在中型豪华车市场上，不少消费者既看重品牌带来的质感，更在乎车辆本身的质量稳定性——毕竟买车是笔不小的开支，谁也不想刚提车就泡在4S店修修补补。凯迪拉克XTS作为曾经在这个细分市场叱咤一时的车型，即便如今已经停产，在二手车市场依旧保持着不低的关注度，这背后很大程度上就源于它扎实的质量表现。无论是作为日常通勤的代步工具，还是全家出行的移动空间，它的质量都经住了无数车主的实际检验，今天咱们就从普通人用车的角度，好好聊聊凯迪拉克XTS质量到底怎么样。
先说说大家最关心的核心部件——发动机和变速箱，这可是决定车辆质量的“心脏”和“血脉”。凯迪拉克XTS全系搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率269马力，匹配6AT手自一体变速箱，这套动力组合在当年算不上最先进的，但胜在技术成熟稳定。我身边有位朋友2018年入手的凯迪拉克XTS，如今已经开了快20万公里，主要用于跑业务，每天在城市道路和高速上反复切换，发动机从来没出现过烧机油、漏机油的问题，动力输出依旧和新车时相差不大，加速时的推背感丝毫没有减弱。变速箱的表现也同样让人放心，换挡逻辑清晰，无论是低速跟车还是高速巡航，都不会出现明显的顿挫感，即便经过长时间高强度使用，换挡响应依然灵敏，没有出现过换挡延迟或者卡滞的情况。这种成熟的动力总成搭配，正是凯迪拉克XTS质量靠谱的核心底气所在。
除了动力系统，车身结构和底盘的扎实度也是衡量质量的重要标准，这一点在凯迪拉克XTS身上体现得尤为明显。作为一款美系豪华车，它延续了美系车“皮实耐造”的特点，车身采用了大量高强度钢材，车门厚重，关车门时能听到“砰”的一声闷响，给人一种满满的安全感。有位车主分享过一次轻微追尾事故，他的凯迪拉克XTS追尾了前方的SUV，车头只是保险杠轻微变形，大灯和发动机舱内部部件都没有受损，而前方SUV的后保险杠已经出现了明显凹陷。在底盘方面，凯迪拉克XTS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架调校偏向舒适，但同时又保持了不错的支撑性。即便经常行驶在坑洼不平的乡村道路上，底盘也没有出现过异响或者松散的情况，减震系统的表现依旧稳定，这足以看出它在底盘做工和装配质量上的用心。
内饰和配置的耐用性，也是日常用车中最容易感知到的质量细节。凯迪拉克XTS的内饰采用了大量软质材料包裹，中控台、门板等处的触感细腻，经过多年使用后，这些软质材料既没有出现开裂、脱落的情况，也没有明显的褪色。车内的真皮座椅同样耐用，即便长期使用，座椅表面的皮质依然光滑有韧性，没有出现磨损起球的问题，只是在经常接触的部位会有轻微的褶皱，这属于正常使用痕迹。配置方面，像多功能方向盘、中控大屏、自动空调这些常用功能，经过长时间使用后依旧反应灵敏，没有出现过按键失灵、屏幕卡顿或者空调制冷效果下降的情况。有位老车主说，他的车已经开了6年，除了定期更换机油、滤芯等易损件，车内的电子配置从来没出过故障，这种稳定性在同级别车型中并不常见。
当然，没有绝对完美的车，凯迪拉克XTS在质量上也存在一些小瑕疵，但这些瑕疵大多不影响核心使用体验。比如部分车主反映，车辆在高速行驶时风噪会比较明显，尤其是超过120公里/小时后，风噪会对车内交谈造成一定影响，但这属于车型设计上的问题，并非质量故障。还有一些车主提到，车辆的油耗相对偏高，市区拥堵路况下百公里油耗大概在12-13升，高速路况下能降到8-9升，不过作为一款车长超过5.1米、车重接近1.8吨的中型车，这样的油耗表现也在合理范围内，不属于质量问题。另外，在后期使用中，部分车龄较长的凯迪拉克XTS可能会出现电瓶亏电的情况，但这属于易损件的正常损耗，更换新电瓶后就能解决，并非车辆本身的质量缺陷。
从二手车市场的表现也能侧面反映出凯迪拉克XTS的质量水平。通常来说，质量不稳定的车型在二手车市场会面临保值率低、出手难的问题，而凯迪拉克XTS虽然保值率不如同级别德系豪华车，但在美系豪华车中表现十分突出。车商普遍表示，凯迪拉克XTS的收购率很高，因为这款车的故障率低，维修成本也相对可控，接手后很容易卖出。很多购买二手凯迪拉克XTS的消费者，正是看中了它成熟稳定的质量，毕竟花更少的钱就能买到一款豪华品牌中型车，而且不用为质量问题频繁操心，这样的性价比确实很有吸引力。
综合来看，凯迪拉克XTS的质量表现足以让消费者放心。成熟稳定的动力总成、扎实的车身和底盘做工、耐用的内饰和配置，这些都是它质量靠谱的有力证明。虽然它已经停产，但这并不影响它成为一款值得选择的车型，无论是新车时代还是如今的二手车市场，它都用实际表现赢得了车主的认可。对于那些看重车辆质量稳定性、追求性价比的消费者来说，凯迪拉克XTS无疑是一个靠谱的选择，它或许没有太多花哨的配置，但却能在日常使用中给人足够的安心，而这份安心，正是一款好车最珍贵的品质。