当初脑子一热跟风入手油电两用三轮车，纯属被商家那句“既能省电又能跑远路”忽悠得晕头转向，如今用了大半年，踩过的坑能凑成一本血泪史，索性静下心来聊聊真实感受，也给和我一样冲动的朋友提个醒——毕竟花钱买教训这事，能少一个是一个。我算不上什么懂车的人，就是个普通农户，买它初衷很简单，平时拉点农具、送点果蔬到集市，偶尔接送家里老人，既不想纯电三轮半路抛锚，又嫌纯燃油三轮油耗太高，油电两用三轮车听起来刚好戳中需求，现在回头看，当初还是太天真。
先说说大家最关心的续航和动力，这也是我当初最看重的点。商家宣传纯电能跑七八十公里，燃油模式随便续航几百公里，实际用起来才知道，纯电续航全看天气和载重，夏天空载勉强能跑到商家说的一半，冬天天冷，电池活性下降，跑三十多公里就开始报警，拉上百十斤的货物，二十多公里就得赶紧切换燃油模式，不然就得推着走。我第一次用它送果蔬去镇上，满心以为纯电能撑完全程，结果半路没电，果蔬颠得乱七八糟，还得找老乡借拖车，丢人的同时还耽误了事，那时候就觉得，这油电两用三轮车也没那么神。动力方面，平路空载还算顺畅，起步时电机驱动没什么噪音，比纯燃油三轮安静不少，但只要遇到小陡坡，或者拉的货物重点，就明显吃力，切换燃油模式后会好一些，但发动机启动后噪音又特别大，跑起来还会有点抖动，坐在上面跟坐拖拉机似的，久了浑身发麻。
很多人觉得油电两用三轮车兼顾省电和续航，肯定很省钱，我当初也是这么想的，实际算下来，省不省钱全看使用场景，甚至有时候比纯燃油三轮还费钱。纯电模式下，充电确实便宜，一度电几毛钱，充一次电也就几块钱，能跑二三十公里，适合短途代步；但一旦切换燃油模式，油耗就有点出乎意料，我这车125cc的发动机，百公里油耗差不多得3升，比我邻居家的纯燃油三轮还费一点，问了修车的表哥才知道，油电两用三轮车多了电机和电池的重量，发动机负载更大，油耗自然偏高。而且电池损耗也是一笔开销，商家说电池能用上三四年，我这才用大半年，续航就已经折损了一半，表哥说这种电池后期更换至少得一千多块，算下来，每年的使用成本并不比纯燃油三轮低多少，当初贪便宜的心思，彻底落了空。
操控和舒适性方面，只能用“凑活能用”来形容，毕竟价位摆在这，不能要求太高，但踩过的坑还是得说说。车身整体比较笨重，比纯电三轮重了不少，转弯的时候特别费劲，尤其是空载的时候，方向有点飘，第一次开的时候差点撞到路边的树，吓得我好几天不敢开。刹车性能也很一般，平时平路空载还好，一旦载重或者下坡，刹车就有点滞后，得提前很远就踩刹车，有一次拉着农具下坡，刹车没及时踩住，车子滑出去好几米，幸好旁边没人，现在想起来还后怕。舒适性就更不用提了，座椅硬得跟木板似的，没有任何减震效果，跑在乡间的土路上，颠簸得厉害，有时候送一趟货，腰和屁股都麻了，长时间开下来，浑身都不舒服，比起家里的电动车，简直是天差地别。
合规性和售后这块，是我最头疼的地方，当初买的时候商家拍着胸脯说，这车能上牌，不用驾照，全国通用，结果买回来才发现，全是骗人的。去车管所上牌的时候，工作人员说这车不在工信部目录里，属于非标车，不能上牌，上路就会被查，我去找商家理论，商家却翻脸不认人，说我当初没问清楚，气得我差点当场翻脸。后来没办法，只能偷偷在乡间小路开，不敢去镇上的主干道，生怕被交警拦下罚款扣车，有一次急着送老人去医院，只能绕远路，耽误了不少时间。售后更是离谱，车子出了小毛病，去找卖家维修，卖家推三阻四，说不是质量问题，让我自己花钱修，后来只能找镇上的小修车铺，配件还不好找，有时候一个小零件得等好几天，维修费用也不便宜，这半年下来，光维修费就花了好几百。
可能有人会说，一分钱一分货，这个价位的油电两用三轮车，能用到这个程度就不错了，这话我也认同，但前提是商家不夸大宣传，不忽悠人。我身边也有几个朋友买了油电两用三轮车，每个人的体验都不一样，有个朋友买的品牌车，价位稍高一点，续航和动力确实比我的好不少，也能正常上牌，售后也有保障，反观我买的这款杂牌车，除了价格稍微便宜一点，几乎没有任何优势。还有一点不得不说，油电两用三轮车的电池和电机维护起来比较麻烦，平时得注意充电时间，不能充太满，也不能用到彻底没电，冬天还得注意保暖，不然容易损坏电池，电机也得定期检查，生怕出现故障，对于我这种不懂车的人来说，简直是额外的负担。
其实说到底，油电两用三轮车没有绝对的好坏，关键看你的使用需求和选择的车型。如果你只是在乡间小路短途代步，偶尔拉点轻货，预算有限，又不想被纯电三轮的续航困扰，油电两用三轮车或许可以考虑，但一定要选正规品牌，提前确认好合规性，别像我一样，被商家忽悠，买了非标车，上路都得提心吊胆。如果你经常拉重货，或者需要跑长途，又或者经常走主干道，那油电两用三轮车可能就不太合适了，不如直接选纯燃油三轮，或者价位更高的合规车型，省心又省力。
我现在这车，食之无味弃之可惜，只能凑活着用，平时拉点轻货，短途跑跑，不敢有太多指望。当初要是能多做点功课，不盲目跟风，也不会踩这么多坑，更不会花这么多冤枉钱。有时候看着别人的合规车型，既能正常上牌，又能安心上路，心里就特别后悔，后悔自己当初太冲动，没有多对比、多了解。写这些，不是为了吐槽油电两用三轮车不好，而是想告诉大家，任何东西都有两面性，不要被商家的宣传迷惑，结合自己的实际需求选择，才是最正确的做法，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，能少踩坑就少踩坑。
还有一点小细节，平时使用的时候，尽量不要频繁切换油电模式，表哥说这样会增加发动机和电机的损耗，缩短使用寿命，我试过之后发现，确实能减少一些小故障，也能稍微节省一点油耗。另外，充电的时候最好用原装充电器，不要用劣质充电器，不然容易损坏电池，我之前贪便宜买了一个劣质充电器，充了一次电，电池就出现了鼓包，幸好发现及时，不然差点引发安全隐患。平时停车的时候，尽量停在阴凉干燥的地方，避免暴晒和雨淋，这样也能延长车子的使用寿命，减少维修费用。