接触百万级全尺寸豪华SUV这些年，很少有车型能像凯迪拉克凯雷德这样，既保留美式旗舰的原始气场，又能在细节处兼顾现代驾乘需求。不少朋友私下问过我凯迪拉克凯雷德怎么样，其实这款车不能用简单的好坏来评判，它更像是为特定人群量身打造的移动空间，优势突出，短板也同样鲜明，唯有结合自身需求，才能真正读懂它的价值。自2014年以来，凯雷德全球累计销量突破百万，能在竞争激烈的市场中常年立足，足以说明其产品力经过了市场的长期检验，而非单纯依靠品牌溢价支撑。
外观设计上，凯迪拉克凯雷德延续了家族式的钻石切割理念，线条凌厉且饱满，没有多余的修饰，却自带强烈的视觉压迫感。标准版车身尺寸达到5382×2059×1948mm，加长版更是突破5.7米，伫立在路面上，比同级多数车型都要高出一截，甚至普通轿车的车顶只能达到它的车门把手位置。前脸的全LED竖式灯组辨识度拉满，点亮后科技感十足，运动版车型还配备了黑色镀铬装饰和碳纤维套件，主动进气格栅的加入不仅提升了科技属性，还能根据行驶状态调节进气量，兼顾动力与燃油经济性。车身侧面的车窗边框采用镀铬装饰，搭配22英寸轮毂，既有豪华感，又不失硬朗气质，尾部的贯穿式尾灯与前脸呼应，夜间行驶时辨识度极高，整体造型既符合美式豪华的粗犷，又融入了当下流行的时尚元素。
进入车内，凯迪拉克凯雷德的座舱氛围完全对得起其百万级定位，美式豪华的厚重感扑面而来。中控台大面积采用实木饰板与半苯胺真皮包裹，触感温润细腻，缝线工整均匀，每一处细节都彰显着匠心。最吸引人的莫过于那块55英寸OLED曲面屏，贯穿整个中控台，分为三个显示区域，驾驶员正前方是仪表盘，中间显示导航信息，最右侧是娱乐控制区，屏幕分辨率极高，显示效果细腻清晰，即便正午阳光直射，也能轻松看清显示内容，操作流畅度堪比旗舰手机，没有丝毫卡顿。车机系统内置定制化语音助手，识别率超高，即便带着口音的普通话，也能快速响应，可控制26项车辆功能，包括调节空调温度、切换驾驶模式等，大幅减少驾驶员分心时间。
空间表现是凯迪拉克凯雷德的核心优势之一，超3米的轴距为车内提供了充裕的乘坐空间，三排座椅均能达到舒适乘坐标准，彻底打破了多数七座SUV第三排形同虚设的尴尬。第一排座椅采用打孔真皮材质，配备36向电动调节和5种按摩模式，通风、加热功能一应俱全，坐垫和靠背的包裹性极佳，长途驾驶时打开按摩功能，能有效缓解腰部疲劳。第二排独立行政座椅堪称精华，中间通道宽敞，可轻松过人，座椅配备加热、通风和老板键，还能电动放倒，1米8的成年人坐进去，将座椅调到最后，腿部空间依然十分充裕，甚至能放下一个20寸行李箱。第三排空间同样亮眼，1米75的成年人坐进去，头部和腿部都不会感到憋屈，座椅厚度和支撑性在线，还配备了出风口、杯架、储物格和USB接口，细节处拉满，坐满七个成年人后，后备厢依然能放下四个登机箱，空间利用率堪称同级优秀。
动力方面，凯迪拉克凯雷德搭载了一台6.2L V8自然吸气发动机，最大功率可达426马力，峰值扭矩623牛·米，匹配10速自动变速箱，这套动力组合堪称黄金搭档，既能提供澎湃的动力输出，又能保证行驶的平顺性。日常驾驶时，油门响应线性，不会有突兀的窜动感，轻踩油门就能获得充足的动力，推动这台2.6吨的大家伙毫不费力。深踩油门，V8发动机的轰鸣声浑厚有力，推背感持续涌来，高速超车时，变速箱能快速响应，连降三挡，转速迅速攀升，超车动作干脆利落。值得一提的是，这台发动机配备了智能闭缸技术，高速巡航或下坡滑行时，会自动关闭四个气缸，切换为四缸行驶，既能降低燃油消耗，又不会影响行驶质感，切换过程顺滑，驾驶员几乎察觉不到。实测市区拥堵路况下，油耗能控制在15.2L/100km左右，高速巡航时油耗会进一步降低，对于这样一台大排量全尺寸SUV来说，这样的油耗表现已经相当不错。
