当初选家用车的时候，我翻来覆去查了好多资料，就想找个省心又省钱的，朋友推荐我看看混动车型，我第一个就搜了丰田卡罗拉油电混合怎么样，对比了轩逸混动、秦PLUS DM-i之后，最终还是定了它，开了快一年，慢慢也摸透了它的脾气。
最开始打动我的就是不用充电，我家小区没有固定充电桩，要是选纯电或者插混，每次充电都得跑老远，太麻烦了。这台车就不用，跟普通燃油车一样加油就行，平时市区开，大部分时候都是电机在工作，声音特别小，起步的时候轻轻踩油门，溜得很顺，没有燃油车那种顿挫感，坐我爸妈或者孩子的时候，他们都说不晕车。
市区通勤的真实体验
我每天上下班要走市区拥堵路段，早晚高峰堵个一两个小时是常事，以前开同事的燃油车，堵一次车油耗就蹭蹭涨，心疼得不行。开这台卡罗拉油电混合就没这顾虑，拥堵的时候发动机很少介入，油耗一直很稳，加一箱油能开好久，不用频繁去加油站，省了不少事。
不过有个小槽点，市区开低速的时候还好，要是突然深踩油门加速，发动机介入的时候会有一点点声音，虽然不算大，但仔细听能感觉到，刚开始还不太习惯，现在开久了也慢慢接受了。还有它的纯电模式，限制特别多，只有低速、电量足的时候才能用，也就挪车的时候能用上，平时基本用不上，有点鸡肋。
我平时开的时候喜欢开ECO模式，油门反应慢一点，但胜在省油，适合市区跟车，不会因为油门太灵敏频繁窜动。偶尔想超车的时候，切换到PWR模式，动力会稍微足一点，但也别指望有太强的推背感，毕竟就是家用车，够用就好。
高速和长途的表现
过年的时候开它回了趟老家，全程高速加国道，满载五个人，后备箱塞得满满当当，刚开始还担心动力不够，实际开起来还行，时速一百以内的时候，动力很平顺，超车也能应付，就是时速过了一百之后，再加速就有点乏力了，得提前预判，慢慢悠着加速。
高速上最让人头疼的就是噪音，风噪和胎噪都挺明显的，尤其是走水泥路面的时候，声音更大，只能开着音乐盖一盖，这点真的有点让人烦躁。不过油耗还是很给力，高速上开下来，油耗比市区稍微高一点，但比同级别燃油车还是省不少，来回一千多公里，就加了一次油，没有续航焦虑。
还有冬天的时候，北方天气冷，早上冷启动的时候，发动机轰鸣声会特别大，刚起步的时候只听见声音，动力却上不来，得等一会儿水温上来了才会好转，每次早上上班都得提前几分钟热车，有点麻烦。
日常保养和内饰空间
保养方面倒是挺省心的，我开了快一年，就做了两次常规保养，都是换机油机滤，费用也不算高，比同事的燃油版卡罗拉还便宜点。4S店说电池有八年或二十万公里质保，平时也不用特意保养，这点让我很放心，毕竟买家用车，就怕后期维修麻烦又花钱。
内饰就比较普通了，到处都是硬塑料，摸起来质感一般，座椅是织布的，容易沾灰，得经常打理，这点我有点不满意，要是能换成皮质座椅就好了。车机系统也比较简单，只能连蓝牙听歌、导航，没有太多智能功能，有时候操作还会有点延迟，比不上现在的国产车。
空间方面，作为紧凑型轿车，只能说够用。我身高不算高，调整好驾驶座之后，头部还有点富余，后排坐两个成年人刚好，坐三个的话就有点挤了，腿部空间也不算宽敞，孩子坐后排还行，大人长时间坐会有点憋屈。后备箱空间倒是还行，平时放两个行李箱加一些杂物，完全没问题，周末带家人短途出游也够用。
开了这么久，整体来说，这台车没有什么惊艳的地方，但也没有大毛病，就是一台特别务实的家用车。不用充电、省油、省心，刚好符合我当初选车的需求，平时家用、通勤完全够用。很多人问我丰田卡罗拉油电混合怎么样，我觉得如果你也和我一样，家里没有充电桩，追求省油省心，不看重花哨的配置和强劲的动力，这台车真的可以考虑，它不会给你太多惊喜，但也不会让你失望，这就是丰田卡罗拉油电混合的真实样子。