对于很多刚拿到驾照的新手，或者想换一台通勤兼顾短途摩旅的摩托车爱好者来说，选车往往是件头疼事。预算有限的情况下，既想要可靠耐用，又希望颜值和性能都不打折，市面上的车型看得人眼花缭乱。这段时间我骑着豪爵DR160跑了不少地方，从早晚高峰的市区拥堵路段，到周末周边的盘山公路，算是对这台车有了比较全面的了解，今天就和大家聊聊它到底值不值得入手。
先说说大家第一眼都会关注的外观。豪爵DR160的设计很对年轻人的胃口，不像有些街车过于张扬，也不会显得老气。车身线条很流畅，从车头的导流罩到车尾的短尾设计，整体比例很协调。车头的LED大灯亮度足够，晚上骑车的时候铺路效果不错，而且造型很有辨识度，不像有些同级别车型只是简单的圆形灯。车身侧面的贴花也比较精致，没有那种廉价的塑料感，漆水做工是豪爵一贯的水准，摸上去很细腻，这段时间风吹日晒，也没出现褪色或者掉漆的情况，这点让人很放心。
坐上去的第一感觉就是舒服，这一点对日常通勤太重要了。豪爵DR160的坐高不算高，我身高170厘米，双脚可以完全着地，停车的时候很稳，就算是新手也不会有心理压力。座椅的填充物软硬适中，不像有些运动型街车那样硬邦邦的，前段时间我骑它跑了一次来回200公里的短途，连续骑两个小时也不会觉得腰酸屁股疼。车把的角度设计得也比较合理，骑行的时候上半身不用过分前倾，长时间骑下来不容易累，这对于每天要骑一两个小时上下班的人来说，真的是刚需。
动力方面，豪爵DR160搭载的是一台162cc的单缸风冷发动机，虽然排量不算大，但日常使用完全够用。市区通勤的时候，起步很平顺，给油就有响应，不会有顿挫感。在早晚高峰的拥堵路段，跟车很灵活，轻轻拧一下油门就能跟上前面的车流，不会因为动力不足而被频繁加塞。等到了开阔路段，速度提起来之后也很稳，我在快速路上跑到80公里每小时的时候，车身没有明显的抖动，再加速还有一定的储备动力，超个车很有信心。发动机的噪音控制得也不错，怠速的时候声音很轻，跑起来之后声音也很绵密，不会有那种嘈杂的嘶吼声，这点比同价位的一些车型要好不少。
操控性也是豪爵DR160的一个亮点。车身不算重，整备质量只有148公斤，就算是力气不大的女生，推起来也不费劲，停车的时候挪车也很轻松。转向很灵活，在市区狭窄的小巷子里穿梭毫无压力，掉头也很方便，不用费很大的劲。悬挂系统的调校偏向舒适性，同时又保留了一定的支撑性。遇到路面的小坑洼或者减速带，悬挂能很好地过滤掉震动，不会让颠簸感直接传到座椅上。周末去跑盘山公路的时候，过弯道的时候车身很稳，侧倾控制得不错，给人的信心很足，就算是新手也能很轻松地驾驭。
配置方面，豪爵DR160在同价位车型里算是比较良心的。刹车系统采用了前单盘双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，刹车力度很线性，轻轻捏下刹车手柄就能有明显的制动效果，而且不会有突兀的感觉，新手也能很好地控制刹车力度。标配的ABS系统真的太重要了，有一次在雨天骑行，路面比较湿滑，我紧急刹车的时候，ABS及时介入，没有出现车轮抱死的情况，很大程度上提高了骑行的安全性。仪表盘是全液晶的，显示的信息很全面，速度、转速、油量、里程等数据一目了然，白天阳光充足的时候也能看得很清楚，不会有反光的问题。
油耗表现也让我很惊喜，毕竟现在油价不便宜，省油就是省钱。我日常主要在市区骑行，早晚高峰会比较拥堵，百公里油耗大概在2.2升左右。如果是跑郊区或者快速路，油耗还能更低，大概在2升以内。油箱容量是12升，加满一箱油大概能跑500公里左右，就算是每天通勤距离比较远，也不用频繁去加油站，这点很省心。保养方面，豪爵的售后网点很多，不管是在市区还是县城，基本都能找到对应的售后网点，保养费用也不算高，一次常规保养下来也就一百多块钱，对于普通消费者来说完全能承受。
当然，豪爵DR160也不是完美无缺的。比如它的储物空间比较小，没有配备置物箱，平时放个手机或者钱包只能放在骑行服的口袋里，不是很方便，不过这也是很多街车的通病，可以自己后期加装一个手机支架和储物袋来解决。另外，发动机在转速过高的时候，震动会比低转速时明显一些，不过在正常的骑行转速范围内，震动控制得还是不错的，不会影响骑行体验。
总的来说，豪爵DR160是一台很适合日常使用的摩托车，不管是新手用来练手，还是老骑手作为日常通勤的代步工具，它都能很好地满足需求。可靠的质量、舒适的骑行体验、丰富的配置以及亲民的价格，让它在同价位车型中很有竞争力。如果你正在寻找一台150cc级别的街车，注重实用性和性价比，那么豪爵DR160绝对值得你去实体店试驾一下，相信它不会让你失望。