操控性方面，凯迪拉克凯雷德彻底打破了“大车笨重”的刻板印象，即便车身尺寸庞大，驾驶起来也十分灵活。后轮转向系统的加入，让转弯直径缩短了1.2米，在双向四车道的路口调头，一把方向就能完成，侧方停车时，360度全景影像会投射出轮胎轨迹线，操作起来十分便捷。方向盘助力调校适中，低速挪车时，一根手指就能轻松拨动，随着车速提升，转向手感会逐渐变重，高速行驶时给人扎实的安定感，转向虚位比老款大幅减少，车头对方向盘指令的响应更加直接。悬挂系统采用磁控悬架，经过破损路面时，悬挂能提前150毫秒调整阻尼硬度，过减速带时车身只是轻轻一晃，不会有明显的颠簸感，比同品牌XT6的跳动幅度还要小，山路行驶时，车身侧倾控制得当，给驾驶员足够的信心，刹车系统表现稳定，连续下坡也不会出现热衰减现象，踏板力度适中，容易掌控刹车力度。
配置方面，凯迪拉克凯雷德做到了诚意满满，安全配置和舒适性配置均十分丰富。安全配置上，自动刹车系统能识别行人和自行车，在复杂路况下可有效规避潜在危险，自适应巡航系统在高速上表现稳定，跟车加速和制动都很柔和，车道保持功能能识别模糊车道线，即便在修路路段也能正常工作。舒适性配置上，AKG专门为其调校的36个扬声器音响系统，遍布座舱各个角落，播放交响乐时，能清晰分辨出不同乐器的方位，低音沉稳有力却不轰头，带来沉浸式听觉体验。车内静谧性表现优异，采用了大量的隔音材料，配合主动降噪系统，时速120公里时，车内对话也无需提高音量，发动机噪音和路噪都被隔绝得很好，只有急加速时，才能听到浑厚的V8声浪。此外，车辆还配备了夜视系统、增强现实导航等配置，增强现实导航能将箭头直接叠加在实时路况画面上，即便路痴也能轻松找准路线。
当然，凯迪拉克凯雷德也并非完美无缺，它的短板同样明显。首先是停车难度较大，车身尺寸庞大，普通标准车位很难容纳，即便能停进去，左右两侧空间也十分狭小，旁边车主上下车会受到影响，老旧小区的地库限高往往在2米左右，这车高度接近1.95米，进出地库时心理压力较大。其次是使用成本偏高，6.2L大排量发动机，市区油耗偏高，加上保险和保养费用，一年养车成本少说也得五六万，小保养一次就要2000多元，大保养更是超过5000元，对车主的经济实力有一定要求。最后是车机系统的部分功能，虽然整体流畅，但部分功能的实用性有待提升，比如自动泊车功能，虽然理论上便捷，但实际使用时，对车位要求较高，成功率不算太高。
总的来说，凯迪拉克凯雷德是一款个性鲜明的全尺寸豪华SUV，它有着美式豪华的独特气场，充裕的空间、澎湃的动力、丰富的配置和出色的驾乘质感，都是它的核心优势，适合家庭成员较多、经常有长途出行需求，或者有商务接待需求，且经济实力充足的消费者。它不追求面面俱到，却能在自己擅长的领域做到极致，既能满足日常家用的舒适性需求，又能彰显车主的品味和实力。对于喜欢大排量、追求气场和空间的消费者来说，凯迪拉克凯雷德无疑是一个极具吸引力的选择，而对于注重燃油经济性和车辆灵活性的消费者来说，它可能并不是最佳答案。这款车的存在，本身就是对“豪华”的另一种诠释，不迎合所有人口味，却能精准击中目标用户的需求，这也是它能在市场中常年保持竞争力的关键。