好多人问f16d3发动机怎么样，其实这个发动机不算特别新的款式，在老款别克车型上见得比较多。我之前帮朋友打理过一辆老凯越，那车装的就是f16d3发动机，开起来的感觉挺有意思的，不像现在的新车那么猛，但胜在稳当。当时朋友买的是二手的，车龄都快十年了，发动机居然没出过啥大毛病，就是有些小零件需要换一换，比如火花塞之类的消耗品。每次启动的时候，只要钥匙拧到底，发动机都能稳稳当当转起来，没有那种乱七八糟的杂音，这点还挺让人意外的。
f16d3发动机的动力输出不算暴躁，它的最大马力是106匹，最大功率78千瓦，这样的数值放在现在看确实一般般。平时在市区开，起步的时候不会有推背感，踩油门的时候得慢慢等转速上来，转速到4000转的时候能达到最大扭矩142牛·米。我试过开着那辆老凯越在市区上下班通勤，早晚高峰堵车的时候，走走停停的情况下，发动机的表现很平顺，不会有顿挫感。就算是偶尔超车，提前踩深一点油门，转速上去之后，动力还是能跟上的，应付日常市区路况完全足够。
关于油耗方面，f16d3发动机的表现也还算不错。朋友那辆车加的是93号汽油，后来换成京92号也能正常用。平时市区开的话，百公里油耗大概在8到9个油左右，如果是跑高速，保持90公里每小时的速度匀速行驶，油耗能降到6个多油。这个油耗水平在同排量的老发动机里算是比较经济的了，朋友说开着它代步，油费方面不会有太大压力。而且它采用的是多点电喷技术，燃油雾化得比较均匀，燃烧也挺充分的，这可能也是它油耗不高的一个原因。
f16d3发动机的结构设计比较简单，缸盖是铝制的，缸体是铁质的，这样的搭配既能保证一定的强度，又能减轻一点重量。它的气缸排列是直列式，四个气缸每个都有四个气门，配气机构是双顶置凸轮轴，这样的设计能让气门控制更高效。这种简单的结构带来的好处就是维修方便，而且维修成本不高。朋友那辆车曾经出现过一次小故障，去维修店检查，师傅说就是一个小零件坏了，很快就修好了，花的钱也不多。不像现在有些复杂的发动机，随便修一下就要花不少钱。
除了别克凯越，f16d3发动机还搭载在别克HRV和雪佛兰乐骋等车型上。我认识一个开老款别克HRV的车主，他的车装的也是f16d3发动机，开了好几年了，发动机一直很可靠。他说平时就正常做保养，换机油、机滤这些常规项目，发动机从来没掉过链子。就算是偶尔跑个郊区小路，路况不太好，发动机的表现也很稳定，不会出现动力中断或者其他异常情况。这种广泛的搭载率也能从侧面说明，f16d3发动机的可靠性是经过市场检验的。
不过f16d3发动机也有一些局限性，毕竟是老款发动机，它的排放标准是欧III，放在现在有些地区可能会受到限行政策的影响。而且它的动力输出确实比较温和，对于那些追求强劲动力的车主来说，可能就不太够用了。比如开着它去爬陡坡，或者满载的时候，就能感觉到动力有些吃力，需要把转速拉得很高才能上去。但话说回来，这款发动机本来就是为日常通勤设计的，定位很清晰，满足日常使用需求完全没问题。
总的来说，f16d3发动机是一款很务实的发动机。它没有华丽的参数，也没有先进的技术，但胜在可靠、稳定、经济。对于那些想买二手车代步，或者对动力要求不高，只追求实用的消费者来说，搭载f16d3发动机的车型是一个不错的选择。毕竟一款发动机能在多款车型上长期使用，还能获得不少车主的认可，肯定有它的过人之处。如果你正在考虑入手搭载这款发动机的二手车，只要确认发动机没有大修过，日常保养到位，基本就可以放心购买。
还有一点值得一提，f16d3发动机的配件很容易买到。因为这款发动机曾经搭载的车型比较多，市场保有量不小，所以配件的供应很充足。就算是一些老旧配件，也能在维修店或者网上买到，而且价格都比较亲民。这对于车主来说，后续的使用成本又降低了不少。不像有些小众发动机，配件难买，价格还贵，维修起来特别麻烦。f16d3发动机的这种高保有量和易维修性，也是它受到很多车主青睐的重要原因之一。