提到轿跑SUV，不少人会想起那款早已停产却仍有话题度的马自达cx4，这款曾由一汽马自达负责生产的车型，上市多年积累了大批忠实用户，也留下了不少争议声音，其口碑从来都不是单一的好评或差评，而是掺杂着车主们的各种真实感受，杂乱却鲜活。毕竟买车就像过日子，合不合适只有自己知道，而马自达cx4的口碑，正是无数车主日复一日用车下来，攒出来的实在评价，没有夸大的修饰，也没有刻意的抹黑，全是实打实的用车心得。
外观颜值向来是马自达cx4最容易圈粉的地方，这一点在口碑里体现得淋漓尽致。大多数车主选择这款车，第一眼就被它的造型打动，魂动设计理念加持下，车身线条流畅又有张力，宽体低趴的姿态搭配溜背式尾箱，既有SUV的通过性优势，又有轿车的动感气场，柳叶式大灯和双出排气的搭配，让整车看起来精致又有辨识度。尤其是魂动红车漆，阳光下能呈现出液态金属般的质感，走在路上回头率不输同价位任何车型。不过也有部分车主觉得这款车的外观不耐看，认为车身比例不够协调，看久了会产生审美疲劳，还有人吐槽雾灯只有一个，不对称的设计显得有些廉价，这些不同的声音，让外观口碑呈现出两极分化的态势，但不可否认，喜欢它外观的人，大多对这份独特的设计情有独钟。
操控性能是马自达的拿手好戏，马自达cx4自然也继承了这份优势，这也是它口碑里的一大亮点。开过这款车的人，大多会称赞它的操控手感，转向沉稳且指向精准，没有多余的虚位，底盘支撑性很强，过弯时车身侧倾很小，即便跑山路也能带来十足的信心，所谓的人马一体，在这款车上体现得十分明显。它搭载的创驰蓝天发动机搭配6AT变速箱，动力输出线性平顺，油门踩下去，动力能及时响应，变速箱换挡迅速且无明显顿挫，即便没有S挡，超车时也能快速降挡，迸发出足够的动力。有车主分享，自己开了五年马自达cx4，无论是市区通勤还是高速驰骋，操控都十分顺手，尤其是跑高速遇到横向风时，车身稳定性远超同级别部分车型，不过也有新手车主反馈，这款车的方向盘偏重，原地打方向阻力较大，上手难度稍高，这也成为操控口碑里为数不多的负面声音。
油耗表现是家用车车主最关心的点，马自达cx4的油耗口碑整体偏向正面，创驰蓝天技术的加持，让这款车的燃油经济性有着不错的表现。不同车主的油耗反馈略有差异，这大多和驾驶习惯、行驶路况有关，市区通勤为主的车主，综合油耗大多在7到8升之间，路况拥堵时会升到9到10升，高速行驶时油耗能降到6到7升，对于一款紧凑型SUV来说，这样的油耗表现算得上省油。有车主分享，自己的马自达cx4开了一万多公里，一直加92号油，综合油耗稳定在7升左右，比起同级别同排量的其他车型，能省下不少油钱。但也有部分车主表示，自己经常短途通勤且路况拥堵，油耗能达到13升左右，对此不太满意，还有车主吐槽油箱太小，一箱油只能跑300多公里，续航表现不够出色，这些声音让油耗口碑多了几分争议，但整体来看，大多数车主对它的油耗表现还是认可的。
空间表现或许是马自达cx4口碑里最大的短板，为了追求轿跑造型，这款车在空间上做出了不少牺牲。前排空间还算宽裕，无论是头部还是腿部，都能给驾驶者舒适的体验，但后排空间就显得有些局促，尤其是头部空间，受溜背造型影响，身高175厘米以上的乘客坐进去，头部会比较压抑，腿部空间也不算充裕，长时间乘坐容易产生疲劳感。更让人吐槽的是，后排中间地台凸起明显，中间座位基本不适合成年人长时间乘坐，再加上后车门开口较窄，上下车也不太方便。不过也有车主表示，自己平时主要是个人通勤，偶尔带一两个朋友，空间完全够用，而且后备箱空间表现不错，日常购物、短途出行的行李都能轻松容纳，甚至有车主分享，后备箱和后座纯平，1.8米以下的人可以在里面睡觉休息，实用性还算可观。空间口碑的差异，大多源于车主的用车需求不同，家用且经常满载的车主，大多对空间不满，而个人通勤为主的车主，对空间则没有太高要求。
内饰和配置方面，马自达cx4的口碑也呈现出明显的两极分化。部分车主认为，这款车的内饰用料还算扎实，尤其是中高配车型，内饰有不少软包材质，质感不错，而且设计简洁大方，操作起来比较顺手，没有多余的复杂按键。但更多车主吐槽内饰设计过于老旧，跟不上当下的潮流，塑料感较强，装配做工也比较一般，部分地方缝隙较大，甚至有车主反馈，自己的车出现了局部生锈、玻璃升降有异响的情况。配置方面，低配车型的表现确实不尽如人意，原厂只有收音机，开启后杂音明显，部分低配车型甚至没有高音喇叭，需要后期自行加装，还有车主吐槽雾灯只有一个，成本控制过于明显。中高配车型的配置相对丰富一些，但和同级别国产车相比，依然没有优势，这也成为不少车主吐槽的点，尤其是在如今配置内卷的市场环境下，马自达cx4的配置表现确实显得有些落后。
品控和保值率，也是影响马自达cx4口碑的重要因素。不少车主分享，自己的马自达cx4开了好几年，除了常规保养和更换易损件，没有出现过大的故障，耐用性不错，有车主开了五年十多万公里，除了小保养和滤芯更换，别的什么都没换过，足以看出其品控的稳定性。但也有部分车主反馈，这款车的品控存在短板，有车主出现天窗生锈腐蚀、变速箱渗油的情况，还有车主反映，车辆冷启动时噪音很大，堪比拖拉机，不过热车十几秒后，怠速转速会自动降低，噪音也会随之减小。保值率方面，马自达cx4的表现不算出色，本身品牌影响力不如丰田、本田，再加上已经停产，没有后续车型延续，二手车市场的周转率较低，保值率远不如同级别本田CR-V、丰田RAV4，有车主分享，自己当年落地十五六万的车，开几年后二手车价格大幅缩水，这也让不少车主感到无奈。
马自达cx4的口碑，就像它的车型本身一样，个性鲜明，优点和缺点都十分突出。喜欢它的人，痴迷于它的外观设计和操控性能，愿意接受它的空间短板和配置不足；不喜欢它的人，大多吐槽它的空间局促、内饰老旧、保值率低，觉得它不符合家用需求。这款车早已停产，成为了二手车市场上的“绝版车”，但依然有不少人在关注它的口碑，想通过车主的真实体验，判断这款车是否值得入手。其实没有完美的车，只有适合自己的车，马自达cx4的口碑，从来都不是评判它好坏的唯一标准，而是能给关注它的人，提供一个真实的参考，让每个人都能根据自己的用车需求，做出最适合自己的选择。毕竟买车是自己开，好不好用、合不合适，终究只有自己说了算，而那些杂乱的口碑，不过是无数车主用车生活的真实写照，鲜活又实在。