身边有不少荣威550混动的车主，大家交流的时候，也没有人反映电池出现重大故障，有一位车主开了四年多，跑了四万多公里，电池依旧很稳定，由此可见，荣威550混动的电池可靠性还是很不错的。而且充电也很方便，除了家用慢充，还配备了便携式充电设备，平时出去游玩，找不到公共充电桩，也可以用便携式充电设备充电，很灵活。
驾驶体验方面，荣威550混动给我的感觉还是很舒适的。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，调校得很到位，平时开车的时候，能有效过滤路面的细小震动，遇到减速带或者坑洼路面，颠簸感不是很明显，乘坐起来很舒适。方向盘很轻盈，操作起来很灵活，转向很精准，平时在市区行驶，穿梭在车流中，很轻松，高速行驶的时候，方向盘会变得沉稳一些，开起来很稳，不会有发飘的感觉。隔音效果也还不错，纯电模式下，几乎听不到任何噪音，发动机介入的时候，噪音也很小，不会影响车内人员的交流，长时间开车也不会觉得烦躁。
当然，荣威550混动也不是完美无缺的，也有一些小缺点。比如高速行驶的时候，要是车速超过120公里每小时，发动机的噪音会稍微大一点，不过也在可接受范围内，不影响正常驾驶。还有就是，在一些偏远地区，没有相关的政策补贴，购车成本会稍微高一点，不过综合后期的油费、保养费来看，长期使用下来，还是很划算的。另外，部分车主反映，行驶十几万公里后，变速箱可能会出现一些小问题，比如换挡顿挫、油压上升慢等，不过只要定期更换变速箱油，做好保养，这些问题还是可以避免的，而且有官方质保，就算出现问题，也能得到很好的解决。
开了一年荣威550混动，总体来说，我还是很满意的。它没有什么华丽的外表，也没有太多高科技的配置，但实用性很强，省心又省钱，完全能满足打工人日常通勤和家庭日常使用的需求。很多人觉得混动车型不如纯电动车环保，也不如燃油车动力强，但在我看来，混动车型是介于纯电动车和燃油车之间的最佳选择，既解决了纯电动车的里程焦虑，又比燃油车更节能、更环保，而且后期使用成本更低。荣威550混动作为上汽集团早期布局混动市场的车型，技术很成熟，可靠性也很高，开了一年，没有出现任何大的故障，平时只需要做好常规保养，就不用担心出现什么问题。对于那些注重实用性，追求性价比，平时主要用于市区通勤，偶尔长途出行的消费者来说，荣威550混动确实是一个很不错的选择，不用盲目追求那些高端车型，适合自己的才是最好的。