每天开车上下班，遇到早晚高峰的拥堵，周末偶尔想往郊外跑一跑，选一款四驱车型其实挺实用的，而沃尔沃 xc60 四驱在这两年的中型豪华 SUV 市场里，一直是不少家庭用户的备选之一。对于大多数家庭来说，选四驱不是为了硬派越野，更多是希望在复杂路况下能有更稳的行驶表现，比如雨天湿滑的路面、郊区坑洼的土路，或者节假日带家人出游时遇到的陡坡路段，这些场景里四驱系统的作用就很明显了。
在城市路况下开沃尔沃 xc60 四驱，最直观的感受就是 “顺手”。方向盘的力度调校得很适中，女生开也不会觉得沉，转向时的虚位比较小，变道或者转弯时能精准跟上意图。日常起步的时候，动力输出很平顺，2.0T 发动机搭配 8AT 变速箱的组合，没有顿挫感，而四驱系统在这个过程中几乎没什么存在感，只有在起步油门给得稍大时，能隐约感觉到四个车轮一起发力，避免了前轮打滑的情况。尤其是在雨天，城市高架上的路面容易积水，之前开两驱车遇到过起步时车轮空转的情况，但开沃尔沃 xc60 四驱时，这种情况一次都没出现过，即便加速超车，车身也很稳，不会有飘的感觉。
周末带着家人去郊外露营，走了一段乡间小路，路面坑坑洼洼还有不少碎石，这时候沃尔沃 xc60 四驱的通过性就体现出来了。一开始还担心底盘会被刮到，特意放慢了车速，没想到车辆的悬挂调校得很有韧性，遇到坑洼路面时，减震能快速过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得太颠，而且四驱系统会智能分配四个车轮的动力，遇到车轮打滑时，能及时把动力传递到有抓地力的车轮上，不需要手动切换模式，全程都是自动调节，开起来很省心。这段路大概有两三公里，走完之后下车检查，底盘没有任何刮擦的痕迹，轮胎上也没有卡太多碎石，整体表现比预期的要好。
很多人买四驱车会担心油耗太高，毕竟日常通勤大多是城市拥堵路况，四驱系统如果一直工作，油耗肯定会上升。但沃尔沃 xc60 四驱的智能四驱系统很懂 “省劲儿”，平时在平整的城市道路上，它会默认以前驱模式行驶，只有当系统检测到车轮有打滑风险，或者遇到爬坡、急加速等情况时，才会自动切换到四驱模式，这样就大大降低了日常使用的油耗。我开了大半年，平时市区通勤的油耗大概在 9.5L 左右，如果遇到严重拥堵，油耗会涨到 10.5L 上下，而跑高速的时候，油耗能降到 7.8L 左右，对于一款中型豪华 SUV 来说，这个油耗表现已经很让人满意了，完全不会因为是四驱车型就产生过高的用车成本。
除了行驶表现，沃尔沃 xc60 四驱的安全配置也和四驱系统很搭。沃尔沃一直以安全著称，这款车的车身稳定控制系统、牵引力控制系统和四驱系统配合得很默契。有一次在高速上遇到突发情况，前方车辆突然急刹车，我下意识地打方向避让，这时候四驱系统快速分配动力，车身稳定系统也及时介入，车辆没有出现侧滑，稳稳地避开了前方车辆，现在想起来还挺后怕的，但也不得不说，这套系统给了我很强的安全感。另外，车辆的驾驶辅助功能也很实用，自适应巡航和车道保持功能在长途驾驶时能减轻不少疲劳，而四驱系统让这些功能在不同路况下都能稳定发挥，比如在有轻微侧风的高速上，车道保持功能配合四驱的抓地力，车辆不会轻易偏离车道，驾驶起来更轻松。
还有一次带着家人去山区景点，途中要走一段连续的陡坡，路面虽然是柏油路，但坡度不小，而且有几个急弯。当时车上坐了四个成年人，还装了不少行李，本以为动力会有些吃力，没想到沃尔沃 xc60 四驱的动力储备很充足，爬坡时不需要大脚油门，只要稳住油门，动力就会线性输出，四驱系统让车轮的抓地力更足，过急弯时车身也没有明显的侧倾，坐在后排的家人也不会觉得头晕。下山的时候，车辆的发动机制动效果很好，配合四驱系统的辅助，车速控制得很稳，不需要一直踩着刹车，既安全又省心。
对于家庭用户来说，一款车的实用性很重要，沃尔沃 xc60 四驱不仅在行驶表现上让人满意，空间和舒适性也能满足家庭使用需求。后排空间足够宽敞，三个成年人坐进去也不会觉得拥挤，后备箱的容积也很大，放几个行李箱和露营装备完全没问题。而且车辆的隔音效果做得很好，无论是城市通勤还是高速行驶，车内的噪音都很小，再加上舒适的座椅，长途驾驶也不会觉得累。这些优点再加上可靠的四驱系统，让这款车成为了一款既能满足日常通勤，又能应对户外出行的全能车型。
其实沃尔沃 xc60 四驱并不是一款追求极致性能的车型，它更像是一款 “务实派” 的车型，没有花哨的功能，也没有夸张的设计，但每一项配置都能在实际使用中发挥作用。它的四驱系统不张扬，但关键时刻总能给你足够的支撑，无论是雨天的城市道路，还是郊外的复杂路况，都能让你开得安心、省心。对于那些既看重日常通勤舒适性，又偶尔需要应对复杂路况的家庭用户来说，沃尔沃 xc60 四驱的表现确实能满足大多数场景的需求，毕竟一款车的价值，最终还是要落实到每一次开起来的踏实感上。