之前总刷到本地短视频讨论沿河县火车站建在哪里，身边不少老乡都拿着网传规划图争执，有人说会落在沙子街道，还有人笃定选址在官舟镇，专门抽了两天空闲跑遍两个片区，顺带绕去城南新区核对当地国土公示牌，才理清地块划定的真实情况。
最先跑的沙子街道，沿着乌江沿岸的通村公路走了大半，沿路能看见大片待征收的耕地，路边村委会公示栏贴着铁路线路初步勘测红线图，图纸上标注的站点预留用地紧靠高速出入口，村干部闲聊时说这块地前期完成了土地平整勘测，只是周边居民的拆迁安置方案还没落地，不少本地住户都以为这里就是最终站址，天天扎堆打听拆迁补偿标准。
后来才反应过来，沙子街道只是铁路过境的途经点位，并非高铁站核心选址，勘测图纸里的站点预留区域只是线路配套货运场站，客运主站的规划红线完全落在另一片区域。
开车往官舟镇方向行驶，沿途山间多处立着铁路勘测打桩标记，大片山地被圈出临时施工围挡，当地乡镇政务大厅门口摆放着线路调研展板，展板上客运站点的文字标注模糊，不少村民看见山体打桩就认定火车站落地此处，私下合计着流转自家山地，等着后续征地补贴。
连续问了三位村镇基层工作人员，得到的说法都不一样，有人说站点备选官舟，有人讲最终规划偏向城区近郊，来回折腾半天也没拿到准确定论，心里闷得慌，索性调转车头去往县城城南新区。
城南新区政务服务中心自然资源窗口摆着完整的铁路国土规划文件，纸质文件上清晰标注沿河县火车站的核心建设地块，划定在新区环城大道西侧，紧邻县内综合物流产业园，地块整体平整开阔，远离乌江沿岸的地质松软区域，地质条件适配高铁站房、站台以及配套停车场修建。窗口工作人员坦言，前期沙子、官舟两处地块只是线路勘测对比点位，工程前期地质勘察报告里明确两处地块存在地形限制，沙子沿江地块汛期容易出现地质渗水，官舟山地地块土石方开挖工程量过大，综合建设成本和通行客流考量，最终敲定城南新区环城大道西侧地块作为火车站建设选址。
沿着环城大道往西走，整片规划地块已经完成土地收储，地面只留存少量农户自留菜地，地块外围立着多块工程规划公示牌，公示内容写明高铁站配套的站前广场、公交换乘枢纽同步规划修建，片区内部还规划了连通老城区的城市快速路，方便县城群众搭乘高铁出行。
那天傍晚站在规划地块边上，望着远处绕城高速的车流，才明白网上流传的两类选址说法全部存在信息偏差，很多人只看见局部勘测标记就胡乱断定站址位置，完全忽略地质条件、建设成本这类硬性规划标准。
回家之后翻出随身拍下的规划公示照片，反复对照勘测图纸的标注，心底只懊悔当初没有第一时间去往政务窗口查阅官方文件，白白浪费两天时间跑遍两处乡镇，徒增不少无用奔波。