身边总有人扯着嗓子问我，雅马哈凌鹰125怎么样，说网上把这车吹得快上天，又是“踏板神车”又是“通勤王者”，听得他们心痒难耐，却又怕踩坑交智商税。作为一个骑了九年、里程刚破4万公里的老车主，我觉得有必要扒掉这车的“滤镜”，用实打实的骑行经历，跟大家唠唠它的底细——不吹不黑，毕竟车跟人一样，没有十全十美，只有合不合适。
先说说大家最关心的动力，毕竟买踏板车，动力跟不上，出门都得被电动车超，那也太没面儿了。雅马哈凌鹰125搭的是单缸风冷四冲程发动机，排量123.9cc，压缩比9.6:1，最大马力9.2hp，数据看着不算惊艳，但架不住调校得实在。平时在市区通勤，早晚高峰堵得水泄不通，拧一下油门就能轻松穿梭在车流里，起步不拖沓，加速也平顺，不会有那种一顿一顿的顿挫感，跟车的时候不用频繁调整油门，省了不少劲。偶尔周末去郊区晃悠，遇到缓坡，拧到底也能稳稳爬上去，不会出现动力枯竭的尴尬，顺风平路跑起来，速度冲到87左右也不发飘，比我朋友那辆同排量的踏板稳多了。不过有一说一，高速跑久了，发动机还是会有点乏力，毕竟是小排量踏板，你要是指望它跟跨骑车比速度，那纯属强人所难，家用通勤绰绰有余，追求激情就别为难它了。
操控和舒适性这块，雅马哈凌鹰125确实有两把刷子，这也是我骑了九年还没换车的重要原因。它的车身尺寸是1980mm×740mm×1095mm，整车重量120kg，不算轻，但骑起来一点不笨重，转向很灵活，哪怕是狭窄的小巷子，或者停车场里挪车，单手也能轻松操控，女生骑也不会觉得费劲。座椅高度770mm，我身高175cm，双脚能稳稳着地，安全感很足，就算是身高160cm左右的女生，踮脚也能撑住，不会有悬空的慌张感。座椅做得很宽，软硬也适中，我平时偶尔会载着老婆孩子出门，两个人坐上去也不挤，久坐也不会觉得腰酸背痛，不像有些踏板车，座椅硬得跟石头一样，骑半小时就浑身难受。还有它的悬挂系统，前正立式套筒弹簧减震器，后单筒减震器，这套减震真的要夸一夸，平时骑过坑洼路面或者减速带，能过滤掉大部分颠簸，不会觉得震得骨头疼，我甚至经常骑着它从人行道直接“跳”到慢车道，车身也不会有太大的晃动，舒适性拉满。
油耗和耐用性，算是雅马哈凌鹰125的双刃剑，有优点也有槽点。新车的时候，百公里油耗大概在2.8左右，不算高，加一箱6.5升的油，能跑两百多公里，平时通勤一周加一次油就够了，不用频繁跑加油站，省了不少时间。但随着里程增加，油耗也会慢慢上升，我这车现在4万公里，百公里油耗大概在3.8左右，比新车的时候高了不少，偶尔猛踩油门，油耗还会再往上飘一点，这一点确实有点让人头疼。不过耐用性方面，它真的没让人失望，九年时间，除了正常的保养，换过几次轮胎、刹车片，还有一些易损件，发动机从来没出过大毛病，怠速的时候声音很纯净，没有杂音，哪怕是冬天的早晨，只要保养到位，打火也很顺畅，偶尔洗车后点火会有点迟钝，踩一脚脚启动就能搞定。身边还有个朋友，他的雅马哈凌鹰125骑了十二年，里程快6万公里，发动机依旧坚挺，只是油耗比我的还高一点，可见这车的耐用性是真的经得起时间考验。
说完优点，就得吐槽吐槽它的槽点，不然显得我跟托一样。最让我痛恨的就是它的电路系统，简直是“拉胯中的战斗机”，3万公里之后，点火器、线圈、高压包就陆续坏了，换一套下来花了两百多块，而且原装配件还贼贵，比同级别其他品牌的配件贵了近一半，每次换配件都觉得肉疼。还有前大灯的设计，简直是反人类，固定在车身前挡板上，转车头的时候，灯光不会跟着转，左右两边还是一片漆黑，晚上骑车转弯的时候，总怕撞到路边的东西，好几次都吓出一身冷汗，要是能把大灯装在车把上，跟着车头一起转，就完美了。后座踏脚的设计也很不合理，没有可伸缩的踏脚，后座的人放脚只能往前伸，脚掌贴着车身，放久了脚脖子就酸得不行，每次载朋友，他们都吐槽这个设计，说坐久了腿都麻了。
很多人还关心它的配置，毕竟现在的踏板车，配置越来越花哨，雅马哈凌鹰125的配置就显得比较朴素了，没有什么花里胡哨的功能，主打一个实用。刹车系统是前220毫米单碟刹，后190毫米鼓式刹车，制动效果还不错，平时市区骑行，刹车很灵敏，遇到紧急情况也能及时刹住，不过雨天或者路面湿滑的时候，鼓式刹车的反应会慢一点，骑车的时候还是要多加小心。轮胎尺寸是前90/90-18M/C 54S，后100/90-18M/C 60S，抓地力还可以，平时骑行不会打滑，就是原装轮胎只有4层，不算耐用，我已经换了两次轮胎了，每次换轮胎都要花几百块。它没有USB充电接口，平时骑车想给手机充电都不行，只能提前充好电，这点确实不太方便，毕竟现在大家都离不开手机，出门在外没地方充电真的很头疼。
还有外观这块，雅马哈凌鹰125的造型比较经典，圆润的线条，简约的设计，没有什么夸张的装饰，放在现在来看，可能有点过时，不如新款踏板车那么时尚，但耐看，越看越有味道。而且它的保值率还不错，毕竟是雅马哈的品牌，做工和品质都有保障，平时保养到位，骑个三五年再卖掉，也能卖个不错的价格，比一些小众品牌的踏板车保值多了。不过有一说一，现在很多国产踏板车，配置比它高，价格比它便宜，油耗也比它低，要是追求高配置、低油耗，可能雅马哈凌鹰125不是最佳选择，但要是追求耐用性和稳定性，它绝对不会让你失望。
其实很多人纠结雅马哈凌鹰125怎么样，本质上就是不知道它能不能满足自己的需求。如果你只是想找一辆耐用、省心的踏板车，平时用来市区通勤、买菜接娃，偶尔去郊区短途骑行，不追求高配置和极致速度，那么它绝对是一个不错的选择，毕竟九年4万公里的经历摆在这，稳定性和耐用性都经得起考验。但如果你追求高配置、低油耗，或者喜欢时尚的外观，那么它可能就不太适合你，毕竟它的槽点也很明显，电路系统拉胯、配置朴素、油耗后期偏高，这些都是不能忽视的问题。
最后再唠一句，车没有好坏之分，只有合不合适。雅马哈凌鹰125不是神车，它有自己的优点，也有明显的槽点，就像我开头说的，它更像一只“好鸟”，不算最厉害的，但足够可靠。骑了九年，它陪我走过了无数条通勤路，陪我去过无数次郊区，见证了我生活中的很多小事，对我来说，它已经不只是一辆车，更像是一个老伙伴。如果你真的喜欢它，接受它的槽点，那么它一定会陪你走过很长一段路；要是你在意那些缺点，那就多对比对比，总有一款车适合你。