老款奥迪a6空调怎么开-旋钮分区控温不用乱按屏幕

入夏那天开着老款奥迪A6跑城郊，暴晒半小时上车，满车热浪裹着胶条的闷味，捣鼓半天都没吹出冷风，满脑子都是老款奥迪a6空调怎么开这件事，随手乱按中控所有按键，风量忽大忽小，出风只吹前挡风玻璃，车窗开到底跑高速，热风还是往车里钻。

一开始盯着中控大屏反复点制冷图标，车机卡顿半天弹不出空调界面，反复切换内外循环按键，出风口依旧只出温风，副驾出风口更是半点凉气都没有，当时只觉得这车空调是不是压缩机坏掉，停在路边掀开引擎盖看管路，肉眼看不出漏液的痕迹，打给汽修店询问，对方听了车型直接说老款这款A6压根不用依赖车机屏幕调空调。

后来才反应过来，这套车机只是辅助显示温度，核心调节全部集中在中控下方的物理旋钮，两个对称旋钮分别管控主副驾驶分区温度，转动旋钮就能实时变动车内设定温度，左侧旋钮拧到蓝色区域就是制冷，往红色方向旋转车内温度会持续升高，很多老车主刚上手都会误碰红色区域，越调车内越热。

风量按键在两个温度旋钮中间，一共四档出风力度，按下AC按键才算正式启动制冷压缩机，这一步很多人直接忽略，只转动温度旋钮不按AC，就算拧到最冷刻度，吹出来的也只是自然风，完全达不到降温效果。

车辆自带前挡除雾按键藏在中控最左侧，按键图标是扇形加三条向上雾气线条，夏天太阳暴晒后前挡风容易起一层薄雾，按下这个按键会自动加大风量，快速吹散玻璃水汽，不过这个模式会自动切换外循环，制冷效果会大打折扣，除完雾气一定要及时关闭。

同行朋友开同款老A6，上车第一时间同步打开内循环，车内降温速度比只开外循环快上一倍，车内热气不会持续从车外涌入，长途高速行驶时再切回外循环，避免车内人员犯困缺氧。

后排独立出风口没有单独调节面板，冷热风全部跟随前排主驾旋钮设定温度，后排乘客想要调低温度，只能让前排把左侧旋钮往蓝色区域多拧两格，后排出风口出风大小只能手动拨动出风口百叶调整。

那次城郊返程特意反复调试这套空调，熄火前随手把温度旋钮拧回中间恒温档位，隔天启动车辆，空调依旧保留上次的制冷设定，不用重新调整，唯独电瓶亏电的时候，车辆重启后空调会自动恢复默认24度，需要重新转动旋钮调低温度。

停车长时间暴晒之后，不要刚上车就立刻开AC，先开窗行驶两分钟散走车内高温空气，再关闭车窗按下AC打开内循环，降温效率会高出不少，硬开制冷只会让压缩机持续高负荷运转，油耗往上飘的同时，降温速度依旧很慢。

指尖反复摩挲过那两个金属温度旋钮，才彻底摸清老款奥迪A6空调的操作逻辑，中控大屏只是用来展示车辆各项参数，真正掌控制冷的还是下方实体按键与旋钮，此前绕开物理按键死磕屏幕的操作，纯属白白浪费时间。

隔天清晨洗车，坐进车内顺手转动旋钮打开空调，冷风顺着出风口稳稳涌出来，抬手关掉前挡除雾按键，车舱里的燥热很快消散干净。