曾几何时，雷克萨斯的展厅里，RX450h的车标仿佛镀着金边。销售顾问端着常温咖啡，眼皮都懒得抬一下，就能把“现车需加三万装饰”“排队半年起”说得理直气壮。彼时的消费者，捧着真金白银还要看脸色，仿佛能抢到一台雷克萨斯rx450h，就等于拿到了高端生活的入场券。没人敢追问配置是否合理，没人敢吐槽价格是否虚高，毕竟在“进口豪华”“混动标杆”的光环笼罩下，任何质疑都像是不懂行的妄言。如今再走进展厅，曾经趾高气扬的销售会主动迎上来，递上温热的矿泉水，轻声细语报出终端优惠，那副殷勤模样，倒让人差点忘了这台车当年的“底气”。
雷克萨斯rx450h最引以为傲的，莫过于这套被吹得神乎其神的混动系统。宣传册上的油耗数据美得不像实力派，仿佛开着它就能实现“一脚油门无负担”的出行自由。实际开起来才发现，所谓的省油神话，更像是一场精心编排的骗局。市区拥堵路段，电机介入时确实能换来片刻静谧，油耗表上的数字也显得格外乖巧，但只要车速超过120公里，发动机介入的噪音瞬间打破幻想，那种嘶吼声，配上E-CVT变速箱慢悠悠的反应，让人怀疑自己开的不是一台豪华SUV，而是一台加了混动外壳的家用代步车。更可笑的是，这套混动系统需要加92号汽油的宣传，被经销商包装成“省心省钱”，却没人提及，它的保养费用比同级别德系车型高出一截，省下的油钱，到头来全填进了保养的窟窿里。
外观设计上，雷克萨斯rx450h始终走着“特立独行”的路子。纺锤形格栅越做越大，配上Z字形LED日行灯，远远看去像一只怒目圆睁的神兽，辨识度拉满却毫无美感可言。经销商总说这是“家族式设计语言”，是“豪华感的体现”，可在普通消费者眼里，这种夸张的造型更像是刻意博眼球的噱头。长车头短后悬的比例，让这台中大型SUV在窄巷掉头时格外费劲，每次都要来回调整方向，那份尴尬，与它豪华SUV的身份格格不入。悬浮式车顶和溜背线条确实能增添几分动感，却硬生生压缩了后排头部空间，身高一米八的乘客坐进去，头顶几乎要贴着车顶，所谓的“舒适型”，也只是针对前排乘客的专属福利。
坐进车内，雷克萨斯rx450h的内饰确实能给人带来片刻的惊喜。Nappa真皮座椅触感细腻，填充物软硬适中，乍一看确实符合豪华车型的定位，实木饰板摸着有真实的纹理，不像某些车型那样用塑料仿造，透着廉价感。可这份惊喜，用不了多久就会被各种槽点取代。中控台的屏幕分辨率看似不低，UI界面却像是从十年前的功能机上照搬过来的，操作卡顿不说，语音识别功能更是蠢得离谱，说“打开空调”，它可能会给你打开车窗，说“导航到加油站”，它能给你导到几十公里外的修理厂。经销商对此的解释是“专注驾驶体验，弱化电子功能”，这番说辞，倒像是在为自己的技术落后找借口，毕竟在同价位的国产车型都配上智能座舱的当下，这样的车机系统，简直落后得让人难以接受。
驾驶感受方面，雷克萨斯rx450h完美诠释了“温吞水”三个字。底盘调校偏软，过减速带时没有德系车型的韧劲，只剩下沉闷的颠簸感，仿佛车身快要散架。弯道行驶时，侧倾现象格外明显，稍微开快一点，就能感觉到车身的晃动，让人没有丝毫的信心。高速变道时，方向盘转向虚位较大，反应迟缓，需要提前预判路况，否则很容易出现危险。所谓的混动动力，在市区行驶时还能勉强应付，起步平顺，没有顿挫感，但只要需要急加速超车，深踩油门，发动机嘶吼着发力，车速却提升得慢悠悠，那种“光吼不走”的无力感，能让你瞬间失去驾驶的兴致。有车主吐槽，开着它超车，需要提前做好心理准备，毕竟它的加速能力，甚至不如一些十几万的家用轿车，这番吐槽，倒是说出了很多车主的心声。
保值率和可靠性，是雷克萨斯rx450h被吹得最狠的两个卖点。经销商总说“开十年只换轮胎”“三年保值率高达75%”，这番话，让很多消费者趋之若鹜，觉得买它就是买了一份省心。可实际情况并非如此，有车主反映，自己的雷克萨斯rx450h开了不到两年，就出现了蓝牙通话没声音的问题，去4S店修了好几次，都没能彻底解决，期间充电桩还坏过一次，维修费用不菲。二手车市场上，那些宣称“保值率高”的车型，大多是里程数极低、车况极佳的准新车，普通车况的车型，保值率并没有经销商宣传的那么夸张，有车主开了一年多，转手时直接亏了二十多万，那份心疼，只有自己知道。所谓的“开不坏”，更像是一种夸张的宣传，毕竟没有任何一款车能做到真正的零故障，只是经销商把个别案例无限放大，用来误导消费者罢了。
如今的雷克萨斯rx450h，早已没有了当年的加价神话，终端优惠力度越来越大，有的地区甚至能优惠六万多，即便如此，销量也始终不尽如人意。这背后，是消费者消费观念的转变，更是雷克萨斯自身的落后。在国产新能源车型崛起的当下，同价位的车型不仅配置更高、动力更强，智能程度也远超雷克萨斯rx450h，消费者不再盲目追捧进口车标，而是更看重产品本身的实力。雷克萨斯rx450h还抱着当年的老一套不放，靠着品牌溢价和夸张宣传吸引消费者，却忽视了产品力的提升，这样的车型，注定会被市场淘汰。毕竟，消费者的眼睛是雪亮的，没有过硬的产品力，再响亮的品牌，也撑不起虚高的价格，所谓的豪华，从来都不是靠宣传吹出来的，而是靠实力赢得的。
很多人买雷克萨斯rx450h，初衷是追求省心、舒适，想要一台能开很久、不用频繁维修的车型，可真正开上之后才发现，自己不过是交了一笔昂贵的“智商税”。它有着豪华车型的价格，却没有与之匹配的产品力，有着夸张的宣传，却没有过硬的实力。油耗没有宣传的那么低，配置没有同级别车型那么高，驾驶感受没有那么好，保值率也没有那么夸张，所谓的“混动标杆”，不过是经销商用来收割消费者的噱头。如今，越来越多的消费者开始醒悟，不再盲目追捧雷克萨斯rx450h，转而选择产品力更强的车型，这或许就是市场的公平之处——只有真正用心做产品的车型，才能赢得消费者的认可，那些靠着品牌溢价和夸张宣传的车型，终究会被市场抛弃，雷克萨斯rx450h的现状，就是最好的证明。