前段时间跟几个相熟的车友凑在一块儿喝茶，聊着聊着就扯到了换车的话题，我开马自达3昂克赛拉也满四年了，当初买这车压根没做太多功课，就是在街上看到实车一眼动心，魂动的外观看着特别耐看，不像同级别很多车那样千篇一律，当时坐进车里试了试，操控手感也对我的胃口，就直接定了。提车的时候销售随口提了句日系车普遍保值，我才下意识问了一句昂克赛拉保值率怎么样，销售说比大部分合资紧凑轿车靠谱，我当时也没往心里去，毕竟普通人买车，第一眼喜欢、开着顺手比啥都重要，压根没把保值率当成选车的核心考量，现在回头想，大多家用车买家都是这个心态，很少有人刚买车就盯着几年后卖车能亏多少。
这四年开下来，这车倒是没给我找过一点麻烦，日常就是市区上下班代步，早晚高峰堵着开，油耗一直稳定在七个油上下，1.5L的排量代步完全够用，2.0L的版本我朋友也有，动力更足一点，保值率其实和1.5L差不了太多。平时开车我属于比较爱惜的类型，停车都尽量找正规车位，小剐小蹭都及时补了漆，保养全程按4S店的标准来，没去过路边小店瞎折腾，除了常规保养换机油机滤，没换过任何大件，唯一觉得不太满意的就是后排空间确实不算大，坐三个成年人有点挤，高速上隔音也一般，不过这些小缺点，对比它好开的优势，我一直都能接受，毕竟买车就是选适合自己的，没有十全十美的车。
真正开始实打实琢磨保值的问题，是上个月打算换一台家用SUV，想着把这辆昂克赛拉出手，才专门跑了本地三家二手车市场，还托关系问了做二手车多年的发小，绕来绕去，还是绕回了昂克赛拉保值率怎么样这个问题。发小给我算的账特别实在，没有虚头巴脑的术语，就说同年限、车况差不多的紧凑级轿车，卡罗拉、雷凌这些主打家用的车型，三年保值率能到七成出头，昂克赛拉三年保值率大概在六成到六成一，每年折旧也就百分之十出头，比上不足比下有余，压根不像网上有些人说的那么不保值，更不像冷门车那样开三年直接折半亏到心疼。
我还特意对比了身边几个朋友的车，有个朋友三年前买了一款韩系紧凑轿车，公里数和我差不多，车况也没大问题，出手的时候保值率比昂克赛拉低了快一成，直接亏了小两万；还有个买国产轿车的朋友，同样车龄，保值率差距就更大了，车商收车的时候压价特别狠。这么一对比我才明白，昂克赛拉的保值率在合资轿车里属于中等偏上的水平，全靠三大件靠谱、市场认可度不低撑着，二手车商收车的时候，只要车况好、没事故没泡水，都愿意给合理价，不会刻意压价，毕竟这车在二手市场流通性不错，不愁卖不出去。
平时刷车友群或者刷短视频，经常能刷到新手买车的时候纠结，动不动就问昂克赛拉保值率怎么样，甚至有人为了多一点点保值率，直接放弃自己喜欢的车，选了一款看着保值但自己开着不顺心的，我每次看到都想跟他们说句实在话，家用车一般都要开五六年才会换，就算保值率差个几个点，平摊到每一年也就亏个千八百块，真的没必要为了这点钱委屈自己。我当初要是为了所谓的高保值选卡罗拉，现在天天看着千篇一律的内饰，开着没什么操控感，估计早就腻了，反而不如开着自己喜欢的昂克赛拉，每天上下班开车都觉得舒心。
还有个特别实用的小细节，我也是这次卖车才知道，颜色对保值率也有影响，昂克赛拉的红色、铂钢灰属于热门色，二手市场特别抢手，车商愿意多给千八百块，像一些小众颜色，车商收了之后难出手，就会狠狠压价。我这辆是红色的，平时保养得又到位，里程数也才四万多公里，发小说就凭车况和颜色，我的车能比同年限普通颜色的多卖一千五左右，这也算是无形中拉高了保值率，买车的时候选对主流颜色，真的能在卖车的时候省不少心。
作为实打实开了四年的车主，我对这车的保值率心里门清，没有网上吹得那么顶尖，也没有一些人抹黑的那么差，就是很务实、很接地气的水平，特别适合看重颜值、喜欢操控、不想买烂大街家用车的人。买车终究是给自己开的，日常用着舒心、开着顺手才是核心，没必要被保值率绑架，要是再有人问我昂克赛拉保值率怎么样，我就把这四年的用车经历、跑市场问价的实在话讲给他们听，不吹不黑，全是亲身摸出来的实话，没有半点虚的。