现在市面上的电动三轮车五花八门，吹得天花乱坠的品牌一抓一大把，不少人跟风买完就踩坑，骂声一片。身边总有人问台铃电动三轮车怎么样，说实在的，不玩虚的，不捧不踩，今天就以普通人的视角，把这款车的真实情况扒个底朝天，不管是优点还是槽点，全给你们摆到明面上，省得大家花冤枉钱，被那些夸大其词的宣传当韭菜割。
先说说台铃这个品牌，在电动两轮车领域确实有点名气，靠着长续航的卖点攒了不少口碑，后来跟风布局电动三轮车赛道，推出了不少款式，从休闲代步款到拉货款，覆盖的场景倒是挺全。本以为有两轮车的技术底子撑着，台铃电动三轮车能拿出点真东西，实际体验下来才发现，理想和现实差得不是一星半点，有惊喜也有让人火大的地方，尤其是一些细节处理，简直敷衍到离谱。
先夸夸那些能看得到的优点，毕竟不能一棍子打死。台铃电动三轮车在续航方面确实有点东西，不像有些杂牌子，标着续航一百多公里，实际跑几十公里就没电，纯属欺骗消费者。我身边有个邻居，买的是台铃一款休闲三轮，平时用来接送孩子、买菜，充一次电差不多能跑一周，偶尔周末带着家人周边转一圈，也不用半路担心没电抛锚。而且它的电机噪音很小，启动的时候不会发出那种刺耳的轰鸣声，这点比很多同级别的车型强太多，至少不会吵到邻居，也不会让人骑的时候心烦意乱。另外，台铃电动三轮车的外观设计还算用心，不像有些品牌的车型，长得又丑又笨重，它的车身线条比较流畅，还有一体式车篷，夏天能挡太阳，冬天能遮风雨，实用性确实在线。
夸完优点，就该吐槽那些让人忍无可忍的槽点，这也是我最想发泄的地方。首先就是品控不稳定，简直像是开盲盒，运气好能买到没毛病的车，运气差的话，买回来就是无尽的维修。我一个朋友去年网购了一辆台铃电动三轮车，花了七千多，本以为大品牌有保障，结果到手没一个月，保险杠就脱焊了，倒车雷达直接失灵，更离谱的是刹车，有时候踩下去没反应，吓出一身冷汗。后来才发现，车子配的电池和合格证上写的根本不一样，合格证上标着超威电池，实际装的却是杂牌电池，续航连宣传的三分之一都不到，找卖家维权，结果卖家直接失联，找台铃官方售后，也只是敷衍着记录一下，后续就没了下文，这种不负责任的态度，真的让人火大。
还有就是售后服务，说好听点是全国联保，说难听点就是形同虚设。很多乡镇地区根本没有正规的台铃售后网点，车子出了问题，只能找当地的小维修店，配件还不好找，有时候一个小零件要等半个月才能到货，耽误正常使用。就算是有售后网点的城市，服务态度也参差不齐，上次我陪朋友去修台铃电动三轮车，明明是车子本身的质量问题，售后人员却一口咬定是人为损坏，非要收费维修，争执了半天也没个结果，最后只能自认倒霉，花了几百块钱修车子。这种售后服务，还不如一些小品牌做得好，至少人家态度端正，能实实在在解决问题。
再说说价格，台铃电动三轮车的定价真的有点飘，同等配置的车型，比金彭、宗申那些老品牌贵了一两千块钱，性价比低得离谱。很多人买台铃，都是冲着它的品牌名气去的，结果买回来发现，除了品牌logo不一样，配置和那些便宜的车型没多大区别，甚至有些地方还不如人家。就拿拉货款来说，台铃的一款拉货车，额定载重标注的是五百公斤，实际装个三百公斤就有点吃力，电机动力明显不足，爬坡的时候慢吞吞的，还容易发热，而同级别的宗申车型，载重五百公斤完全没压力，价格还比它便宜一千多，这差距真的太明显了。
另外，台铃电动三轮车的一些设计细节真的很反人类。比如座椅，硬得像石头一样，骑久了屁股疼得不行，尤其是长时间跑长途，简直是一种折磨，连个简单的海绵加厚都做不到，不知道设计师是怎么想的。还有车把，调节起来特别费劲，而且很不灵活，转弯的时候需要用很大的力气，对于老人和女性来说，操作起来很不方便。最让人无语的是，有些款式的车没有防溜坡功能，停在斜坡上，稍微不注意就会溜车，特别危险，这种基础的安全配置都能省，真的太不负责任了。
可能有人会说，每个品牌都有缺点，台铃电动三轮车已经算不错的了。但我想说，消费者花了钱，买的就是放心和实用，而不是品牌的噱头和敷衍的品控。台铃拿着消费者的信任，靠着两轮车的口碑跨界做三轮车，却不注重产品质量和售后服务，只顾着圈钱，这种做法真的让人寒心。明明有能力做好，却非要偷工减料、敷衍了事，难道真的以为消费者都是傻子，只会跟风买单吗？
总的来说，台铃电动三轮车算不上差，但也绝对算不上好，属于那种中规中矩，优缺点都很明显的车型。如果你只是用来日常休闲代步，对动力和载重要求不高，而且能接受它的价格和品控问题，那可以考虑入手；但如果你是用来拉货，或者对车子的质量和售后服务要求比较高，那劝你还是慎重考虑，别像我朋友一样，花了大价钱，却买了一肚子气。现在电动三轮车市场竞争这么激烈，要是台铃还不重视这些问题，不提升品控和售后服务，迟早会被市场淘汰，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，敷衍消费者的品牌，终究走不长远。