前阵子纠结换车，在网上翻了好多资料，最后选了蓝克雷斯的车，到手骑了有段时间，今天就跟大家好好唠唠这款蓝克雷斯自行车到底怎么样，不吹不黑，全是实打实的使用感受。
刚拆箱的时候，整体包装还算扎实，重要部位都裹了泡沫，就是组装的时候稍微费点劲，说明书不算特别详细，得自己对着视频慢慢琢磨。整车装完大概22公斤左右，比我之前骑的普通山地车重了些，毕竟带了电池，拎着上下楼确实有点沉，不过折叠起来后体积不算大，塞进家里角落或者汽车后备箱勉强能放下，日常通勤放楼道也不怎么占地方。
车架是铝合金材质，焊点看着挺规整，摸上去没有明显的毛刺，整体做工还算扎实，骑了大半年没出现变形或者掉漆的情况。前叉是油簧结构，按压行程大概10厘米左右，过减速带或者坑洼路面的时候能起到一点缓冲作用，不会震得手麻，不过跟专业的避震前叉比还是差点意思，日常城市骑行完全够用。
骑行模式分三种，纯电、助力和纯人力，切换起来挺方便的。纯电模式下拧油门就能走，起步挺平顺，没有明显的顿挫感，满电情况下日常通勤完全够，我每天上下班往返大概20公里，骑了三天电量才掉了一格，续航比预期的好。助力模式是我用得最多的，脚踩两圈就会启动，力度刚好能跟上踩踏节奏，不会突然冲出去，骑起来特别轻松，尤其是爬小区旁边那个小坡，不用怎么费力就能上去，比纯人力骑舒服多了。纯人力模式就是普通自行车的感觉，因为车身带点重量，踩踏阻力比普通车稍大一点，不过长时间骑也不会觉得特别累，偶尔健身骑一下刚好。
电机是无刷有齿的，日常骑行噪音不大，只有在时速超过30公里的时候，稍微能听到一点齿轮转动的声音，不过不仔细听也察觉不到。刹车用的是碟刹，带断电保护功能，捏起来手感适中，日常骑行的制动效果完全够用，就是后轮刹车调节稍微麻烦点，得拆一些部件才能调整，平时不用频繁调。变速器是27速的，换挡还算顺畅，就是指拨需要稍微用点力才能拨动，没有喜马诺的手感好，日常通勤和轻度山地骑行完全没问题，偶尔骑去郊外的土路，换挡也没出现过卡顿的情况。
电池是可拆卸的锂电池，外壳是铝合金的，防水性能还不错，下小雨的时候骑不用担心进水，就是充电接口那里没有防尘塞，长时间淋雨可能会有隐患。充电大概需要6到8小时，充满后续航大概40多公里，跟官方宣传的差不多，不过冬天低温的时候续航会稍微缩短一点，这也是锂电池的通病。电池拿下来充电很方便，不用把整车搬去充电，单独拎电池就行，就是电池有点重，女生单独拿可能会有点吃力。
日常维护方面，蓝克雷斯自行车需要注意的地方不算多。电机每行驶2500公里左右需要换一次油，不然超过30公里每小时会出现异响，不过我平时骑得慢，暂时还没遇到过这个问题。链条需要定期上油，不然会生锈、出现异响，我大概半个月上一次油，用普通的自行车链条油就行，操作也简单。轮胎是正新的防刺外胎，日常骑行没扎过胎，不过胎压要定期检查，太低的话会增加阻力，也容易磨损轮胎。
用过几次山地骑行的场景，周末会骑去郊外的山路，蓝克雷斯自行车的表现还算不错。车架强度够，过颠簸路段很稳，不会晃悠。助力模式在爬坡的时候特别给力，就算是比较陡的坡，开着助力也能轻松上去，比纯人力骑省太多力了。下坡的时候碟刹制动效果很好，能稳稳控制速度，就是车身有点重，下坡的时候惯性比较大，得提前减速。不过遇到特别泥泞的路段，电机的防水性能就有点不够用了，长时间泡在泥水里可能会进水，平时骑的时候尽量避开这种路段。
也遇到过一些小问题，比如LED前灯亮度不够，夜间骑行的时候照不远，得额外带手电筒。电池包的设计有点不合理，急转弯的时候会顶着刹车线，影响操作，不过我自己稍微调整了一下电池包的位置，就解决了。部分部件是定制的，坏了之后不好更换，只能找厂家售后，售后响应速度不算特别快，得等几天才能拿到配件。
整体来说，蓝克雷斯自行车在这个价位段还是挺有竞争力的，适合日常城市通勤、轻度山地骑行，以及需要兼顾健身和代步的人群。它的续航、动力和车架做工都不错，日常使用完全够用，就是维护稍微麻烦点，部分小设计不太合理。如果你不想花太多钱，又想要一辆功能齐全、能满足多种场景的自行车，蓝克雷斯自行车确实是个不错的选择，不过买之前最好考虑好自己的维护能力，怕麻烦的话可能得再斟酌斟酌。