在二手家用轿车市场里，总有那么几款车型，不张扬却始终拥有稳定的关注度，老款奔腾B70便是其中之一。很多预算有限又想拥有中型车空间与质感的消费者，常会在选车时停下脚步，忍不住问一句老款奔腾B70怎么样。其实这款车的身影，早就在国内汽车市场活跃了十几年，从早期依托马自达6平台打造的经典款，到后来逐步升级的迭代版本，每一代都带着鲜明的时代印记，也藏着不同的用车体验，它没有华丽的宣传噱头，却凭着扎实的底子和亲民的定位，成为不少家庭的第一台中型车。
聊起老款奔腾B70，最先被老车主提及的往往是它的底盘质感，这也是它早期圈粉的核心优势。初代老款奔腾B70直接沿用了马自达6的CD3平台，前双横臂加后多连杆的独立悬架组合，在当年的自主中型车中并不常见。开起来能明显感觉到，底盘调校偏向舒适却又不失支撑性，过减速带时能很好地过滤颠簸，不会有生硬的弹跳感，高速行驶时车身也很稳，哪怕车速提到120码，也不会出现发飘的情况，过弯时的侧倾控制也比较到位，比同期不少同价位自主车型更有驾驶底气。这种扎实的底盘表现，不仅让日常通勤变得舒适，就连长途自驾也能减少不少疲劳感，这也是为什么很多老车主开了多年，依然对它的操控念念不忘。
动力表现上，老款奔腾B70的不同年份版本有着明显的差异，这也让不同需求的消费者能找到适合自己的选择。早期的06-12款车型，主力动力是2.0L和2.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动或5挡手自一体变速箱，这套动力总成技术成熟，故障率很低，不少老车主反馈开了十几万公里，除了正常保养，核心部件从未出过问题。2.0L版本的动力不算强劲，日常市区代步足够用，起步平稳，加速线性，就是急加速时会显得有些“肉”，适合对动力要求不高、只求省心耐用的务实消费者；2.3L版本的动力则充沛不少，高速超车时更有信心，满载爬坡也不会显得吃力，只是油耗相对会高一些。后来的14-18款车型，取消了2.3L排量，新增了一汽自主研发的1.8T涡轮增压发动机，动力输出比2.0L版本提升明显，涡轮介入后能感受到明显的推背感，兼顾了动力与实用性，只是涡轮响应稍慢，偶尔会有轻微顿挫。
空间方面，老款奔腾B70作为中型轿车，表现完全能满足家庭用车的需求，这也是它的一大亮点。以早期的09款车型为例，车身尺寸达到4705×1782×1465mm，轴距2675mm，后排腿部空间宽敞，身高175cm的乘客坐进去，膝盖距离前排座椅还有两拳左右的余量，不会有局促感，后排坐满三个成年人也不会显得拥挤。后备箱常规容积有480L，开口规整，能轻松容纳日常行李、婴儿车或者大件物品，后排座椅放倒后，还能拓展出更大的装载空间，偶尔搬运大件物品也能应对。不过老款奔腾B70的内饰设计就显得有些朴素了，早期版本的内饰塑料感比较重，中控台和车门内饰板大多采用硬塑料材质，摸起来质感一般，中低配车型甚至没有多功能方向盘和倒车影像，空调也是手动调节，和当下的车型相比差距明显，而且内饰异味散得比较慢，不少车主反馈提车一年多，车内还有淡淡的异味。
很多人关心老款奔腾B70怎么样，其实保养成本和可靠性也是绕不开的话题，而这恰恰是这款车的优势所在。老款奔腾B70的维修保养成本很低，小保养换机油机滤，在外面的维修店300多块钱就能搞定，就算在4S店，费用也不过500多，四年下来的保养总花费也不到3000块，养车压力很小。而且它的配件很容易买到，路边的维修店都能处理常见的故障，不用像一些小众车型那样，维修还要等配件。可靠性方面，老款奔腾B70的表现也很出色，尤其是初代车型，三大件技术成熟，耐造耐用，不少老车主开了七八年，除了正常更换易损件，从未出现过重大故障。更值得一提的是，部分版本还提供整车除易损件外终身质保，万一出现故障，维修也能更省心，这也是很多务实消费者选择它的重要原因。
当然，老款奔腾B70也有一些明显的短板，这些小瑕疵虽然不影响基本使用，却也需要消费者提前了解。除了内饰塑料感重、配置简陋之外，老款奔腾B70的油耗表现不算突出，早期的2.0L自然吸气版本，市区综合油耗大概在10-12L/100km，2.3L版本甚至能达到12-14L/100km，就算是后期的1.8T版本，市区油耗也在9-10个左右，相比当下的节能车型，油耗偏高一些。另外，老款车型使用年限久了之后，容易出现一些小问题，比如气门室盖垫渗漏机油、变速箱油底壳渗漏，还有中控台、车门内饰板在颠簸路段出现异响，这些都是老车常见的问题，需要定期检查和整备。车机系统也是老款奔腾B70的一大槽点，早期版本的车机系统比较老旧，基本只能听个响，没有车联网功能，就连CarPlay都没有，后期部分版本虽然升级了车机，却依然存在偶尔卡顿、语音识别精准度不高的问题，很多车主宁愿用手机导航，也不愿意用车机自带的导航。
在保值率方面，老款奔腾B70的表现就比较一般了，这也是自主车型的通病。根据市场反馈，奔腾B70前五年的平均保值率分别为57.3%、54.1%、41%、37.7%、32.1%，在中型车中排名比较靠后，尤其是早期的老款车型，贬值幅度更大，2015年左右的车型，二手收购价大概只有1.0万左右，2019年的车型收购价也不过1.9万左右。不过对于预算有限的消费者来说，这反而是一件好事，花很少的钱就能买到一台中型轿车，既能享受大空间，又能节省购车成本，而且老款奔腾B70的贬值空间已经很小，买二手之后再转手，损失也不会太大。适合预算有限的家庭用户、新手练手，或者用来当工具车，每天跑市区、接送孩子，对动力和配置要求不高，只求皮实省油、省心耐用。
其实老款奔腾B70怎么样，没有绝对的答案，它就像一款“务实派”车型，优点和缺点都很鲜明。它没有华丽的外观和丰富的智能配置，却有着扎实的底盘、可靠的三大件和亲民的保养成本，能满足日常家用的核心需求；它虽然有油耗偏高、内饰简陋、保值率一般的短板，却也在可接受范围内，毕竟它的价格摆在那里，用A级车的价格就能享受B级车的空间和质感，性价比优势十分突出。对于注重实用性、预算有限，不追求品牌溢价的消费者来说，老款奔腾B70无疑是一个不错的选择；但如果在意内饰质感、油耗表现或者保值率，又或者对智能配置有较高要求，那这款车可能就不太适合了。总的来说，老款奔腾B70是一款优缺点鲜明的车型，它或许不是最完美的，但绝对是同价位中最务实、最省心的选择之一，这也是它能在市场上活跃十几年，依然拥有不少粉丝的原因。