选B级车的时候，很多人除了看动力、空间，对隔音的关注度也越来越高。毕竟每天开车上下班，要是车里面噪音太大，不仅容易让人烦躁，时间长了还影响心情。奥迪A4L作为这个级别的热门车型，不少消费者在试驾或者选车时都会特意留意它的隔音情况，今天咱们就从日常用车的各种场景出发，好好说说奥迪A4L隔音到底怎么样。
先说说大家最常遇到的城市通勤场景。早高峰的时候，路面上车多车少，车速基本在20到60公里每小时之间徘徊，这时候的噪音主要来自轮胎和周围环境。奥迪A4L在这个速度区间的表现挺让人安心的，它的车门用了双层隔音玻璃，而且底盘下方也做了比较厚实的隔音处理，所以从地面传上来的胎噪被控制得很好。除非是经过那种特别粗糙的碎石路面，轮胎摩擦地面的声音会稍微明显一点，正常的柏油马路或者水泥路上，坐在主驾驶位基本不会被胎噪打扰。旁边车道要是有大货车经过，虽然能听到一点货车的轰鸣声，但不会像有些车型那样感觉噪音直接“灌”进车里，隔音的密封性还是不错的。
等车速提起来，比如在城市快速路或者高架上开到80公里每小时，这时候风噪就会逐渐成为主要的噪音来源。奥迪A4L的车身线条设计得比较流畅，风阻系数本身就很低，这种流线型的设计不仅能提升燃油经济性，对降低风噪也有很大帮助。在这个速度下，你坐在车内和副驾的人正常说话完全不用刻意提高音量，声音清晰自然。不过要是把车窗打开一条缝，风噪会瞬间变大，这也从侧面说明关闭车窗后，车辆的隔音屏障效果是比较显著的。另外，发动机的噪音在这个阶段也控制得很好，除非你深踩油门急加速，发动机转速猛地升高，否则基本听不到明显的发动机运转声，动力输出的平顺性和隔音性结合得不错。
再说说长途自驾的情况，很多人买B级车就是为了偶尔带家人出去玩，高速行驶的隔音表现就很关键了。当奥迪A4L的车速稳定在120公里每小时的时候，风噪会比80公里每小时的时候稍大一些，但完全在可接受的范围内。这时候如果你打开音乐，把音量调到15到20之间，就能轻松盖过外界的噪音，而且音乐的音质不会因为噪音的存在而受到影响。值得一提的是，奥迪A4L在底盘的隔音细节上做得比较到位，比如在轮拱内侧添加了隔音棉，有效减少了高速行驶时轮胎卷起石子撞击轮拱的声音。有一次我带着家人跑了趟近郊高速，全程两个多小时，后排的孩子在安全座椅上睡了一路，醒来后说没有被外面的声音吵到，这对于有孩子的家庭来说，无疑是个加分项。
可能有人会问，奥迪A4L隔音在同级别里算不算顶尖的？客观来说，它不是那种极致的静音取向，但绝对属于中上水平。和一些主打运动的车型相比，它的隔音明显更照顾舒适性；和一些以静音为卖点的日系车型相比，虽然在低速时的静谧性稍逊一点，但高速行驶时的风噪控制更有优势。这种隔音表现其实很符合奥迪A4L的定位，它既要满足日常通勤的舒适性，又要保留一定的驾驶乐趣，所以没有为了追求极致隔音而牺牲车辆的操控性和动力响应。
另外，车辆的隔音表现也会受到一些外部因素的影响。比如轮胎的选择，如果原厂轮胎磨损严重，换成一些主打静音的轮胎，奥迪A4L的隔音效果还能再提升一个档次。还有就是行驶的环境，在空旷的高速上和在车流量大的市区，隔音的感受也会有所不同，但总体来说，奥迪A4L的隔音系统能够很好地适应各种常见的行驶场景。
对于大多数消费者来说，买车是为了提升生活品质，隔音好不好直接关系到用车的幸福感。奥迪A4L在隔音方面的表现，既没有短板，又能在不同场景下给用户稳定的体验，这也是它能持续受欢迎的原因之一。如果你平时主要在城市里开，偶尔跑长途，那么奥迪A4L的隔音表现绝对能满足你的需求，不会让你在嘈杂的环境中忍受糟糕的驾驶体验。