当初花四万多拿下二手2013款标致3008，落地整备完才明白这款车的好坏全藏在常年用车的细碎问题里，完全不是车商口中皮实耐造的家用代步车。
刚接手那半个月天天跑城郊环线，1.6T的动力市区代步完全够用，红绿灯起步涡轮介入的转速很低，超车不用刻意深踩油门，底盘调校偏软，过减速带不会把车内乘客颠得发慌，双层隔音玻璃跑快速路风噪压制得比同期日产逍客舒服不少。车内分层式中控设计看着新潮，全景天窗打开之后车内通透感拉满，后备箱分层隔板能收纳随车工具、洗车泡沫，平时接送家人放婴儿车也不会挤。
原车原厂自动启停刚启动就频繁失灵，起初以为只是电瓶亏电，花三百多更换全新启停专用电瓶，上路开不到一周启停又直接彻底罢工。修理厂师傅抬起来查看发动机舱，才看见涡轮管路的密封圈已经老化渗油，机油顺着管路滴到护板上，维修换整套密封套件花费八百，开半年依旧会出现轻微渗油的痕迹。
车子行驶到七万多公里的时候，空调出风口出风忽冷忽热，副驾出风口几乎没有冷风，翻遍汽修门店的检测报告，蒸发箱内部堵塞是这款2013款标致3008的通病。
拆中控工作台清理蒸发箱耗时整整一天，工时费加上清洗冷媒一共一千两百块，折腾好久才搞明白，原厂空调滤芯更换周期太短，车主平时懒得按时更换，灰尘堆积就会堵死蒸发箱。
朋友同期入手同款二手3008，他全程只做基础机油保养，变速箱油六年没更换，跑高速变速箱频繁顿挫，低速换挡还会发出咔咔的金属异响，后期更换循环机变速箱油，顿挫问题才有所缓解。
高速巡航的时候油耗能压到七个多，市区早晚高峰走走停停，表显油耗直接涨到十一个，加92号汽油完全可以，但长期加低标号汽油，发动机故障灯很容易无故亮起。有次跑长途半路故障灯常亮，下高速找修理店读取故障码，是涡轮增压压力传感器老化，更换配件两百多块，跑两百公里后故障灯再次弹出，只能暂时清除故障码继续行驶。
车内内饰塑料件老化速度远超同期合资SUV，门板扶手处皮质起皮，中控按键橡胶表层开裂，车窗升降开关卡顿，更换整套升降开关配件要两百元，原厂配件还很难买到，只能选用副厂替换件。
车辆悬挂减震器行驶八万公里之后，过坑洼路面会传来松散的哐当声响，四根减震全部更换花费一千五百元，换完之后底盘质感才恢复到刚收车时的状态。
停车怠速状态下，机舱会传来断断续续的哒哒异响，冷车启动声音格外明显，热车之后噪音会轻微减弱，修理厂检查过后确认是正时链条拉长，这款1.6T发动机正时链条磨损速度快，更换整套正时套件成本不低。
傍晚下班停在地库，摸了摸车门起皮的扶手，转头看着仪表盘亮着的发动机故障灯，心里只后悔当初收车时没仔细查验发动机渗油与变速箱工况。